Co to jest „zewnętrzny plac składowy” i jak wpływa na efektywność odbioru kontenerów?
Logistyka HongmingdyJest to firma logistyczna z ponad 20-letnim doświadczeniem w transporcie, specjalizująca się na rynkach takich jak Europa, Stany Zjednoczone, Kanada, Australia i Azja Południowo-Wschodnia. Jest bardziej właścicielem ładunku niż właścicielem ładunku~
Generalnie w doku składowane są zarówno ciężkie, jak i puste kontenery. Dlaczego istnieją zewnętrzne place składowe? Dlaczego czasem odbiór towaru następuje bardzo szybko, a czasem trwa kilka dni? Dziś porozmawiamy o związku pomiędzy placami kontenerowymi a wydajnością podnoszenia kontenerów!
„Stacja kontenerowa” i „efektywność kompletacji kontenerów”
Plac kontenerowy: oznacza miejsce służące do przekazywania i przechowywania kontenerów w terminalu kontenerowym lub na terenie wokół terminala. Czasami plac kontenerowy nazywany jest także placem. Importowane towary będą składowane na placu składowym. Gdy właściciel ładunku będzie musiał odebrać kontener, również uda się na plac składowy, aby odebrać kontener.
Szybkość odbioru kontenera zależy głównie od tego, czy firma spedycyjna przechowuje towar na placu terminalu publicznego, czy na wyznaczonej placówce terminalu. Terminal dedykowany oznacza, że określone przedsiębiorstwo żeglugowe współpracuje z terminalem, a kontenerowce mają pierwszeństwo w dokowaniu oraz załadunku i rozładunku ładunku. Stocznia ekskluzywna oznacza plac przeznaczony do składowania ładunków kontenerowych firmy spedycyjnej. Przykładowo: EXX Route, spółka zależna Grupy CMA CGM, posiada ekskluzywny plac składowy na terminalu TraPac.
Dodatkowo powodem wpływającym na skuteczność podnoszenia szafki jest to, że kontener nie pasuje do ramy. Jeżeli kontener pasuje do ramy, kierowca ciężarówki może podjechać ciężarówką i bezpośrednio odebrać szafę.
Weźmy na przykład sytuację w stoczniach kontenerowych w Stanach Zjednoczonych: ponieważ głowice i ramy amerykańskich ciężarówek są oddzielone, w szczycie sezonu wysyłkowego wiele zespołów ciężarówek opóźnia odbiór kontenerów, ponieważ nie czekały na pasujące ramy.
„Wewnętrzny dziedziniec” i „zewnętrzny dziedziniec”
Place kontenerowe można podzielić na place wewnętrzne i zewnętrzne. Kolejnym czynnikiem wpływającym na efektywność podnoszenia kontenerów są wewnętrzne i zewnętrzne place składowe. Składowisko portowe zlokalizowane jest zazwyczaj w obrębie doku, w pewnej odległości od zaplecza portu; składowisko poza portem zlokalizowane jest poza zasięgiem doku, zazwyczaj na przejściu pomiędzy portem a głąb kraju.
Istnieją dwa rodzaje składowania na placu zewnętrznym. Jeden jest kołowy, co oznacza, że kontenery są składowane pojedynczo na placu i wyposażone w ramę. Kierowca ciężarówki musi jedynie przywieźć głowicę ciężarówki, aby bezpośrednio odebrać kontener. Ten rodzaj odbioru kontenera jest bardzo sprawny, a towar kontenerowy znajdujący się na placu zewnętrznym nie wymaga wcześniejszego umawiania się na odbiór kontenera.
Innym sposobem układania jest szlifowanie. Kontenery będą tutaj układane warstwa po warstwie. Ponadto na zewnętrznym dziedzińcu nie ma suwnic, które mogłyby poruszać się tam i z powrotem, w lewo i w prawo, a jedynie docierały do układaczy. Reach stacker może podnieść tylko górny kontener, więc ułożone na ziemi kontenery czekają na dopasowanie do ramy. Znalezienie kontenera i jego ostateczne wyjęcie zajmuje trochę czasu, co przekłada się na efektywność podnoszenia kontenera będzie dużo wolniej.
