Adakah kadar tambang akan kembali ke paras tertinggi wabak?

Logistik HongmingdaIa adalah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan Ia pakar di Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Asia Tenggara, Australia dan pasaran lain Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo

Krisis Laut Merah terus meningkat, memberi kesan kepada industri logistik global. Agensi perunding maritim meramalkan bahawa kadar tambang mungkin kembali ke paras tinggi yang dilihat semasa wabak. Walaupun kadar tambang masih terus meningkat, Xie Zhijian, bekas pengerusi Yang Ming Shipping, berhati-hati tentang perkara ini.

Beliau menegaskan bahawa semasa wabak itu, kedua-dua presiden Amerika Syarikat, Trump dan Biden, bersama-sama mengeluarkan lima trilion dolar AS sebagai subsidi. Langkah ini sangat merangsang penggunaan rakyat Amerika, dan mereka membuat pembelian di rumah, mengakibatkan a kekurangan peralatan sukan, Basikal, produk elektronik dan barangan lain kurang. Bagi menampung permintaan pasaran, pengimport telah meningkatkan usaha import mereka Pada masa yang sama, disebabkan oleh kekurangan pekerja dok akibat wabak, kesesakan teruk telah berlaku di pelabuhan.

Bagaimanapun, Xie Zhijian percaya bahawa keadaan telah berubah sekarang. Memandangkan subsidi telah dikurangkan, corak penggunaan rakyat mula berubah, dan permintaan terhadap barangan tidak lagi sekuat semasa wabak itu. Walaupun krisis Laut Merah sekarang telah menyebabkan kapal-kapal melencong, dengan penghantaran berterusan kapal-kapal baharu, kapasiti perkapalan telah ditambah semula secara beransur-ansur, yang menyebabkan tidak mungkin kadar tambang akan terus melonjak secara mendadak, apatah lagi kembali kepada harga tinggi 1.5 setiap kotak besar semasa wabak peringkat sepuluh ribu hingga ,000. Eksekutif industri, termasuk Yang Ming Shipping, umumnya bersetuju dengan pandangan ini dan percaya bahawa kadar tambang tidak mungkin kembali ke puncak wabak.

Orang dalam industri menegaskan bahawa permintaan untuk bekalan perubatan, bekalan rumah dan peralatan sukan semasa wabak adalah permintaan yang tegar, yang jauh berbeza daripada keadaan pasaran semasa. Khususnya, apabila kesan wabak semakin lemah, corak penggunaan orang ramai telah berubah, beralih kepada industri katering, pelancongan dan perkhidmatan lain Oleh itu, permintaan terhadap barangan telah menurun berbanding semasa wabak. Di samping itu, beberapa orang dalam industri telah menyatakan kebimbangan mengenai kuasa beli pengguna akhir, percaya bahawa ini mungkin mengehadkan kenaikan berterusan dalam harga tambang kembali kepada harga tinggi semasa wabak.

Menurut "Laporan Trend Pembeli Dalam Talian Global 2024" terkini yang dikeluarkan oleh DHL ECOMMERCE, laporan itu berdasarkan tinjauan mendalam terhadap 12,000 pengguna di 24 pasaran penting di seluruh dunia dan mendapati bahawa pembeli dalam talian hari ini sangat sensitif terhadap kos membeli-belah. Terutama apabila memilih kaedah penghantaran, mereka cenderung untuk mencari pilihan yang berpatutan, fleksibel dan mudah. Kos pengangkutan yang tinggi telah menjadi faktor utama yang menghalang pembeli daripada melengkapkan pembelian Menurut data tinjauan, sehingga 41% pembeli telah berhenti membeli kerana kos pengangkutan yang tinggi.

Lars Jensen, Ketua Pegawai Eksekutif Vespucci Maritime, mencadangkan dua arah pembangunan yang mungkin untuk pasaran perkapalan kontena. Beliau menegaskan bahawa beberapa kapal sedang menunggu sehingga seminggu di pelabuhan utama, dan terdapat juga kesesakan besar-besaran di barat Mediterranean Pasaran nampaknya mengulangi kesilapan yang dibuat semasa wabak itu. Dalam senario terburuk, kesesakan pelabuhan boleh mengakibatkan pengurangan kapasiti sebanyak 14%. Walau bagaimanapun, pada masa yang sama, terdapat ledakan permintaan yang besar dalam pasaran, yang seterusnya mendorong rantaian bekalan yang sudah kekurangan kapasiti untuk meningkatkan pengeluaran.

Lars Jensen percaya bahawa keadaan semasa mungkin hanya petanda awal musim puncak. Jika spekulasi ini benar, maka selepas memasuki awal bulan Julai, ledakan permintaan mungkin lemah, dan pasaran akan mendapat tahap jeda tertentu, atau sekurang-kurangnya kadar tambang akan mencapai had atas.

Tetapi sebaliknya, jika ledakan permintaan semasa bukan sekadar puncak awal, tetapi menunjukkan permintaan jangka panjang yang lebih kukuh, maka paras tambang berkemungkinan akan terus meningkat, malah mungkin cuba mencapai atau melebihi rekod yang ditetapkan semasa wabak itu..

Bagaimanapun, apabila ditanya mengenai kemungkinan khusus perkara ini berlaku, Lars Jensen berkata beliau tidak dapat memberikan peratusan yang kukuh kerana terdapat banyak ketidakpastian dan pembolehubah yang terlibat dalam ramalan ini.