Adakah kereta api kontena dua tingkat jarang berlaku? Jangan panik, tingkat tiga juga ada di sini

Logistik HongmingdaIa adalah sebuah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, mengkhusus dalam pasaran seperti Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia, dan Asia Tenggara Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo

Pada Februari 2018, Biro Kereta Api Shenyang memuatkan kereta api khas dengan kontena tugas berat atas terbuka setinggi 40 kaki setengah tinggi pertama di negara saya Ia diangkut dengan memuatkan dua lapis dan pengangkutan pada 50-. kereta kereta rata biasa ia mula-mula belayar ke Kawasan Pelabuhan Yingkou dari Stesen Dalian Jinqiao , menandakan penggunaan alat pemuatan baru negara saya.

Selepas itu, Pelabuhan Zhoushan Ningbo tidak teragak-agak untuk mengalah. Ia bekerjasama dengan Biro Kereta Api Shanghai Shanghai untuk membawa kontena dua tingkat 56TEU dan berjaya melancarkan kereta api kontena dua tingkat pertama dari Pelabuhan Ningbo Zhoushan ke Shaoxing. Sebagai kaedah organisasi pengangkutan multimodal yang maju, ia boleh meningkatkan kapasiti pengangkutan kereta api sehingga 38%, jadi ia telah menjadi sangat popular di laluan kereta api di Amerika Syarikat, Australia dan negara lain.

Dua GIF di bawah ialah adegan penghantaran kereta api muatan kontena dua tingkat di India. Selepas membacanya, reaksi pertama Xiaoquan ialah ia hanya mempunyai dua tingkat, tiada pemalam, dan ia bukan orang India sama sekali.

Kemudian anda mendapati bahawa orang India akan memuaskan beberapa imaginasi anda yang tidak realistik. Pada 2021, Syarikat Pristine Logistics India menyatakan bahawa ia akan menggunakan penyelesaian pengangkutan tren kontena tiga lapisan di Pali-KIIP. Seperti yang ditunjukkan di bawah:

Sama ada bekas dua lapisan atau kontena tiga lapisan imaginatif yang berjalan di landasan kereta api, ia bukan sahaja boleh mengoptimumkan model pengangkutan antara kereta api laut, tetapi juga memperbaharui struktur pengangkutan Nampaknya menjadi penyelesaian pelbagai guna Mengapa mod pengangkutan yang baru muncul seolah-olah tiada kegawatan dalam pasaran? Alasannya mudah - mod pengangkutan jenis ini lebih seperti "pengambilan kepala cukur" di pelabuhan.

Pertama sekali, kereta api "kotak dua ketinggian" mempunyai keperluan untuk ketinggian katenari landasan kereta api. Apa yang dipanggil "catenary" ialah talian penghantaran voltan tinggi yang didirikan dalam corak zigzag di sepanjang rel dalam kereta api elektrik untuk pantograf untuk menarik arus. Mari kita lihat Gif ini terlebih dahulu Adakah anda merasakan bahawa katenari dalam gambar sudah cukup tinggi untuk mencecah langit?

Menurut Bulatan Pelabuhan (ID: gangkouquan), ketinggian katenari pada saluran kontena dua lapisan yang dirancang di atas kereta api India, yang sudah beroperasi, adalah 7.45m Ia telah diubah daripada garisan batang sibuk sedia ada , dan kesukarannya agak kecil , dan ketinggian rangkaian hubungan kontena dua lapisan yang sebelum ini dibina di negara kita ialah 6.45m, dan terdapat terowong untuk saluran batang utama, jambatan silang, talian penghantaran, dan lain-lain. diubah suai, ia akan menjejaskan seluruh badan, yang memerlukan pelabuhan, Kerjasama daripada syarikat kereta api, biro pengangkutan dan perusahaan lain dan jabatan kerajaan. Difahamkan pada masa ini, hanya Bandar Ningbo yang menjalankan projek perintis untuk membina kuasa pengangkutan seperti inovasi pengangkutan antara kereta api laut kontena dua tingkat untuk melaksanakan teknologi baharu seperti meningkatkan sempadan pembinaan infrastruktur, kebolehsuaian ketinggian pantograf. grid kenalan, kereta rata khas baharu, dan padanan kelajuan kereta api.

Kedua, trek sedia ada tidak boleh mengabaikan isu keselamatan yang disebabkan oleh peningkatan pusat graviti kotak berketinggian dua kali. Mari lihat gambar animasi kotak berketinggian dua India yang bergerak pantas di trek. Ini menjadikan sukar untuk tidak meragui bahawa dengan pusat graviti yang begitu tinggi, bukankah dua kotak akan tercampak keluar apabila membelok, atau kereta itu akan terbalik begitu sahaja?

Amalan orang India sekali lagi membuktikan bahawa tidak. Pertama, imej mereka dengan tegas menunjukkan bahawa selak kuat kontena penghantaran dapat mengelakkan masalah pembuangan dengan sempurna. Selain itu, lebar landasan kereta api yang diterima di peringkat antarabangsa ialah 1435 mm, tetapi kontena dua tingkat ini berjalan di atas landasan selebar 1676 mm, jadi ia boleh melakukan apa sahaja yang dikehendaki tanpa rasa takut terbalik. Oleh itu, jika keselamatan pemanduan ingin dipastikan, rel kotak berketinggian dua perlu diubah suai, yang dirasakan seperti tembok tinggi yang lain.

Akhir sekali, anda tidak boleh mengabaikan beberapa siri isu seperti ketinggian sedia ada dan kapasiti galas beban pelbagai jambatan dan terowong yang telah dibaiki. Ini memerlukan semua pihak untuk mengatasi kesukaran dan membetulkan peralatan dan talian di sepanjang jalan, supaya operasi biasa bekas dua kali dapat direalisasikan. Mod pengangkutan dan beban gandar yang dibenarkan bagi laluan kereta api utama India adalah serupa dengan yang ada di negara saya. Mereka juga membangunkan pengangkutan kutipan dua kali di bawah keadaan elektrifikasi Walaupun kutipan tiga kutipan belum beroperasi secara rasmi, mereka telah membuat persediaan untuk lebih baik menggunakan kelebihan kereta api dan sebenarnya mengurangkan kos logistik.

Bulatan pelabuhan (ID: gangkouquan) percaya bahawa pengangkutan kontena dua tingkat kereta api mempunyai prestasi ekonomi yang baik berbanding dengan kaedah pengangkutan kontena lain. Faedah ekonomi pengangkutan kontena dua tingkat jelas dipengaruhi oleh jumlah pengangkutan dan jarak pengangkutan Pada masa ini, negara yang aktif menjalankan pengangkutan kontena dua tingkat kereta api di dunia adalah negara yang luas, dan pengangkutan kereta api mereka mempunyai had laluan yang besar. dan jarak pengangkutan yang panjang, dan China hanya sesuai dengan ciri ini. Sudah tentu, apa yang perlu kita perhatikan ialah pengangkutan gabungan kereta api laut semasa China menyumbang kira-kira 2.5%, yang sangat berbeza daripada nisbah 40% di Amerika Syarikat adalah versi lanjutan laut-. pengangkutan gabungan rel Jika anda ingin Mempopularkan akan mengambil masa yang lebih lama.