Пиковый сезон контейнерных перевозок наступает рано! SCFI достиг 22-месячного максимума
Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, специализирующаяся на таких рынках, как Европа, США, Канада, Австралия и Юго-Восточная Азия. Она скорее грузовладелец, чем грузовладелец~.
Кризис на Красном море остается неразрешенным, в европейских портах вспыхнули забастовки, а индекс экспортных контейнерных перевозок Шанхая (SCFI) рос 11 недель подряд и достиг нового максимума.
Согласно последним данным, опубликованным Шанхайской авиационной биржей 21 июня, индекс SCFI на прошлой неделе вырос на 96,38 пункта до 3475,6 пункта, установив новый максимум с конца августа 2022 года, с недельным ростом на 2,85%. Ставки фрахта на четырех основных океанских маршрутах продолжают расти, причем на линии США наблюдается больший рост.
На прошлой неделе ставка фрахта за FEU с Дальнего Востока на западную линию США выросла на 267 долларов США до 7 173 долларов США, еженедельный рост составил 3,86%, ставка фрахта за FEU с Дальнего Востока на восточную линию США увеличилась на 284 доллара США; до 8 277 долларов США, еженедельный рост на 3,55%; ставка фрахта с Дальнего Востока на европейскую линию за FEU увеличилась на 3,55%. Ставка фрахта в ДФЭ увеличилась на 157 долларов США до 4 336 долларов США, еженедельный рост на 3,75% с Дальнего Востока; Ставка фрахта на средиземноморском направлении за TEU выросла на 7 долларов США до 4855 долларов США, что представляет собой еженедельный рост на 0,14%.
На околоокеанской линии ставка фрахта за TEU с Дальнего Востока в Кансай, Япония, не изменилась по сравнению с предыдущей неделей и составила 293 доллара США. Ставка фрахта за TEU с Дальнего Востока в Кансай, Япония, не изменилась по сравнению с предыдущей неделей; на предыдущей неделе - 299 долларов США; ставка фрахта за TEU с Дальнего Востока в Юго-Восточную Азию составила 299 долларов США. Ставка фрахта за TEU с Дальнего Востока в Южную Корею увеличилась на 60 долларов США до 739 долларов США, что на 60 долларов США больше, чем на прошлой неделе. на предыдущей неделе до 169 долларов США.
Аналитики отрасли отмечают, что военная ситуация на Ближнем Востоке является одной из важных причин, влияющих на текущие фрахтовые ставки. Кроме того, из-за ситуации в Красном море нехватка судов и кают распространилась на азиатские порты. Если рыночный спрос останется высоким, перегруженность портов будет трудно уменьшить в традиционный пиковый сезон.
В настоящее время отрасль в целом ожидает, что фрахтовые ставки продолжат расти в июле. Maersk Line уведомила клиентов, что ставка фрахта за FEU на европейском маршруте с 1 июля увеличится на 2000 долларов США, а компания Mediterranean Shipping Company также проинформировала клиентов, что ставка фрахта за FEU на восточном маршруте США увеличится на 2000 долларов США с июля. 1.
С другой стороны, хотя некоторые международные компании, занимающиеся контейнерными перевозками, планируют открыть больше рейсов, на самом деле они не улучшат ситуацию с плотной цепочкой поставок. Основная причина заключается в том, что на рынке существует множество переменных, помимо геополитики, недавно вспыхнули забастовки в крупных европейских портах, в том числе в Гамбурге и Бремене в Германии. Переговоры по трудовым спорам в портах на востоке США также продолжаются. владельцы избежали дальнейшего расширения и последствий забастовки. В последнее время вся цепочка поставок активно спешила отгружать товары, а рыночный спрос по-прежнему высок.
Кроме того, возросшая перегруженность портов Сингапура привела к раннему началу пикового сезона в этом году, что привело к росту фрахтовых ставок. Аналитики полагают, что это означает, что пиковый сезон может закончиться раньше, а высокие фрахтовые ставки не начнут снижаться до сентября.
