ميرسك تحذير طارئ! ميناءان رئيسيان يواجهان التأخير!
هونغمينغدا اللوجستيةإنها شركة لوجستية تتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال النقل، وهي متخصصة في أسواق أوروبا والولايات المتحدة وكندا وأستراليا وجنوب شرق آسيا وغيرها من الأسواق. إنها شركة مالكة للبضائع أكثر من كونها مالكة للبضائع ~
في الآونة الأخيرة، هناك علامات على مزيد من الازدحام في الموانئ العالمية بسبب أزمة البحر الأحمر المستمرة وارتفاع الطلب على الحاويات. وأظهر تقرير أسبوعي أصدرته شركة استشارات الشحن Linerlytica يوم 3 يونيو أن سعة الحاويات العالمية التي تنتظر دخول الموانئ ارتفعت إلى 2.1 مليون حاوية نمطية، وهو ما يمثل 7.1% من إجمالي سعة الحاويات في العالم.
بالإضافة إلى ذلك، أدت الضربات المتتالية في العديد من الموانئ الرئيسية إلى تفاقم هذه الجولة من "أزمة الازدحام".
توقفت مناولة البضائع والحاويات في الموانئ البحرية الرئيسية في ألمانيا في 17 يونيو. قررت نقابة فيردي الألمانية أن تبدأ إضرابا تحذيريا يوم الاثنين لنقل مطالبها إلى أصحاب العمل، حيث لم يكن من الممكن كسر الجمود في مفاوضات اتفاقية المفاوضة الجماعية.
يركز هذا الإضراب على الخلاف بين العمال والإدارة حول الأجور والمزايا. تصر نقابة فيردي على زيادة الأجور بمقدار 3 يورو في الساعة اعتبارًا من 1 يونيو وزيادة علاوات المناوبة لتحسين ظروف العمال.
ومع ذلك، اقترحت الرابطة المركزية للموانئ البحرية الألمانية زيادة أقل نسبيًا، حيث اقترحت زيادة بنسبة 2.5٪ في الأجور بالساعة اعتبارًا من 1 يونيو وزيادة مماثلة في بدلات المناوبة. ومن الواضح أن هذا الاقتراح فشل في تلبية توقعات الاتحاد، مما أدى إلى طريق مسدود في المفاوضات.
وقال كبير المفاوضين في بيان إن "زيادات الأجور يمكن أن توفر مساعدة مالية للمجموعات ذات الأجور المنخفضة"، مشددا على أن هذه المجموعات "تضررت بشدة بشكل خاص" من ارتفاع التضخم في السنوات الأخيرة.وبحسب البيانات الرسمية، فإن معدلات التضخم في ألمانيا في عامي 2022 و2023 ستبلغ 6.9% و5.9% على التوالي.
يُذكر أن الإضراب بدأ في الساعة الخامسة من صباح يوم 17، بدءًا من مينائي الحاويات الرئيسيين في هامبورغ وبريمن، ثم امتد إلى موانئ مثل ميناء بريمرهافن وبريك وإمدن. اعتمادًا على موقع الميناء، سيستمر الإضراب حوالي 24 أو 48 ساعة حتى وقت متأخر من ليل 17 أو 18 يونيو 2024.
وتشكل هذه الموانئ نقاطاً مهمة في ألمانيا وحتى في الشبكة التجارية في أوروبا، ولا شك أن ركود عملياتها فرض ضغوطاً كبيرة على السلسلة اللوجستية بأكملها.
وذكرت تقارير إعلامية أن الإضراب أدى إلى توقف حركة المرور في الميناء، حيث شوهدت الشاحنات تصطف على جسر يؤدي إلى ميناء هامبورغ. وحذرت شركات الشحن بالسكك الحديدية من أن الإضراب سيؤدي إلى تراكم الخدمات.
ويتوقع المطلعون على الصناعة أن يؤدي هذا الإجراء إلى شل تشغيل محطة الحاويات في ميناء هامبورغ، الأكبر في ألمانيا. كما أضربت شركات الخدمات اللوجستية "Hamburg Port Logistics AG" وHHLA ومحطات الحاويات الأربع التابعة لشركة Eurogate. ستتأثر محطات الحاويات Burchardkai (CTB) وAltenwerder (CTA) وTollerort (CTT) بشدة.
وفقًا لشركة Vesselfinder، وهي شركة خدمات تتبع السفن، تأثرت خمس سفن حاويات كبيرة بالإضراب في محطة Eurogate ومحطة CTB وحدها، بما في ذلك سفينة يبلغ طولها 400 متر وسعة حوالي 24000 حاوية قياسية."إتش إم إم هلسنكي".
وبحسب ما ورد سيزيد الإضراب الضغط على أصحاب العمل لتقديم عروض قابلة للتفاوض في الجولة الثالثة من المفاوضة الجماعية، والتي من المقرر عقدها في هامبورغ يومي 17 و18 يونيو، بالتزامن مع الإضراب.
وستستمر الإضرابات في بعض الموانئ الصغيرة باستثناء هامبورغ وبريمرهافن حتى الأربعاء.
ردًا على ذلك، أصدرت شركة الشحن العالمية العملاقة ميرسك تحذيرًا طارئًا للعملاء في السابع عشر، مشيرة إلى أنه من المتوقع أن تتأثر شبكة الشحن الخاصة بها على نطاق واسع بسبب الإضرابات في الموانئ البحرية الألمانية الكبرى.
وفقًا لتقييم شركة ميرسك، سيتم تعطيل وتأخير العديد من خطط الإبحار المجدولة بسبب الإضراب.وخاصة على الخدمات الفنلندية، قد تعاني من تأثير أكثر أهمية.
كاليستو 424N/425S هلسنكي:أبحرت إلى هلسنكي، وقد تأخر وقت الوصول المقدر بيوم واحد
جوديث 424E/425W راوما:حاليًا في ميناء هامبورغ، من المتوقع أن تصل إلى راوما في 22/23. قد يكون هناك تأخيرات.
وفي مواجهة هذا الوضع غير المواتي، ذكرت شركة ميرسك أنها ستفكر في تغيير مسار إبحار السفينة أو تقليل المكالمات لتقليل التأثير على جداول الشحن اللاحقة، وبالتالي تقليل التأخير في شحنات العملاء.
ومع ذلك، حتى لو انتهى الإضراب، تتوقع ميرسك أن تواجه المحطة ازدحامًا في عمليات تسليم الحاويات والالتقاط عند استئناف العمليات. ويرجع ذلك أساسًا إلى ضرورة معالجة تراكم البضائع والحاويات أثناء الإضراب في الوقت المناسب، وقد تخضع قدرة المعالجة في المحطة لقيود معينة.
ولذلك، توصي شركة ميرسك العملاء بالاستعداد والتواصل مع الإدارات ذات الصلة مسبقًا لضمان تسليم البضائع واستلامها بسلاسة.
وفي الوقت نفسه، قامت شركة Kuehne Nagel أيضًا بتحديث موقعها الرسمي على الإنترنت وأصدرت تحذيرًا: ستبدأ الموانئ الألمانية جولة جديدة من الإضرابات. لن يكون من الممكن التقاط الحاويات وتفريغها خلال هذه الفترة، وسيتم إلغاء رحلات المغادرة بالسكك الحديدية أو تأخيرها.
وتتصاعد التوترات العمالية أيضًا في فرنسا، حيث نظمت النقابات التي تمثل عمال الرصيف وغيرهم من عمال الموانئ عدة إضرابات ليوم واحد وتوقفات متعددة عن العمل لمدة أربع ساعات هذا الشهر، مما زاد من غضب شركات الشحن في بلدان الشمال الأوروبي، وفقًا لتقارير وسائل الإعلام.
في الوقت الحاضر، أثرت أزمة البحر الأحمر على انحراف السفن، إلى جانب ازدحام الموانئ العالمية الذي تسبب في محاصرة كمية كبيرة من قدرة النقل، والنقص في قدرة النقل خطير، مما لا شك فيه أن إضراب الميناء سيؤدي إلى تفاقم الوضع. للشحن.تحتاج خطوط الشحن وشركات الشحن الكبرى إلى إيلاء اهتمام وثيق لهذه التغييرات واتخاذ التدابير المناسبة للتعامل مع المخاطر والتحديات المحتملة.
