Рост ставок фрахта замедлился, будет ли пик ставок на европейских и американских маршрутах в июле?
Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, специализирующаяся на таких рынках, как Европа, США, Канада, Австралия и Юго-Восточная Азия. Она скорее грузовладелец, чем грузовладелец~.
В последнее время в центре внимания оказалась тенденция фрахтовых ставок на рынке морских перевозок. Высокопоставленные источники в азиатских судоходных компаниях сообщили, что первоначально планировалось увеличить ставку фрахта на Средиземноморском маршруте до 7400 долларов США за большой ящик в середине этого месяца, но фактическое увеличение достигло лишь 7000 долларов США, что указывает на то, что ставка фрахта на этом маршруте может быть близок к своему пику. Этот прогноз главным образом основан на том факте, что средиземноморские порты не имеют такого большого объема грузов, как крупные европейские порты. На европейских и американских маршрутах с увеличением количества рейсов ожидается, что ставки фрахта 1 июля будут близки к пиковым после корректировки. Тем не менее, топ-менеджеры европейских судоходных компаний полагают, что, хотя фрахтовые ставки все еще, вероятно, вырастут, уверенность в будущем повышении уже не так сильна, как в прошлом, и июль станет ключевым моментом для наблюдения за рыночными тенденциями.
Крупная транспортно-экспедиторская компания отметила, что в конце июня и начале июля значительно увеличилось количество судов, возвращающихся в Азию, а также значительно увеличился объем судоходных мощностей. Кроме того, если пиковый сезон начнется раньше, он может закончиться раньше. Тем не менее, судоходные компании по-прежнему стабилизируют фрахтовые ставки посредством контроля за кабинами. Кроме того, проблемы перегруженности портов и нехватки контейнеров все еще существуют, а переговоры о союзе между двумя крупнейшими железнодорожными компаниями в США и Канаде все еще не вызывают оптимизма. прогнозировать, что фрахтовые ставки достигнут своего пика в июле.
В конце концов, на рынок морских перевозок сильно влияют геополитические факторы, и текущая проблема перегруженности всей цепочки поставок морских перевозок не может быть решена в краткосрочной перспективе. Таким образом, хотя фрахтовые ставки могут стагнировать в августе, ожидается, что они останутся на относительно высоком уровне. Для судоходных компаний эта тенденция остается положительной с точки зрения доходов в третьем квартале (Q3).
Руководитель другой транспортно-экспедиторской компании заявил, что текущая ситуация на рынке морских перевозок сложная. Ситуация на Ближнем Востоке напряженная и не показывает никаких признаков ослабления. Израиль даже столкнулся с «Хезболлой» в Ливане, что вносит неопределенность в региональную стабильность. В то же время перегруженность портов является серьезной проблемой. Помимо Сингапура и Китая, с серьезной перегруженностью портов сталкиваются также Нидерланды, Германия и другие страны. Чтобы справиться с нехваткой судоходных мощностей, некоторые судоходные компании предпочитают добавлять больше судов, но эти суда часто работают в одиночку и не используются совместно с другими членами альянса. Они заходят в меньшее количество портов и имеют относительно меньший тоннаж.
Из-за таких факторов, как перегруженность порта и объезд мыса Доброй Надежды, время плавания стало трудно контролировать, и часто происходят естественные рейсы. Кроме того, решение ЕС ввести тарифы на электромобили также повлияло на рынок морских перевозок. Чтобы избежать потенциальных тарифных рисков, экспортеры поспешили увеличить отгрузки до публикации результатов ноябрьского опроса, что в определенной степени способствовало повышению фрахтовых ставок.
Однако все же существуют некоторые ключевые факторы, которые необходимо учитывать, чтобы влиять на фрахтовые ставки и не допускать их роста или даже падения. Во-первых, если ЕС немедленно объявит о дополнительных тарифах на китайские электромобили, китайские экспортеры могут сократить поставки, тем самым снизив давление на фрахтовые ставки. Во-вторых, покупательная способность конечных потребителей также является важным фактором, влияющим на тарифы на перевозки. Если покупательная способность потребителей значительно снизится, спрос на грузоперевозки снизится, что повлияет на тарифы на перевозки. Наконец, если судоходные компании существенно увеличат предложение перевозочных мощностей, это также может привести к снижению ставок фрахта.
Несмотря на эту неопределенность, с 1 июля все еще есть возможности для повышения цен. Следующая неделя станет ключевым моментом для принятия решения, в частности, вырастет ли европейский маршрут до 9000 долларов США, как планируют Maersk и Mediterranean Shipping MSC.
Эксперты судоходной отрасли отметили, что индекс SCFI повышался 11 раз подряд, а ставки фрахта на четырех основных маршрутах и маршрутах Юго-Восточной Азии растут, при этом цены близки к максимумам во время эпидемии. Уменьшение или уменьшение повышения является нормальным, но следует обратить внимание на то, увеличивается ли увеличение. В настоящее время рынок в целом ожидает, что, пока кризис на Красном море продолжается, хотя фрахтовые ставки могут быть пересмотрены, возможности для резкого падения относительно ограничены.
Инсайдеры отрасли считают, что рынок контейнерных перевозок сталкивается с двумя основными потенциальными факторами нестабильности, которые будут продолжать влиять на баланс спроса и предложения мировых контейнеровозов. Прежде всего, продолжение палестино-израильского конфликта заблокировало путь по Красному морю, что привело к серьезному изменению глобального спроса и предложения контейнерных судов. Во-вторых, трудовые переговоры на Восточном терминале США затянулись, а давление с целью замедления темпов роста усиливается, что еще больше усугубляет неопределенность на рынке.
Кроме того, увеличивается затор в порту Сингапура, что приводит к раннему наступлению пикового сезона судоходства в этом году и повышению ставок фрахта. Аналитики полагают, что это может означать, что пиковый сезон закончится раньше, и ожидается, что высокие фрахтовые ставки постепенно снизятся в сентябре.
