L'alta stagione per la spedizione di container sta arrivando presto! L'SCFI raggiunge il massimo in 22 mesi
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La crisi del Mar Rosso rimane irrisolta, sono scoppiati scioperi nei porti europei e lo Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) è aumentato per 11 settimane consecutive e ha raggiunto un nuovo massimo.
Secondo gli ultimi dati diffusi dallo Shanghai Aviation Exchange il 21 giugno, l’indice SCFI è salito di 96,38 punti a 3475,6 punti la scorsa settimana, stabilendo un nuovo massimo dalla fine di agosto 2022, con un aumento settimanale del 2,85%. Le tariffe di trasporto sulle quattro principali rotte oceaniche hanno continuato ad aumentare, con la linea statunitense che ha registrato un aumento maggiore.
La scorsa settimana, la tariffa di trasporto per FEU dalla linea dell'Estremo Oriente alla linea degli Stati Uniti occidentali è aumentata di 267 dollari, raggiungendo i 7.173 dollari, con un aumento settimanale del 3,86%. a 8.277 dollari USA, un aumento settimanale del 3,55%; la tariffa di trasporto per linea dall'Estremo Oriente all'Europa è aumentata del 3,55% La tariffa di trasporto TEU è aumentata di 157 dollari USA arrivando a 4.336 dollari USA, con un aumento settimanale del 3,75% per l'Estremo Oriente; La tariffa di trasporto per linea del Mediterraneo per TEU è aumentata di 7 dollari USA arrivando a 4.855 dollari USA, con un aumento settimanale dello 0,14%.
Nella linea vicino all'oceano, la tariffa di trasporto per TEU dall'Estremo Oriente al Kansai, in Giappone, è rimasta invariata rispetto alla settimana precedente, a 293 dollari; la settimana precedente, a 299 dollari USA; e la tariffa di trasporto per TEU dall’Estremo Oriente al Sud-Est asiatico era di 299 dollari USA. $ 6 dalla settimana precedente a $ 169.
Gli analisti del settore sottolineano che la situazione bellica in Medio Oriente è uno dei motivi importanti che influenzano gli attuali tassi di trasporto. Inoltre, colpiti dalla situazione nel Mar Rosso, l’effetto della carenza di navi e cabine si è esteso ai porti asiatici. Se la domanda del mercato continua ad essere forte, la congestione portuale sarà difficile da alleviare durante la tradizionale alta stagione.
Attualmente, l'industria prevede generalmente che i tassi di trasporto continuino ad aumentare a luglio. Maersk Line ha informato i clienti che la tariffa di trasporto per FEU sulla rotta europea aumenterà di 2.000 dollari a partire dal 1 luglio, e Mediterranean Shipping Company ha inoltre informato i clienti che la tariffa di trasporto per FEU sulla rotta degli Stati Uniti orientali aumenterà di 2.000 dollari a partire da luglio 1.
D’altro canto, anche se alcune compagnie internazionali di spedizioni di container prevedono di aprire più voli, in realtà non miglioreranno in modo significativo la stretta situazione della catena di approvvigionamento. Il motivo principale è che ci sono molte variabili nel mercato: oltre alla geopolitica, recentemente sono scoppiati scioperi nei principali porti europei, tra cui Amburgo e Brema in Germania, e sono in corso trattative sindacali anche nei porti degli Stati Uniti orientali i proprietari hanno evitato un’ulteriore espansione e impatto dello sciopero. Anche l’intera catena di approvvigionamento si è recentemente affrettata a spedire le merci e la domanda del mercato è ancora forte.
Inoltre, l’intensificarsi della congestione portuale di Singapore ha anticipato l’inizio dell’alta stagione quest’anno, facendo aumentare le tariffe di nolo. Gli analisti ritengono che ciò significhi che l'alta stagione potrebbe terminare presto e che gli elevati tassi di trasporto potrebbero non iniziare ad allentarsi fino a settembre.
