Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, специализирующаяся на Европе, США, Канаде, Австралии, Юго-Восточной Азии и других рынках. Она скорее грузовладелец, чем грузовладелец~.
В последнее время из-за высокого спроса на контейнерном рынке и продолжающегося хаоса, вызванного кризисом на Красном море, появились признаки дальнейшего перегруженности портов мира. Согласно еженедельному отчету, опубликованному консалтинговой компанией Linerlytica 3 июня,Глобальная емкость контейнеров, стоящих в очереди на заход в порты, выросла до 2,1 миллиона TEU, что составляет 7,1% от общей емкости контейнеров в мире.
также,Многие крупные порты Европы и США столкнулись с угрозой забастовок, что подливает масла в и без того хаотичную ситуацию с мировыми судоходствами.
Иностранные торговцы, отправляющие товары в следующие порты, должны обращать внимание на риски местных портов и своевременно напоминать об этом клиентам!
Перегруженность порта Сингапура
Перегруженность порта Сингапура, второго по величине контейнерного порта в мире и крупного перевалочного узла в Азии, имеет решающее значение для мировой торговли.
Количество контейнеров, ожидающих стоянки в Сингапуре, в мае резко вырослоВ пиковый период в конце мая наибольшее количество контейнеров, ожидающих причала, достигло 480 600 20-футовых стандартных контейнеров.
Чтобы уменьшить заторы, администрация порта Сингапура (PSA) вновь задействовала старые причалы и дворы заброшенного терминала Кеппель, а также привлекла большое количество рабочей силы для решения проблемы невыполненных контейнеров.
Но, согласно недавнему отчету азиатской контейнерной консалтинговой компании Linerlytica,Контейнерным судам в настоящее время, возможно, придется ждать до семи дней, чтобы получить причал в Сингапуре, по сравнению с половиной дня в обычных обстоятельствах.
Linerlytica недавно сообщила, что это привело кНекоторые судоходные компании отказались от заходов в Сингапур и переключились на порты других соседних стран, таких как Малайзия, оказывая большее давление на и без того перегруженные и маломощные порты.
,
Ситуация может ухудшиться в ближайший месяц.
Перегруженность порта Дурбана
Порт Дурбана является крупнейшим контейнерным портом в Южной Африке, но, согласно Индексу эффективности контейнерных портов (CPPI) 2023 года, опубликованному Всемирным банком,Среди 405 контейнерных портов мира порт Дурбан занимает 398-е место.
Затор в порту Дурбана вызван экстремальными погодными условиями и неисправностью оборудования портового оператора Transnet, из-за которого более 90 судов остались ждать за пределами порта.Ожидается, что пробки продлятся несколько месяцев: судоходные гиганты введут дополнительную плату за перегрузку южноафриканским импортерам из-за отсутствия технического обслуживания и наличия оборудования, что еще больше усугубляет экономическое давление.
Перегруженность порта Коломбо
Порт Коломбо из-за нехватки рабочей силы и снижения эффективности,В порту Коломбо имеется задержка в 50 000 TEUs груза, что привело к задержкам доставки и повышению тарифов, а также привело к хаосу в перевалке грузов в важном транзитном порту в Южной Азии.Ставки фрахта в Коломбо выросли вдвое из-за заторов и задержек, при этом грузоотправителям необходимо бронировать место за восемь недель.
Затор в порту Коломбо влияет не только на него самого, но и на его соседей Индию и Бангладеш.
Забастовки во всех крупных французских портах
Новости за 10 июня, Все крупные французские порты, особенно контейнерные хабы Гавр и Марсель-Фо, в ближайшем будущем сталкиваются с угрозой месячной забастовки., что, как ожидается, приведет к серьезным сбоям в работе и сбоям.
Забастовка последовала за несколькими однодневными забастовками и многочисленными четырехчасовыми перерывами в работе, запланированными профсоюзом докеров и других портовых рабочих в июне в знак протеста против государственной пенсионной реформы, которая повысит обязательный пенсионный возраст.
7 июня, в прошлую пятницу, началась первая 24-часовая забастовка. Профсоюз планирует продолжить забастовку в ближайшие недели и может продлить ее до июля, если профсоюз не получит удовлетворительного ответа от правительства.
Сообщается, что во время первой забастовки в порту Гавра докеры блокировали суда ро-ро, сухогрузы и контейнерные терминалы, в результате чего были отменены стыковки четырех судов и задержаны еще 18 судов. Тем временем в Марсель-Фос около 600 докеров и других портовых работников заблокировали главный въезд на контейнерный терминал для грузовиков. Кроме того, пострадали французские порты Дюнкерк, Руан, Бордо и Нант-Сен-Назер.
Забастовка в порту Гамбурга
7 июня по местному времени портовые работники порта Гамбург в Германии объявили предупредительную забастовку, в результате чего работа терминала была приостановлена. В результате пострадали терминалы таких компаний, как Hamburg Port and Logistics AG (HHLA) и Eurogate. HHLA заявила, что к забастовке присоединятся ее филиалы в Гамбурге, в том числе контейнерные терминалы Бурхардкай (CTB), Альтенвердер (CTA) и Толлерорт (CTT).
Экспедиторский гигант Kuehne Nagel опубликовал на своем официальном сайте раннее предупреждение, заявив, что после забастовки в порту Гамбурга профсоюз Verdi также объявил еще о двух забастовках в Бремене и Бремерхафене.
Угрозы забастовок в портах на востоке США и в Мексиканском заливе
Последние новости заключаются в том, что Международная ассоциация грузчиков (ILA) прекратила переговоры из-за опасений по поводу использования автоматических дверных систем на терминалах APM.Это может спровоцировать забастовки грузчиков на востоке США и в Мексиканском заливе.ILA — крупнейший профсоюз грузчиков в США.
Затор в портах на восточном побережье США отражает то, что произойдет на западном побережье на протяжении большей части 2022 и 2023 годов. В июне прошлого года 29 портов на западном побережье США наконец достигли соглашения о шестилетнем трудовом контракте, положив конец 13 месяцам напряженных переговоров, забастовок и перемещения грузов в другие места.
В настоящее время европейские и американские ритейлеры начали заранее пополнять запасы, чтобы справиться с задержками в транспортировке и неопределенностью в цепочке поставок. Иностранные торговцы, занятые в сфере морских перевозок, должны обращать внимание на изменения в фрахтовых ставках и пространстве доставки!
