マースク緊急警報！ 2 つの主要港が遅延に直面しています!

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最近、進行中の紅海危機とコンテナ需要の急増により、世界の港でさらなる混雑の兆候が見られます。海運コンサルティング会社ライナーリティカが6月3日に発表した週間報告書によると、入港を待つ世界のコンテナ容量は210万TEUに増加し、世界の総コンテナ容量の7.1％を占めた。

さらに、多くの主要港での相次ぐストライキも、今回の「渋滞危機」をさらに悪化させている。

ドイツの主要な港での貨物とコンテナの取り扱いは6月17日にほぼ停止した。ドイツのヴェルディ労組は、労働協約交渉の行き詰まりを打開できないため、雇用主に要求を伝えるため月曜日に警告ストライキを開始することを決定した。

今回のストライキの焦点は、賃金や福利厚生をめぐる労使間の争いだ。ヴェルディ労組は労働者の条件改善のため、6月1日から時給3ユーロの引き上げとシフト手当の増額を主張している。

しかし、ドイツ港湾中央協会は比較的低い引き上げ幅を提案しており、6月1日から時給を2.5％引き上げ、シフト手当も同様に引き上げることを提案している。この提案が組合の期待に応えられなかったことは明らかであり、交渉は膠着状態に陥った。

同首席交渉官は声明で「賃上げは賃金が低いグループに経済的救済をもたらすことができる」と述べ、これらのグループは近年の高インフレで「特に大きな打撃を受けている」と強調した。公式データによると、2022年と2023年のドイツのインフレ率はそれぞれ6.9％と5.9％となる。

報道によると、ストライキは１７日午前５時にハンブルクとブレーメンの２大コンテナ港から始まり、ブレーマーハーフェン港、ブレック、エムデン港などに広がった。港の位置に応じて、ストライキは2024年6月17日か6月18日の深夜まで約24時間または48時間続く予定だ。

これらの港はドイツ、さらにはヨーロッパの貿易ネットワークの重要な結節点であり、港湾業務の停滞が物流チェーン全体に大きな圧力をもたらしていることは間違いありません。

メディア報道によると、ストライキにより港の交通が停止し、ハンブルク港に通じる橋の上にトラックが並んでいるのが見られたという。貨物鉄道会社はストライキによりサービスの滞りが生じると警告している。

業界関係者らは、この措置によりドイツ最大のハンブルク港のコンテナターミナルの運営が麻痺すると予想している。物流会社「ハンブルク・ポート・ロジスティクスAG」HHLAとユーロゲートの4つのコンテナターミナルもストライキに突入している。ブルチャードカイ（CTB）、アルテンヴェルダー（CTA）、トレロールト（CTT）のコンテナターミナルは特に深刻な影響を受けるだろう。

船舶追跡サービス会社ヴェセルファインダーによると、ユーロゲート・ターミナルとＣＴＢターミナルだけでも５隻の大型コンテナ船がストライキの影響を受けており、その中には標準コンテナ約２万４０００個を積載できる長さ４００メートルの船も含まれている。「HMMヘルシンキ」。

伝えられるところによると、このストライキにより、雇用主に対しては、ストライキと同時に6月17日と18日にハンブルクで開催される予定の第3回団体交渉で交渉可能な提案を提出するよう圧力が高まるだろう。

ハンブルクとブレーマーハーフェンを除くいくつかの小規模港でのストライキは水曜日まで続く。

これに対し、世界的な海運大手マースクは17日、顧客に対し緊急警告を発し、ドイツの主要海港でのストライキ行為により同社の海運ネットワークが広範囲に影響を受けることが予想されると述べた。

マースクの評価によれば、ストライキにより、予定されていた複数の航行計画が中断され、遅延するだろう。特にフィンランドのサービスに関しては、より重大な影響を受ける可能性があります。

この不利な状況に直面して、マースクは、その後の出荷スケジュールへの影響を最小限に抑え、それによって顧客の貨物の遅延を最小限に抑えるために、船の航路を変更するか寄港を減らすことを検討すると述べた。

しかし、たとえストライキが終了したとしても、営業再開時にはターミナルがコンテナの配達や集荷で混雑に直面する可能性があるとマースクは予想している。主な理由は、ストライキ中の商品やコンテナの未処理分をタイムリーに処理する必要があり、ターミナルの処理能力が一定の制限を受ける可能性があるためです。

したがって、マースクでは、商品のスムーズな配送と受け取りを確実にするために、お客様が事前に準備を整え、関連部門と連絡を取ることをお勧めします。

同時に、キューネ・アンド・ナーゲルも公式ウェブサイトを更新し、ドイツの港湾が新たなストライキを開始すると警告を発した。この期間中はコンテナの積み降ろしができなくなり、鉄道の出発がキャンセルまたは遅延されます。

メディアの報道によると、フランスでも労働者の緊張が高まっており、港湾労働者やその他の港湾労働者を代表する労働組合が今月、数回の１日ストライキと複数回の４時間の労働停止を行っており、北欧の荷主をさらに苛立たせている。

現在、紅海危機により船舶の逸脱が影響を受けており、世界的な港湾混雑により大量の輸送力が滞っており、輸送力不足は深刻であり、港湾ストライキは間違いなく状況を悪化させるだろう。出荷のために。大手海運会社や荷主はこうした変化に細心の注意を払い、潜在的なリスクや課題に対処する適切な措置を講じる必要があります。