運賃は流行の高値に戻るでしょうか?

紅明達物流ヨーロッパ、米国、カナダ、東南アジア、オーストラリアなどの市場に特化した20年以上の輸送経験を持つ物流会社です。荷主というより荷主です。

紅海の危機は拡大し続け、世界の物流業界に影響を与えています。海事コンサルティング機関は、運賃が流行時に見られた高水準に戻る可能性があると予測している。運賃は依然上昇を続けているが、陽明海運元会長の謝志堅氏はこれについて慎重だ。

同氏は、感染症の流行中、米国のトランプ大統領とバイデン大統領が共同で5兆ドルの補助金を発行し、この措置が米国民の消費を大いに刺激し、国内での購入につながったと指摘した。スポーツ用品、自転車、電化製品、その他の商品の購入が不足しています。市場の需要に応えるため、輸入業者は輸入を強化しているが、同時に疫病による港湾労働者の不足により、港湾での深刻な渋滞が発生しており、これらの要因が相俟って運賃の高騰を促進している。

しかし、Xie Zhijian 氏は、現在は状況が変わっていると信じています。補助金が削減されるにつれ、人々の消費パターンが変化し始めており、商品の需要は流行時ほど強くはありません。現在の紅海危機により船舶の転向が生じているものの、継続的な新造船の納入により輸送能力は徐々に補充されており、運賃が今後も急激に高騰する可能性は低く、ましてや大型箱当たり1.5円台後半に戻る可能性は低い。疫病時の運賃は10,000～20,000ドルの水準。陽明海運を含む業界幹部らはおおむねこの見方に同意しており、運賃が流行のピークに戻る可能性は低いと考えている。

業界関係者は、感染症流行時の医療用品、家庭用品、スポーツ用品などの需要は現在の市場状況とは大きく異なる硬直的な需要だったと指摘した。特に、感染症の影響が徐々に弱まるにつれて、人々の消費パターンが変化し、ケータリング、観光、その他のサービス産業に向かうようになり、そのため、流行中に比べて商品の需要が減少しました。さらに、一部の業界関係者は、最終消費者の購買力について懸念を表明しており、これが運賃値上げの継続を制限する可能性があると考えており、この値上げの波には上限があり、元に戻る可能性は低いと予想している。流行中の価格の高騰。

DHL ECOMMERCEが発表した最新の「Global Online Shopper Trends Report 2024」によると、このレポートは世界24の重要な市場の12,000人の消費者を対象とした詳細な調査に基づいており、今日のオンライン買い物客はショッピングコストに特に敏感であることが判明しました。特に配送方法を選択する場合、手頃な価格、柔軟で便利なオプションを探す傾向があります。交通費の高さが買い物客の購入を妨げる主な要因となっている 調査データによると、買い物客の最大 41% が交通費の高さを理由に購入を断念しています。

Vespucci Maritime の CEO、Lars Jensen 氏は、コンテナ輸送市場の発展の方向性として 2 つ考えられると提案しました。同氏は、一部の船舶は現在、主要港で最大1週間待機しているほか、地中海西部でも大混雑が発生していると指摘し、市場は感染症流行時に犯した過ちを繰り返しているようだと指摘した。最悪のシナリオでは、ポートの混雑により容量が 14% 減少する可能性があります。しかし同時に、市場では大規模な需要ブームが起きており、すでに生産を増やす能力が不足しているサプライチェーンはさらに追い込まれています。

ラース ジェンセンは、現在の状況はピークシーズンのごく初期の兆候にすぎないのではないかと考えています。この推測が事実であれば、7月上旬以降は需要ブームが弱まり、市場に一定の休息が訪れるか、少なくとも運賃は上限に達する可能性がある。

しかし一方で、現在の需要ブームが単なる初期のピークではなく、長期的な需要の強さを示しているのであれば、貨物水準は今後も上昇し続ける可能性が高く、感染症流行中に設定された記録に到達、あるいはそれを超えようとする可能性さえある。 。

しかし、このことが起こる具体的な可能性について尋ねられたとき、ラース・ジェンセン氏は、この予測には多くの不確実性と変数が含まれるため、確固たる割合を示すことはできないと述べた。