¡Entrega a todo el país en un día y a todo el mundo de la noche a la mañana! Entra oficialmente en funcionamiento el primer aeropuerto de carga profesional de Asia
Logística HongmingdaEs una empresa de logística con más de 20 años de experiencia en transporte, especializada en mercados como Europa, Estados Unidos, Canadá, Australia y el sudeste asiático. Es más un propietario de carga que un propietario de carga ~.
Según los informes, después de un vuelo de 107 minutos, el avión de carga B767 de SF Airlines que despegó del aeropuerto Shenzhen Baoan aterrizó sin problemas en la pista oeste del aeropuerto Ezhou Huahu.
Esto marca la inauguración oficial del aeropuerto Ezhou Huahu, el primer aeropuerto de carga profesional de Asia, y la apertura oficial del primer centro de carga profesional de Asia y el cuarto centro de carga profesional del mundo.Se espera que los productos alcancen el objetivo de “entregar a todo el país en un día y a todo el mundo de la noche a la mañana”.
Se entiende que SF Air Logistics utilizará el aeropuerto Ezhou Huahu como centro y desplegará cuatro aeropuertos regionales en las cuatro direcciones este, oeste y sur, incluidos Beijing, Shenzhen, Hangzhou y Chengdu, para construir un modelo de desarrollo "14".Promover la transformación de Ezhou de una economía aeroportuaria a una economía central.
Al mismo tiempo, este año el aeropuerto Ezhou Huahu abrirá gradualmente rutas de pasajeros desde Ezhou a Beijing, Shanghai, Shenzhen, Xiamen, Chongqing, Chengdu, Kunming, Qingdao, Ningbo y otras rutas de carga, y de Ezhou a Shenzhen, Shanghai, Frankfurt, Osaka. y otras rutas de carga.
Centrado principalmente en carga y complementado con transporte de pasajeros, el aeropuerto de Ezhou Huahu está diseñado para cumplir con los requisitos de un tráfico de pasajeros de 1 millón y un tráfico de carga y correo de 2,45 millones de toneladas en 2025.
Según datos publicados por la Administración de Aviación Civil de China,En 2021, los aeropuertos de transporte de aviación civil del país completaron un rendimiento acumulado de carga y correo de 17,828 millones de toneladas.
Entre los 248 aeropuertos, solo hay 4 aeropuertos con un rendimiento anual de carga y correo de más de 1 millón de toneladas, incluido el aeropuerto de Shanghai Pudong con 3,9826 millones de toneladas, el aeropuerto de Guangzhou Baiyun con 2,0449 millones de toneladas y el aeropuerto de Shenzhen Bao'an en tercer lugar con 1,5683. millones de toneladas, y el aeropuerto de Beijing Capital ocupa el tercer lugar El aeropuerto tiene 1,4013 millones de toneladas.
El aeropuerto se centrará en el transporte de carga, complementado con el transporte de pasajeros.En comparación con el gigante mundial del transporte exprés, el Aeropuerto Internacional de Memphis, el centro de FedEx en los Estados Unidos,tierraContinuarCon alrededor de 10 rutas de carga internacionales y alrededor de 50 rutas nacionales, se ha convertido gradualmente en un centro de carga aérea internacional de primera clase y se esfuerza por crear un nuevo altiplano logístico en China e incluso en la región de Asia y el Pacífico.
Al mismo tiempo, conectarse completamente con el Corredor de Innovación Científica y Tecnológica de Optics Valley,Promover el desarrollo de la economía aeroportuaria en Wuhan, Ezhou, Huanggang, Huangshi y otros lugares dentro del área metropolitana de Wuhan, y formar agrupaciones industriales y nuevos polos de crecimiento económico.
A juzgar por la experiencia internacional, a medida que la industria de entrega urgente pase gradualmente de la competencia de precios a la competencia de calidad de servicio, y de la competencia del mercado interno a la competencia del mercado internacional, la red de transporte aéreo propia será la clave para la futura competencia de la industria.
Por lo tanto, además de SF Express, otras empresas de logística urgente también están intensificando sus esfuerzos para construir sus propios centros de aviación, y la "guerra aérea" en la industria de la entrega urgente se ha intensificado.
En agosto del año pasado se aprobó el proyecto de reconstrucción y ampliación del aeropuerto de Jiaxing., YTO firmó un contrato con el gobierno municipal de Jiaxing para construir un centro logístico de aviación. Hangzhou YTO Cargo Aviation Co., Ltd. también ha comenzado a introducir aviones de carga de fuselaje ancho y largo alcance este año.
Jiangsu Jingdong Cargo Airlines también ha entrado oficialmente en la etapa de revisión de documentos.En enero de este año, se entregó a JD Airlines un avión de carga Boeing 737-800F convertido para pasajeros, que aún se encuentra en el período de preparación.
JD.com construirá un centro de carga aérea de JD Logistics en el aeropuerto de Nantong y planea construir un súper aeropuerto en Wuhu.
Como "equipo nacional", China Postal Aviation Co., Ltd. opera actualmente 29 aviones de carga de fuselaje estrecho, pero no hace mucho también publicó silenciosamente un anuncio de licitación para el entrenamiento de aviones Boeing 777F a través de sus socios. un avión en un futuro próximo Operador de un avión de carga de largo alcance y fuselaje ancho con gran capacidad de carga.
Sin embargo, cabe señalar que, en comparación con los gigantes de la logística aérea internacional que han establecido centros de carga aérea en todo el mundo y tienen redes de rutas de carga y capacidades de manipulación de carga relativamente completas, las empresas nacionales de entrega urgente todavía tienen un amplio margen para ampliar la carga aérea.
