コンテナ輸送のピークシーズンが近づいています！ SCFIは22カ月ぶりの高値を記録

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紅海危機は未解決のままで、ヨーロッパの港ではストライキが勃発し、上海輸出コンテナ貨物指数（SCFI）は11週連続で上昇し、最高値を更新した。

上海航空取引所が6月21日に発表した最新データによると、SCFI指数は先週96.38ポイント上昇して3475.6ポイントとなり、週間上昇率は2.85％となり、2022年8月下旬以来の高値を記録した。主要４航路の運賃は上昇を続けており、米国線の上昇幅はさらに大きかった。

先週、極東から米国西部線までの FEU あたりの運賃は 267 米ドル増加して 7,173 米ドルとなり、週間で 3.86% 増加しました。極東から米国東部線までの FEU あたりの運賃は 284 米ドル増加しました。極東からヨーロッパ線の FEU 当たりの運賃は 3.55% 増加し、157 米ドルから 4,336 米ドルとなり、極東からヨーロッパへの運賃は 1 週間当たり 3.75% 増加しました。地中海線の TEU あたりの運賃は 7 米ドル増加して 4,855 米ドルとなり、週間で 0.14% 増加しました。

近海航路では、極東から日本の関西までの TEU あたりの運賃は前週から変わらず、293 米ドルでした。前週は 299 米ドルでしたが、極東から韓国までの TEU あたりの運賃は 299 米ドルで、前週から 60 米ドル増加しました。前週は169米ドルまで上昇した。

業界アナリストらは、中東の戦争状況が現在の運賃に影響を与える重要な理由の一つであると指摘している。さらに、紅海情勢の影響で、船舶や船室の不足がアジアの港にも波及しており、市場の需要が引き続き旺盛であれば、従来の繁忙期の港湾混雑の緩和は困難となるだろう。

現時点では、業界は一般に、7月も運賃が上昇し続けると予想している。マースクラインは、欧州航路のFEU当たり運賃が7月1日に2,000米ドル値上げされることを顧客に通知し、地中海海運会社も米国東航路のFEU当たり運賃が7月1日に2,000米ドル値上げされることを顧客に通知しました。 1.

一方で、一部の国際コンテナ船会社は増便を計画しているものの、実際のところ、サプライチェーンの逼迫した状況は大きく改善されない。主な理由は、地政学に加えて、最近、ドイツのハンブルクやブレーメンを含むヨーロッパの主要港でストライキが勃発しており、一部の貨物も進行中である。オーナーらはストライキのさらなる拡大と影響を避けており、最近ではサプライチェーン全体が積極的に商品の出荷を急いでおり、市場の需要は依然として強い。

さらに、シンガポールの港湾混雑の激化により、今年は繁忙期の開始が早まり、運賃が高騰している。アナリストらは、これは繁忙期が早期に終了し、高運賃が９月まで緩和され始めない可能性があることを意味すると考えている。