CMA CGM добавляет еще один огонь! Сумасшедший рынок доставки…

Хунминда ЛогистикаЭто компания с более чем 20-летним опытом перевозок, специализирующаяся на Европе, США, Канаде, Юго-Восточной Азии, Австралии и других рынках. Она скорее грузовладелец, чем грузовладелец~.

В последнее время судоходные гиганты проявляют активность на рынке фрахтования и арендуют суда по высоким ценам, чтобы получить прибыль от высоких фрахтовых ставок.

Например: Orient Overseas OOCL арендовала судно Lady Jane (IMO 9297474) вместимостью 5 042 TEU по цене 32 000 долларов США в день; COSCO Shipping арендовала Navios Magnolia (IMO) вместимостью 4 730 TEU по цене 9 332 250 долларов США в день… …

При таком уровне арендной платы, чтобы конкурировать за скорость на этом горячем рынке, CMA CGM арендовала судно под названием Kota Callao (IMO 9967512) по заоблачной цене в 105 000 долларов США в день.Контейнеровоз вместимостью 7092 TEU зафрахтован с июня по сентябрь этого года, всего на три месяца.По слухам, судовладельцем является компания Dexiang Shipping.

Этот уровень арендной платы рассматривается в отрасли как возвращение к уровню 100 000 долларов США впервые с 2022 года, что свидетельствует о безумии рынка судоходства.

Суточная аренда контейнеровозов превысила шестизначную цифру, и ее востребованы во всех отраслях и за пределами столичного рынка. Основываясь на этом заоблачном уровне арендной платы, некоторые средства массовой информации и аналитические учреждения смело выкрикивали лозунг о том, что морские перевозки скоро превысят эту цифру. Х миллионов.

Аналитики Clarksons Research отмечают, что судовладельцы рассматривают возможность использования очень коротких периодов чартера и значительного повышения фрахтовых ставок, чтобы воспользоваться текущими рыночными условиями.Спотовые фрахтовые ставки достигли максимума, которого никогда не было, за исключением периода пандемии.

Чтобы захватить краткосрочный рынок, CMA CGM посредством такой смелой сделки с участием большой суммы денег и множества людей разожгла огонь и вылила баррель нефти на нынешний сумасшедший мировой рынок морских перевозок!

Интерпретация отрасли волнового поведения CMA CGM включает в себя следующие моменты:

Арендуя суда по высокой арендной плате и на короткие сроки аренды, они намерены воспользоваться рыночными возможностями и получить высокую прибыль. Решение CMA CGM рассматривается как отражение оптимизма относительно рынка на ближайшие три месяца.

Согласно статистике Alphliner, крупные судоходные компании, такие как Maersk, CMA CGM и COSCO Shipping,Более 300 чартерных лодокЭти корабли стали для них важным ресурсом, позволяющим гибко реагировать на колебания рынка.

• Малые и средние суда возвращаются на дальние маршруты, чтобы заработать высокие фрахтовые ставки:

Не только крупные судоходные компании, многиеМалые и средние судоходные компанииОни также увидели рыночные возможности и вернулись на междугородние маршруты, чтобы заработать высокие фрахтовые ставки.

Например,СилидПланируется открыть прямые маршруты из материкового Китая и Южной Кореи на запад США, а такжебойя доставкаВозобновлен маршрут из материкового Китая в Южную Америку и Мексику. Эти компании ввели в эксплуатацию 1800 TEU судов, продемонстрировав положительную реакцию на спрос рынка.

Это показывает, что процветание мирового рынка морских перевозок привлекает к конкуренции все больше судоходных компаний разных типов и размеров.

Чтобы удовлетворить растущий спрос на перевозки, судоходные компании открывают новые маршруты и нуждаются в большем количестве судов для их обслуживания. Крупные судоходные компании такжеДобавьте новые маршруты на интенсивные грузовые маршруты США-Европа, чтобы расширить долю рынка.

По словам инсайдеров в транспортно-экспедиторской отрасли, CMA CGM инвестировала в семь средних судов вместимостью 7 000 TEU, чтобы открыть новые маршруты Азия-Европа. от30 июня – начало сентября, отправляющийся из Китая каждые две недели, чередуясь с пунктами назначения в Северной Европе (Гавр, Антверпен) и Средиземноморье (Фос-сюр-Мер, Мальта).

Этот маршрут в отрасли называется «дополнительным маршрутом пикового сезона» и представляет собой новый европейский маршрут – FPS (RENCH PEAK SERVICE).

также,Средиземноморское судоходствоВ начале июля он также возобновил маршрут из Восточной Азии в Западную Америку;КОСКО ШиппингОн планирует запустить экспресс-линию Америка-Запад с заходом в такие порты, как Гаосюн и Сямэнь.

Помимо высоких затрат на аренду кораблей, CMA CGM в последнее время также планирует потратить огромные суммы денег на заказ новых кораблей!

Сообщается, что CMA CGM планирует потратить 3,5 миллиарда долларов США на заказ 20 контейнеровозов у ​​южнокорейской Hyundai Heavy Industries Group (HD Hyundai). Этот заказ еще больше расширит масштабы огромного флота CMA CGM.

Источники в отрасли сообщили, что партия судов, которые CMA CGM планирует заказать, включает 12 контейнеровозов по 16 000 TEU и восемь контейнеровозов по 8 000 TEU, все из которых будут использовать двухтопливные двигатели СПГ.

Предполагается, что CMA CGM заплатит примерно 200 миллионов долларов США за большой контейнеровоз и примерно 140 миллионов долларов США за судно за контейнеровоз вместимостью 8000 TEU.Новый заказ имеет новую пропускную способность в 256 000 TEU.

Ожидается, что эти суда будут поставлены в период с 2027 по 2028 год. Учитывая транспортную мощность этого заказа, CMA CGM Group в настоящее время контролирует общую транспортную мощность имеющуюся мощность заказа.Она превзойдет Maersk Group и станет второй по величине линейной компанией в мире (5034564TEU).