Maersk экстренное предупреждение! Два крупных порта столкнулись с задержками!

Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, специализирующаяся на Европе, США, Канаде, Австралии, Юго-Восточной Азии и других рынках. Она скорее грузовладелец, чем грузовладелец~.

В последнее время появились признаки дальнейшего перегруженности портов мира из-за продолжающегося кризиса на Красном море и растущего спроса на контейнеры. Еженедельный отчет, опубликованный судоходной консалтинговой компанией Linerlytica 3 июня, показал, что глобальная емкость контейнеров, ожидающих захода в порты, выросла до 2,1 миллиона TEU, что составляет 7,1% от общей емкости контейнеров в мире.

Кроме того, последовательные забастовки во многих ключевых портах также усугубили этот раунд «кризиса заторов».

17 июня обработка грузов и контейнеров в основных морских портах Германии практически остановилась. Немецкий профсоюз Verdi решил начать в понедельник предупредительную забастовку, чтобы донести свои требования до работодателей, поскольку переговоры по коллективному договору не могут быть преодолены.

В центре внимания этой забастовки находится спор между трудящимися и руководством по поводу заработной платы и пособий. Профсоюз Верди настаивает на повышении почасовой заработной платы на 3 евро с 1 июня и увеличении посменных надбавок для улучшения условий труда.

Однако Центральная ассоциация морских портов Германии предложила относительно меньшее повышение. Они предложили повысить почасовую заработную плату на 2,5% с 1 июня и аналогичное увеличение надбавок за смену. Это предложение явно не оправдало ожиданий профсоюза, что привело к тупику переговоров.

«Повышение заработной платы может оказать финансовую помощь группам с более низкой заработной платой», — заявил главный переговорщик в своем заявлении, подчеркнув, что эти группы «особенно сильно пострадали» от высокой инфляции в последние годы.По официальным данным, уровень инфляции в Германии в 2022 и 2023 годах составит 6,9% и 5,9% соответственно.

Сообщается, что забастовка началась в 5 часов утра 17 числа, начиная с двух крупнейших контейнерных портов Гамбурга и Бремена, а затем распространилась на порты Бремерхафена, Брека и Эмдена и другие порты. В зависимости от местоположения порта забастовка продлится примерно 24 или 48 часов до поздней ночи 17 или 18 июня 2024 года.

Эти порты являются важными узлами торговой сети Германии и даже Европы, и стагнация их деятельности, несомненно, оказала большое давление на всю логистическую цепочку.

По сообщениям СМИ, забастовка привела к остановке движения в порту: грузовики выстроились в очередь на мосту, ведущем в порт Гамбурга. Грузовые железнодорожные компании предупредили, что забастовка приведет к перебоям в предоставлении услуг.

Инсайдеры отрасли ожидают, что эта мера парализует работу контейнерного терминала порта Гамбург, крупнейшего в Германии. Логистические компании Hamburg Port Logistics AG, HHLA и четыре контейнерных терминала Eurogate также бастуют. Особенно сильно пострадают контейнерные терминалы Бурхардкай (CTB), Альтенвердер (CTA) и Толлерорт (CTT).

По данным Vesselfinder, компании, предоставляющей услуги по отслеживанию судов, в результате забастовки только на терминалах Eurogate и CTB пострадали пять крупных контейнеровозов, в том числе судно длиной 400 метров и вместимостью около 24 000 стандартных контейнеров.«ХММ Хельсинки».

Сообщается, что забастовка усилит давление на работодателей, чтобы они представили договорные предложения в третьем раунде коллективных переговоров, который запланирован на 17-18 июня в Гамбурге и совпал с забастовкой.

Забастовки в некоторых небольших портах, за исключением Гамбурга и Бремерхафена, продолжатся до среды.

В ответ мировой судоходный гигант Maersk 17 числа выпустил экстренное предупреждение для клиентов, заявив, что его судоходная сеть, как ожидается, сильно пострадает из-за забастовок в крупных морских портах Германии.

По оценке Maersk, из-за забастовки будут нарушены и задержаны несколько запланированных планов плавания.Особенно на финских сервисах, может пострадать от более значительного воздействия.

Столкнувшись с этой неблагоприятной ситуацией, Maersk заявила, что рассмотрит возможность изменения маршрута плавания судна или сокращения заходов, чтобы минимизировать влияние на последующие графики поставок и тем самым минимизировать задержки с грузами клиентов.

Однако даже если забастовка закончится, Maersk ожидает, что терминал может столкнуться с перегрузками при доставке и приеме контейнеров, когда работа возобновится. Главным образом потому, что накопившиеся во время забастовки товары и контейнеры необходимо своевременно обрабатывать, а пропускная способность терминала может подвергаться определенным ограничениям.

Поэтому Maersk рекомендует клиентам подготовиться и заранее связаться с соответствующими отделами, чтобы обеспечить бесперебойную доставку и получение товаров.

В то же время Kuehne Nagel также обновила свой официальный сайт и выступила с предупреждением: порты Германии начнут новый раунд забастовок. В этот период прием и разгрузка контейнеров будут невозможны, а отправления поездов будут отменены или задержаны.

Трудовая напряженность также растет во Франции: профсоюзы, представляющие докеров и других портовых работников, устроили в этом месяце несколько однодневных забастовок и несколько четырехчасовых перерывов в работе, что еще больше раздражает скандинавских грузоотправителей, согласно сообщениям СМИ.

В настоящее время кризис на Красном море повлиял на отклонение судов в сочетании с глобальной перегрузкой портов, которая привела к блокировке большого количества транспортных мощностей, а нехватка транспортных мощностей серьезна, забастовка в порту, несомненно, ухудшит ситуацию. для отправки.Крупнейшим судоходным линиям и грузоотправителям необходимо обратить пристальное внимание на эти изменения и принять соответствующие меры для борьбы с потенциальными рисками и проблемами.