Avviso di emergenza Maersk! Due porti importanti subiscono ritardi!

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Recentemente, ci sono segnali di ulteriore congestione nei porti globali a causa della crisi in corso nel Mar Rosso e dell’aumento della domanda di container. Un rapporto settimanale pubblicato dalla società di consulenza marittima Linerlytica il 3 giugno ha mostrato che la capacità globale di container in attesa di entrare nei porti è salita a 2,1 milioni di TEU, pari al 7,1% della capacità totale di container mondiale.

Inoltre, i successivi scioperi in molti porti chiave hanno peggiorato questa fase di “crisi di congestione”.

La movimentazione di merci e container nei principali porti marittimi tedeschi si è quasi fermata il 17 giugno. Il sindacato tedesco Verdi ha deciso di lanciare lunedì uno sciopero di avvertimento per trasmettere le proprie richieste ai datori di lavoro poiché lo stallo nelle trattative sui contratti collettivi non può essere superato.

Il focus di questo sciopero è la disputa tra lavoratori e dirigenti su salari e benefici. Il sindacato Verdi insiste per un aumento della paga oraria di 3 euro a partire dal 1 giugno e un aumento delle indennità di turno per migliorare le condizioni dei lavoratori.

Tuttavia, l'Associazione centrale dei porti marittimi tedeschi ha proposto un aumento relativamente inferiore. Hanno proposto un aumento del 2,5% della retribuzione oraria dal 1° giugno e un aumento simile delle indennità di turno. Questa proposta chiaramente non è riuscita a soddisfare le aspettative del sindacato, portando a una situazione di stallo nei negoziati.

"Gli aumenti salariali possono fornire un aiuto finanziario ai gruppi con salari più bassi", ha affermato il capo negoziatore in una nota, sottolineando che questi gruppi sono stati "particolarmente colpiti" dall'elevata inflazione negli ultimi anni.Secondo i dati ufficiali, i tassi di inflazione della Germania nel 2022 e nel 2023 saranno rispettivamente del 6,9% e del 5,9%.

È stato riferito che lo sciopero è iniziato alle 5 del mattino del 17, iniziando dai due principali porti container di Amburgo e Brema, per poi estendersi al porto di Bremerhaven, Breck ed Emden e ad altri porti. A seconda dell'ubicazione del porto, lo sciopero durerà circa 24 o 48 ore fino a tarda notte del 17 o 18 giugno 2024.

Questi porti sono nodi importanti della Germania e anche della rete commerciale europea, e la stagnazione delle loro operazioni ha senza dubbio esercitato una forte pressione sull’intera catena logistica.

I media hanno riferito che lo sciopero ha bloccato il traffico nel porto, con camion visti in fila su un ponte che porta al porto di Amburgo. Le compagnie ferroviarie merci hanno avvertito che lo sciopero porterà a ritardi nei servizi.

Gli esperti del settore si aspettano che questa azione paralizzerà l'attività del terminal container del porto di Amburgo, il più grande della Germania. In sciopero anche la società di logistica "Hamburg Port Logistics AG" HHLA ed i quattro terminal container di Eurogate. I terminal container di Burchardkai (CTB), Altenwerder (CTA) e Tollerort (CTT) saranno particolarmente colpiti.

Secondo Vesselfinder, una società di servizi di localizzazione delle navi, cinque grandi navi portacontainer sono interessate dallo sciopero solo al terminal Eurogate e al terminal CTB, tra cui una nave lunga 400 metri con una capacità di circa 24.000 container standard."HMM Helsinki".

Secondo quanto riferito, lo sciopero aumenterà la pressione sui datori di lavoro affinché presentino offerte negoziabili nel terzo ciclo di contrattazioni collettive, che si svolgerà ad Amburgo il 17 e 18 giugno, in concomitanza con lo sciopero.

Gli scioperi in alcuni porti più piccoli, ad eccezione di Amburgo e Bremerhaven, continueranno fino a mercoledì.

In risposta, il 17, il colosso mondiale delle spedizioni Maersk ha emesso un avviso di emergenza ai clienti, affermando che si prevede che la sua rete di spedizioni sarà ampiamente colpita a causa degli scioperi nei principali porti marittimi tedeschi.

Secondo la valutazione di Maersk, diversi piani di navigazione programmati saranno interrotti e ritardati a causa dello sciopero.Soprattutto sui servizi finlandesi, potrebbero subire un impatto più significativo.

Di fronte a questa situazione sfavorevole, Maersk ha dichiarato che prenderà in considerazione la possibilità di modificare la rotta di navigazione della nave o di ridurre gli scali per ridurre al minimo l'impatto sui successivi programmi di spedizione, minimizzando così i ritardi nel carico dei clienti.

Tuttavia, anche se lo sciopero finisse, Maersk prevede che il terminal potrebbe trovarsi ad affrontare una congestione per le consegne e i ritiri dei container quando le operazioni riprenderanno. Principalmente perché l'arretrato di merci e container durante lo sciopero deve essere smaltito in modo tempestivo e la capacità di elaborazione del terminal potrebbe essere soggetta a determinate limitazioni.

Pertanto, Maersk raccomanda ai clienti di essere preparati e di comunicare in anticipo con i dipartimenti competenti per garantire la consegna e il ritiro della merce senza intoppi.

Allo stesso tempo, anche Kuehne Nagel ha aggiornato il suo sito ufficiale e ha lanciato un avvertimento: i porti tedeschi inizieranno una nuova serie di scioperi. Durante questo periodo non sarà possibile ritirare e scaricare i container e le partenze ferroviarie verranno cancellate o ritardate.

Le tensioni sul lavoro stanno aumentando anche in Francia, con i sindacati che rappresentano i lavoratori portuali e altri lavoratori portuali che hanno organizzato diversi scioperi di un giorno e molteplici interruzioni del lavoro di quattro ore questo mese, irritando ulteriormente gli spedizionieri nordici, secondo quanto riportato dai media.

Allo stato attuale, la crisi del Mar Rosso ha influenzato la deviazione delle navi, insieme alla congestione portuale globale che ha causato l'intrappolamento di una grande quantità di capacità di trasporto, e la carenza di capacità di trasporto è grave, lo sciopero portuale peggiorerà senza dubbio la situazione per la spedizione.Le principali compagnie di navigazione e i caricatori devono prestare molta attenzione a questi cambiamenti e adottare misure adeguate per affrontare potenziali rischi e sfide.