В ответ на пробки порт Сингапура вновь открывает старые терминалы

Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, специализирующаяся на Европе, США, Канаде, Австралии, Юго-Восточной Азии и других рынках. Она скорее грузовладелец, чем грузовладелец~.

Чтобы уменьшить заторы, администрация порта Сингапура (PSA) вновь задействовала старые причалы и дворы заброшенного терминала Кеппель, а также привлекла большое количество рабочей силы для устранения накопившихся контейнеров. После принятия этих мер еженедельный объем контейнеров, который может обрабатывать порт Сингапура, увеличился с 770 000 TEU до 820 000 TEU.

В дополнение к существующим восьми причалам в порту Туас, в этом году ожидается открытие трех новых причалов. Администрация порта Сингапура планирует ускорить открытие этих новых причалов, чтобы увеличить общую пропускную способность контейнеров.

По данным консалтинговой компании Linerlytica, перегруженность портов снова стала проблемой для рынка контейнерных перевозок, причем последним узким местом стал порт Сингапура. Около 2 миллионов TEU застряли за пределами портов по всему миру, что эквивалентно 6,8% мировой мощности контейнеровозов. Среди мировых перегрузок портов наиболее серьезными являются порты Юго-Восточной Азии, на которые приходится 26%, а на порты Северо-Восточной Азии приходится 23% застрявших мощностей. Linerlytica отметила, что заторы вынудили некоторые судоходные компании отменить запланированные планы швартовки в порту Сингапура, что, как ожидается, усугубит проблемы в нижестоящих портах, которым придется обрабатывать дополнительные контейнеры.

Морское и портовое управление Сингапура (MPA) сообщило, что недавний рост объемов погрузки и разгрузки в порту Сингапура в основном связан с задержками в графиках поставок после того, как судоходные компании отклонили направление от мыса Доброй Надежды из-за кризиса на Красном море. Чтобы успеть к следующему графику, они сократили количество портов захода и перенесли Юго-Восточную Азию в национальные грузы, сконцентрированные в Сингапуре, а также удлинили время погрузки и разгрузки судов в порту.

Прибытие судов в Сингапур значительно увеличилось с начала 2024 года. За первые четыре месяца этого года порт Сингапура завершил перевалку контейнеров в размере 13,36 млн TEU, что на 8,8% больше, чем в прошлом году. Задержки контейнеровозов в Сингапуре и увеличение пропускной способности контейнеров привели к увеличению времени ожидания контейнеровозов у ​​причалов.

В настоящее время другие азиатские порты, такие как Шанхай, Циндао, Кланг и Коломбо, также испытывают заторы. Mediterranean Shipping Company (MSC), крупнейшая в мире линейная компания, начала использовать индийские порты для перевалочных операций.

До того, как разразился кризис на Красном море, индекс контейнерных перевозок (SCFI), объявленный Шанхайской судоходной биржей, 13 октября 2023 года составлял 891,55 пункта. В прошлую пятницу (31 мая) он поднялся до 3044,77 пункта, что до кризиса на Красном море составляло 3,42 пункта. кризисные времена.