CMA CGM aggiunge un altro fuoco! Mercato delle spedizioni pazzesco...

Logistica di HongmingdaÈ un'azienda con oltre 20 anni di esperienza nel settore dei trasporti, specializzata in Europa, Stati Uniti, Canada, Sud-Est asiatico, Australia e altri mercati. È più un proprietario di merci che un proprietario di merci

Recentemente, i giganti del trasporto marittimo sono stati attivi nel mercato del noleggio e hanno noleggiato navi a prezzi elevati per trarre profitti dalle tariffe di nolo elevate.

Ad esempio: Orient Overseas OOCL ha noleggiato la Lady Jane (IMO 9297474) con una capacità di 5.042 TEU a 32.000 dollari USA al giorno; COSCO Shipping ha noleggiato la Navios Magnolia (IMO) con una capacità di 4.730 TEU a 29.500 dollari USA al giorno; …

A questo livello di noleggio, per competere per la velocità in questo mercato caldo, CMA CGM ha noleggiato una nave denominata Kota Callao (IMO 9967512) al prezzo altissimo di 105.000 dollari al giorno.La nave portacontainer con una capacità di 7.092 TEU viene noleggiata quest'anno da giugno a settembre, per un totale di tre mesi, si dice che l'armatore sia la Dexiang Shipping.

Questo livello di noleggio è considerato dal settore come un ritorno al livello di 100.000 dollari per la prima volta dal 2022, dimostrando la follia del mercato delle spedizioni.

Il noleggio giornaliero delle navi portacontainer ha superato le 6 cifre ed è stato richiesto da tutti i settori e al di fuori del mercato dei capitali. Sulla base di questo evento di noleggio alle stelle, alcuni media e istituti di analisi hanno gridato con coraggio lo slogan che il trasporto marittimo presto supererà X milioni.

Gli analisti di Clarksons Research sottolineano che gli armatori stanno valutando la possibilità di utilizzare periodi di noleggio molto brevi e di aumentare significativamente le tariffe di noleggio per trarre vantaggio dalle attuali condizioni di mercato.Le tariffe di trasporto spot sono a livelli mai raggiunti se non durante la pandemia.

Per conquistare il mercato a breve termine, CMA CGM, attraverso una transazione così audace che ha coinvolto una grande quantità di denaro e molte persone, ha acceso un fuoco e ha versato un barile di petrolio nell'attuale folle mercato marittimo globale!

L’interpretazione del settore del comportamento di sventolamento del CMA CGM include i seguenti punti:

Noleggiando navi a canoni elevati e con periodi brevi, intendono cogliere le opportunità di mercato e ottenere profitti elevati. La mossa di CMA CGM è vista come un riflesso dell'ottimismo riguardo al mercato nei prossimi tre mesi.

Secondo le statistiche di Alphaliner, le grandi compagnie di navigazione come Maersk, CMA CGM e COSCO Shipping hannoOltre 300 barche a noleggio, queste navi sono diventate una risorsa importante per rispondere in modo flessibile alle fluttuazioni del mercato.

• Le navi di piccole e medie dimensioni tornano sulle rotte a lunga percorrenza per guadagnare tariffe di nolo elevate:

Non solo le grandi compagnie di navigazione, tanteCompagnie di navigazione di piccole e medie dimensioniHanno anche visto opportunità di mercato e sono tornati alle rotte a lunga percorrenza per guadagnare tariffe di trasporto elevate.

Per esempio,PiomboSi prevede di aprire rotte dirette dalla Cina continentale e dalla Corea del Sud verso gli Stati Uniti occidentaliragazzo, spedizioneLa rotta dalla Cina continentale al Sud America e al Messico è stata riavviata. Queste società hanno messo in servizio navi da 1.800 TEU, mostrando una risposta positiva alla domanda del mercato.

Ciò dimostra che la prosperità del mercato marittimo globale sta attraendo sempre più compagnie di navigazione di diverso tipo e dimensione per competere.

Per soddisfare la crescente domanda di trasporti, le compagnie di navigazione stanno aggiungendo nuove rotte e hanno bisogno di più navi per supportarle. Anche le grandi compagnie di navigazioneAggiungi nuove rotte sulle rotte ad alto carico USA-Europa per espandere la quota di mercato.

Secondo addetti ai lavori nel settore delle spedizioni merci, CMA CGM ha investito in sette navi di medie dimensioni da 7.000 TEU per aprire nuove rotte Asia-Europa. daDal 30 giugno all'inizio di settembre, con partenza dalla Cina ogni due settimane, alternandosi a destinazioni del Nord Europa (Le Havre, Anversa) e del Mediterraneo (Fos-sur-Mer, Malta).

Nel settore questo percorso è chiamato "percorso aggiuntivo di alta stagione" ed è un nuovo percorso europeo - FPS (RENCH PEAK SERVICE)

Anche,spedizione mediterraneaHa inoltre riavviato una rotta dall'Asia orientale all'America occidentale all'inizio di luglio eSpedizione COSCOSi prevede di lanciare una linea America-West Express, che farà scalo in porti come Kaohsiung e Xiamen.

Oltre a spendere prezzi elevati per noleggiare le navi, CMA CGM recentemente prevede anche di spendere ingenti somme di denaro per ordinare nuove navi!

È stato riferito che CMA CGM prevede di spendere 3,5 miliardi di dollari per ordinare 20 navi portacontainer dal gruppo sudcoreano Hyundai Heavy Industries (HD Hyundai). Questo ordine amplierà ulteriormente le dimensioni dell'enorme flotta di CMA CGM.

Fonti del settore hanno rivelato che il lotto di navi che CMA CGM intende ordinare comprende 12 navi portacontainer da 16.000 TEU e otto navi portacontainer da 8.000 TEU, che utilizzeranno tutte motori a doppia alimentazione GNL.

Si stima che CMA CGM pagherà circa 200 milioni di dollari per nave portacontainer di grandi dimensioni e circa 140 milioni di dollari per nave per una nave portacontainer da 8.000 TEU.Il nuovo ordine ha una nuova capacità di spedizione di 256.000 TEU.

Si prevede che queste navi saranno consegnate tra il 2027 e il 2028. Con la capacità di trasporto di questo ordine, il Gruppo CMA CGM controlla attualmente la capacità di trasporto totale la capacità dell'ordine disponibile.Supererà il gruppo Maersk e diventerà la seconda compagnia di linea più grande del mondo (5034564TEU).