لقد تباطأت زيادة أسعار الشحن، فهل سيبلغ معدل الشحن على الطرق الأوروبية والأمريكية ذروته في يوليو؟
هونغمينغدا اللوجستيةإنها شركة لوجستية تتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال النقل، وهي متخصصة في أسواق مثل أوروبا والولايات المتحدة وكندا وأستراليا وجنوب شرق آسيا، وهي شركة مالكة للبضائع أكثر من كونها مالكة للبضائع ~
في الآونة الأخيرة، أصبح اتجاه أسعار الشحن في سوق الشحن هو محور التركيز. كشفت مصادر رفيعة من شركات الشحن الآسيوية أن سعر الشحن على خط البحر الأبيض المتوسط كان مخططاً أصلاً أن يرتفع إلى 7400 دولار أمريكي للصندوق الكبير منتصف الشهر الجاري، إلا أن الزيادة الفعلية وصلت إلى 7000 دولار فقط، مشيرة إلى أن سعر الشحن على هذا الخط قد تكون قريبة من ذروتها. وتستند هذه التوقعات بشكل أساسي إلى حقيقة أن موانئ البحر الأبيض المتوسط لا تحتوي على حجم البضائع الذي تتمتع به الموانئ الأوروبية الكبرى. وبالنسبة للخطوط الأوروبية والأمريكية، ومع زيادة عدد الرحلات الجوية، فمن المتوقع أن تكون أسعار الشحن في الأول من يوليو قريبة من الذروة بعد التعديل. ومع ذلك، يعتقد كبار المسؤولين التنفيذيين في شركات الشحن الأوروبية أنه على الرغم من أنه لا يزال من المرجح أن ترتفع أسعار الشحن، فإن الثقة في الزيادات المستقبلية لم تعد قوية كما كانت في الماضي، وسيكون شهر يوليو لحظة رئيسية لمراقبة اتجاهات السوق.
وأشارت شركة شحن كبيرة إلى أن عدد السفن العائدة إلى آسيا زاد بشكل كبير في نهاية يونيو وأوائل يوليو، كما زادت سعة المعروض من الشحن بشكل كبير، بالإضافة إلى ذلك، إذا بدأ موسم الذروة مبكرًا، فقد ينتهي مبكرًا. ومع ذلك، لا تزال شركات الشحن تعمل على تثبيت أسعار الشحن من خلال التحكم في المقصورة، بالإضافة إلى ذلك، لا تزال مشاكل ازدحام الموانئ ونقص الحاويات قائمة، ولا تزال المفاوضات النقابية بين شركتي السكك الحديدية الرئيسيتين في الولايات المتحدة وكندا غير متفائلة للتنبؤ بأن أسعار الشحن ستصل إلى ذروتها في يوليو.
بعد كل شيء، يتأثر سوق الشحن بشدة بالعوامل الجيوسياسية، ولا يمكن حل مشكلة الازدحام الحالية في سلسلة توريد الشحن بأكملها على المدى القصير. ولذلك، على الرغم من أن أسعار الشحن قد تشهد ركودًا في أغسطس، فمن المتوقع أن تظل عند مستويات مرتفعة نسبيًا. بالنسبة لشركات الشحن، يظل هذا الاتجاه إيجابيًا لمساهمة الإيرادات في الربع الثالث (الربع الثالث).
وقال مسؤول تنفيذي من شركة شحن أخرى إن الوضع الحالي لسوق الشحن معقد. إن الوضع في الشرق الأوسط متوتر ولا تظهر أي علامات على التحسن، بل إن إسرائيل اشتبكت مع حزب الله في لبنان، الأمر الذي أدى إلى زعزعة الاستقرار الإقليمي. وفي الوقت نفسه، يمثل ازدحام الموانئ مشكلة خطيرة، بالإضافة إلى سنغافورة والصين، تواجه هولندا وألمانيا وأماكن أخرى أيضًا ازدحامًا خطيرًا في الموانئ. ومن أجل التغلب على النقص في قدرة الشحن، تختار بعض شركات الشحن إضافة المزيد من السفن، لكن هذه السفن غالبًا ما تعمل بمفردها ولا يتم مشاركتها مع أعضاء التحالف الآخرين، فهي تتصل بموانئ أقل وتكون حمولتها أصغر نسبيًا.
نظرًا لعوامل مثل ازدحام الموانئ والالتفاف حول رأس الرجاء الصالح، أصبح من الصعب التحكم في أوقات الإبحار، وغالبًا ما تحدث الإبحار الطبيعي. بالإضافة إلى ذلك، أثر قرار الاتحاد الأوروبي بفرض تعريفات جمركية على السيارات الكهربائية أيضًا على سوق الشحن. ومن أجل تجنب مخاطر التعريفات الجمركية المحتملة، سارع المصدرون إلى زيادة الشحنات قبل صدور نتائج مسح نوفمبر، والتي عززت إلى حد ما الزيادة في أسعار الشحن.
ومع ذلك، لا تزال هناك بعض العوامل الرئيسية التي يجب مراعاتها من أجل التأثير على أسعار الشحن ومنعها من الارتفاع أو حتى الانخفاض. أولا، إذا أعلن الاتحاد الأوروبي على الفور عن تعريفات إضافية على السيارات الكهربائية الصينية، فقد يخفض المصدرون الصينيون الشحنات، وبالتالي يقللون من الضغط على أسعار الشحن. ثانيًا، تعد القوة الشرائية للمستهلكين النهائيين أيضًا عاملاً مهمًا يؤثر على أسعار الشحن. إذا انخفضت القوة الشرائية للمستهلكين بشكل كبير، فسوف ينخفض الطلب على الشحن، مما يؤثر على أسعار الشحن. وأخيرًا، إذا قامت شركات الشحن بزيادة عرض سعة الشحن بشكل كبير، فقد يؤدي ذلك أيضًا إلى انخفاض أسعار الشحن.
وعلى الرغم من هذه الشكوك، لا يزال هناك مجال لزيادة الأسعار في الأول من يوليو. وخاصة ما إذا كان المسار الأوروبي سيرتفع إلى 9000 دولار أمريكي كما هو مخطط له من قبل شركة Maersk وMediterranean Shipping MSC، فسيكون الأسبوع المقبل لحظة اتخاذ قرار رئيسية.
وأشار خبراء صناعة الشحن إلى أن مؤشر SCFI ارتفع لمدة 11 مرة متتالية، كما أن أسعار الشحن على الطرق الأربعة الرئيسية وطرق جنوب شرق آسيا كلها في ارتفاع، مع اقتراب الأسعار من أعلى مستوياتها خلال الوباء. ومن الطبيعي أن ينقص أو ينقص الزيادة، ولكن يجب الانتباه إلى ما إذا كان النقصان يتسع أم لا. حاليًا، تتوقع السوق بشكل عام أنه طالما استمرت أزمة البحر الأحمر، على الرغم من إمكانية مراجعة أسعار الشحن، فإن مجال الانخفاض الحاد محدود نسبيًا.
يعتقد المطلعون على الصناعة أن سوق شحن الحاويات يواجه عاملين رئيسيين محتملين لعدم الاستقرار سيستمران في التأثير على توازن العرض والطلب لسفن الحاويات العالمية. أولا وقبل كل شيء، أدى استمرار الصراع الفلسطيني الإسرائيلي إلى إغلاق طريق البحر الأحمر، مما تسبب في انعكاس كبير في العرض والطلب على سفن الحاويات العالمية. ثانياً، طالت مفاوضات العمل في المحطة الشرقية للولايات المتحدة، وتزايدت الضغوط المؤدية إلى التباطؤ، مما أدى إلى تفاقم حالة عدم اليقين في السوق.
بالإضافة إلى ذلك، يتزايد الازدحام في ميناء سنغافورة أيضًا، مما يؤدي إلى الوصول المبكر لذروة موسم الشحن لهذا العام وارتفاع أسعار الشحن. ويعتقد المحللون أن هذا قد يعني أن موسم الذروة سينتهي مبكرا، ومن المتوقع أن تتراجع أسعار الشحن المرتفعة تدريجيا في سبتمبر.
