تضيف CMA CGM نارًا أخرى! سوق الشحن مجنون...

هونغمينغدا اللوجستيةإنها شركة تتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال النقل، وهي متخصصة في أوروبا والولايات المتحدة وكندا وجنوب شرق آسيا وأستراليا وغيرها من الأسواق. إنها شركة مالكة للبضائع أكثر من كونها مالكة للبضائع ~

في الآونة الأخيرة، نشطت شركات الشحن العملاقة في سوق تأجير السفن واستأجرت سفنًا بأسعار مرتفعة لكسب الأرباح من أسعار الشحن المرتفعة.

على سبيل المثال: استأجرت شركة Orient Overseas OOCL السفينة Lady Jane (رقم IMO 9297474) بسعة 5,042 حاوية نمطية بسعر 32,000 دولار أمريكي في اليوم؛ واستأجرت شركة COSCO Shipping سفينة Navios Magnolia (IMO) بسعة 4,730 حاوية نمطية بسعر 29,500 دولار أمريكي في اليوم (9332250)... …

عند مستوى الإيجار هذا، ومن أجل التنافس على السرعة في هذا السوق الساخن، استأجرت CMA CGM سفينة اسمها Kota Callao (IMO 9967512) بسعر مرتفع للغاية قدره 105000 دولار أمريكي في اليوم.يتم استئجار سفينة الحاويات بسعة 7092 حاوية مكافئة في الفترة من يونيو إلى سبتمبر من هذا العام بإجمالي ثلاثة أشهر، يُشاع أن مالك السفينة هو Dexiang Shipping.

تعتبر الصناعة أن مستوى الإيجار هذا يعود إلى مستوى 100000 دولار أمريكي لأول مرة منذ عام 2022، مما يظهر جنون سوق الشحن.

لقد تجاوز الإيجار اليومي لسفن الحاويات 6 أرقام، وسعى إليه جميع الصناعات وخارج سوق رأس المال. وبناء على حادثة الإيجار المرتفعة هذه، أطلقت بعض المؤسسات الإعلامية والتحليلية بجرأة شعار أن الشحن البحري سيتجاوز قريبا X مليون.

يشير المحللون في شركة Clarksons Research إلى أن مالكي السفن يفكرون في استخدام فترات إيجار قصيرة جدًا وزيادة أسعار الإيجار بشكل كبير للاستفادة من ظروف السوق الحالية.وصلت أسعار الشحن الفورية إلى مستويات مرتفعة لم تشهدها من قبل إلا أثناء الوباء.

من أجل الاستيلاء على السوق على المدى القصير، أشعلت CMA CGM، من خلال مثل هذه الصفقة الجريئة التي تنطوي على مبلغ كبير من المال والعديد من الأشخاص، النار وسكبت برميلًا من النفط في سوق الشحن العالمي المجنون الحالي!

يتضمن تفسير الصناعة لسلوك التلويح الخاص بـ CMA CGM النقاط التالية:

ومن خلال استئجار السفن بإيجارات عالية وفترات إيجار قصيرة، فإنهم يعتزمون اغتنام الفرص المتاحة في السوق وتحقيق أرباح عالية. ويُنظر إلى خطوة CMA CGM على أنها انعكاس للتفاؤل بشأن السوق خلال الأشهر الثلاثة المقبلة.

وفقًا لإحصائيات شركة Alphliner، فإن شركات الشحن الكبرى مثل Maersk وCMA CGM وCOSCO Shipping قد فعلت ذلكأكثر من 300 قارب مستأجرأصبحت هذه السفن موردًا مهمًا لهم للاستجابة بمرونة لتقلبات السوق.

• تعود السفن الصغيرة والمتوسطة الحجم إلى خطوط المسافات الطويلة لكسب أسعار شحن عالية:

ليس فقط شركات الشحن الكبيرة، بل كثيرةشركات الشحن الصغيرة والمتوسطةلقد رأوا أيضًا فرصًا في السوق وعادوا إلى طرق المسافات الطويلة لكسب أسعار شحن عالية.

على سبيل المثال،سيليدومن المخطط فتح طرق مباشرة من البر الرئيسي للصين وكوريا الجنوبية إلى غرب الولايات المتحدةبويا الشحنتم استئناف الطريق من البر الرئيسي للصين إلى أمريكا الجنوبية والمكسيك. وقد قامت هذه الشركات بتشغيل 1800 حاوية نمطية من السفن، مما يظهر استجابة إيجابية لطلب السوق.

وهذا يدل على أن ازدهار سوق الشحن العالمي يجذب المزيد من شركات الشحن بمختلف أنواعها وأحجامها للمنافسة.

ومن أجل تلبية الطلب المتزايد على النقل، تضيف شركات الشحن طرقًا جديدة وتحتاج إلى المزيد من السفن لدعمها. شركات الشحن الكبيرة أيضاأضف مسارات جديدة على خطوط الشحن العالية بين الولايات المتحدة وأوروبا لتوسيع حصتها في السوق.

وفقًا لمصادر مطلعة في صناعة الشحن، استثمرت CMA CGM في سبع سفن متوسطة الحجم تبلغ سعتها 7000 حاوية نمطية لفتح طرق جديدة بين آسيا وأوروبا. من30 يونيو إلى أوائل سبتمبر، تغادر من الصين كل أسبوعين، بالتناوب إلى وجهات في شمال أوروبا (لوهافر، أنتويرب) والبحر الأبيض المتوسط ​​(فوس سور مير، مالطا).

يُطلق على هذا المسار اسم "المسار الإضافي لموسم الذروة" في الصناعة وهو طريق أوروبي جديد - FPS (RENCH PEAK SERVICE)

أيضًا،الشحن البحر الأبيض المتوسطكما أعادت تشغيل طريق من شرق آسيا إلى أمريكا الغربية في أوائل شهر يوليو؛كوسكو للشحنوتخطط لإطلاق خط أمريكا-الغرب السريع، الذي يصل إلى موانئ مثل كاوشيونغ وشيامن.

بالإضافة إلى إنفاق أسعار مرتفعة لاستئجار السفن، تخطط CMA CGM مؤخرًا أيضًا لإنفاق مبالغ ضخمة من المال لطلب سفن جديدة!

يُذكر أن CMA CGM تخطط لإنفاق 3.5 مليار دولار أمريكي لطلب 20 سفينة حاويات من مجموعة Hyundai للصناعات الثقيلة في كوريا الجنوبية (HD Hyundai). سيؤدي هذا الطلب إلى توسيع نطاق أسطول CMA CGM الضخم.

وكشفت مصادر الصناعة أن مجموعة السفن التي تخطط CMA CGM لطلبها تشمل 12 16000 حاوية نمطية وثماني سفن حاويات سعة 8000 حاوية نمطية، وجميعها ستستخدم محركات الغاز الطبيعي المسال ثنائية الوقود.

تشير التقديرات إلى أن CMA CGM ستدفع حوالي 200 مليون دولار أمريكي لكل سفينة حاويات كبيرة وحوالي 140 مليون دولار أمريكي لكل سفينة مقابل سفينة حاويات تبلغ سعتها 8000 حاوية نمطية.يتمتع الطلب الجديد بقدرة شحن جديدة تبلغ 256000 حاوية مكافئة.

ومن المتوقع أن يتم تسليم هذه السفن بين عامي 2027 و2028. ومع قدرة النقل لهذا الطلب، تتحكم مجموعة CMA CGM حاليًا في إجمالي سعة النقل سعة الطلب المتاحةوسوف تتفوق على مجموعة ميرسك وتصبح ثاني أكبر شركة خطوط جوية في العالم (5034564TEU).