Cos'è il "piazzale di stoccaggio esterno" e in che modo influisce sull'efficienza del ritiro dei container?
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Generalmente, sia i contenitori pesanti che quelli vuoti vengono impilati sulla banchina. Perché ci sono depositi esterni? Perché il ritiro della merce a volte avviene in tempi molto rapidi, mentre altre volte impiega diversi giorni? Oggi parleremo della relazione tra i cantieri portacontainer e l'efficienza del sollevamento dei container!
"Giardino container" ed "efficienza nella raccolta dei container"
Deposito container: si riferisce a un luogo utilizzato per la consegna e lo stoccaggio dei container in un terminal container o nell'area circostante un terminal. Talvolta un piazzale container è chiamato anche piazzale. Le merci importate verranno immagazzinate nel piazzale di stoccaggio. Quando il proprietario del carico avrà bisogno di ritirare il container, si recherà anche nel piazzale di stoccaggio per ritirare il container.
La velocità di ritiro del container dipende principalmente dal fatto che la compagnia di navigazione depositi le merci in un terminal pubblico o in un terminal dedicato. Un terminal dedicato significa che una determinata compagnia di navigazione collabora con il terminal e le navi portacontainer hanno la priorità per attraccare, caricare e scaricare merci. Un cantiere esclusivo si riferisce a un cantiere dedicato all'accatastamento del carico di container della compagnia di navigazione. Ad esempio: la rotta EXX, una filiale del gruppo CMA CGM, dispone di un deposito esclusivo presso il terminal TraPac.
Inoltre, il motivo che influisce sull'efficienza del ritiro dell'armadio è che il contenitore non si adatta al telaio. Se il contenitore si adatta al telaio, l'autista del camion può prendere la testa del camion e ritirare direttamente l'armadio.
Prendiamo ad esempio la situazione nei depositi di container negli Stati Uniti: poiché le testate e i telai dei camion americani sono separati, durante l'alta stagione di spedizione, molte squadre di camion ritarderanno il ritiro dei container perché non hanno aspettato i telai corrispondenti.
"Cortile interno" e "Cortile esterno"
I piazzali portacontainer possono essere suddivisi in cortili interni e cortili esterni. I piazzali di stoccaggio interni ed esterni sono un altro motivo che influisce sull'efficienza del sollevamento dei container. Il piazzale di stoccaggio interno al porto è solitamente situato nell'ambito della banchina, ad una certa distanza dall'entroterra del porto; il piazzale di stoccaggio esterno al porto è situato all'esterno dell'area della banchina, generalmente nel passaggio tra il porto e il porto; entroterra.
Nel piazzale esterno ci sono due tipi di accatastamento: uno è su ruote, cioè i container vengono stoccati da soli nel piazzale e dotati di telaio. L'autista del camion deve solo portare la testata del camion per prelevare direttamente il container. Questo tipo di ritiro del container è molto efficiente e le merci in container nel piazzale esterno non necessitano di fissare un appuntamento in anticipo per ritirare il container.
Un altro modo di impilare è macinato. I container qui verranno impilati strato per strato. Inoltre, nel cortile esterno non ci sono gru a portale che possono spostarsi avanti e indietro, a destra e a sinistra, raggiungendo solo gli impilatori. Il Reach Stacker può sollevare solo il contenitore superiore, quindi i contenitori impilati a terra aspettano di essere abbinati al telaio. Ci vuole un certo tempo per trovare il contenitore e infine estrarlo, quindi l'efficienza del sollevamento del contenitore sarà molto più lento.
