Logistik HongmingdaIa adalah sebuah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, pakar di Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia, Asia Tenggara dan pasaran lain Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo
Baru-baru ini, disebabkan permintaan kukuh dalam pasaran kontena dan kekacauan berterusan yang disebabkan oleh krisis Laut Merah, terdapat tanda-tanda kesesakan selanjutnya di pelabuhan global Menurut laporan mingguan yang dikeluarkan oleh syarikat perunding perkapalan Linerlytica pada 3 Jun.Kapasiti kontena global yang beratur untuk memasuki pelabuhan meningkat kepada 2.1 juta TEU, menyumbang 7.1% daripada jumlah kapasiti kontena dunia.
juga,Banyak pelabuhan utama di Eropah dan Amerika Syarikat menghadapi ancaman mogok, menambah bahan api kepada situasi perkapalan global yang sudah huru-hara.
Pedagang asing yang menghantar barangan ke pelabuhan berikut mesti memberi perhatian kepada risiko pelabuhan tempatan dan mengingatkan pelanggan untuk memberi perhatian tepat pada masanya!
Kesesakan pelabuhan Singapura
Kesesakan di Pelabuhan Singapura, pelabuhan kontena kedua terbesar di dunia dan hab pemindahan penghantaran utama di Asia, adalah kritikal kepada perdagangan global.
Bilangan kontena yang menunggu untuk berlabuh di Singapura meningkat pada Mei, semasa tempoh puncak pada akhir Mei, bilangan kontena tertinggi yang menunggu untuk berlabuh mencecah 480,600 kontena standard 20 kaki.
Bagi mengurangkan kesesakan, Pihak Berkuasa Pelabuhan Singapura (PSA) mengaktifkan semula dermaga dan perkarangan lama Terminal Keppel yang terbiar, dan juga menambah sejumlah besar tenaga kerja untuk menangani masalah tunggakan kontena.
Tetapi menurut laporan baru-baru ini oleh firma perunding kontena Asia Linerlytica,Kapal kontena pada masa ini mungkin perlu menunggu sehingga kira-kira tujuh hari untuk mendapatkan tempat berlabuh di Singapura, berbanding sehingga setengah hari dalam keadaan biasa.
Linerlytica baru-baru ini melaporkan bahawa ini mengakibatkanBeberapa syarikat perkapalan telah meninggalkan panggilan di Singapura dan beralih ke pelabuhan di negara jiran lain seperti Malaysia, memberikan tekanan yang lebih besar pada pelabuhan yang sudah sesak dan berkapasiti rendah.
,
Keadaan mungkin bertambah buruk pada bulan akan datang.
Kesesakan pelabuhan Durban
Pelabuhan Durban ialah pelabuhan kontena terbesar di Afrika Selatan, tetapi menurut Indeks Prestasi Pelabuhan Kontena (CPPI) 2023 yang dikeluarkan oleh Bank Dunia,Antara 405 pelabuhan kontena di dunia, Pelabuhan Durban berada di kedudukan ke-398.
Kesesakan di Pelabuhan Durban berpunca daripada cuaca ekstrem dan kegagalan peralatan di operator pelabuhan Transnet, yang menyebabkan lebih 90 kapal menunggu di luar pelabuhan.Kesesakan itu dijangka berlarutan selama berbulan-bulan, dengan gergasi perkapalan mengenakan surcaj kesesakan ke atas pengimport Afrika Selatan kerana kekurangan penyelenggaraan dan ketersediaan peralatan, memburukkan lagi tekanan ekonomi.
Kesesakan pelabuhan Colombo
Pelabuhan Colombo, disebabkan oleh kekurangan buruh dan kecekapan menurun,Pelabuhan Colombo mempunyai tunggakan 50,000 TEU kargo, yang telah menyebabkan kelewatan penghantaran dan kenaikan kadar, dan telah menyebabkan pemindahan kargo menjadi huru-hara di pelabuhan transit penting di Asia Selatan.Kadar pengangkutan di Colombo telah meningkat dua kali ganda disebabkan oleh kesesakan dan kelewatan, dengan pengirim perlu menempah slot lapan minggu lebih awal.
Kesesakan di Pelabuhan Colombo bukan sahaja menjejaskan dirinya tetapi juga negara jirannya India dan Bangladesh.
Serangan di semua pelabuhan utama Perancis
Berita pada 10 Jun, Semua pelabuhan utama Perancis, terutamanya hab kontena Le Havre dan Marseille-Fos, menghadapi ancaman mogok selama sebulan dalam masa terdekat, yang dijangka menyebabkan gangguan dan gangguan operasi yang teruk.
Mogok itu berikutan beberapa mogok sehari dan beberapa pemberhentian kerja selama empat jam yang dirancang oleh kesatuan sekerja yang mewakili pekerja dok dan pekerja pelabuhan lain pada Jun untuk membantah pembaharuan pencen kerajaan yang akan meningkatkan umur persaraan wajib.
Pada 7 Jun, Jumaat lalu, mogok 24 jam pertama berlaku. Kesatuan itu bercadang untuk meneruskan tindakan mogok dalam beberapa minggu akan datang dan boleh melanjutkannya hingga Julai jika kesatuan itu gagal mendapat jawapan yang memuaskan daripada kerajaan.
Dilaporkan bahawa semasa mogok pertama, di Pelabuhan Le Havre, kapal ro-ro, pengangkut pukal dan terminal kontena telah disekat oleh pekerja dok, mengakibatkan pembatalan dok empat kapal dan kelewatan 18 kapal lain. Sementara itu, di Marseille-Fos, kira-kira 600 pekerja pelabuhan dan pekerja pelabuhan lain menyekat pintu masuk utama ke terminal kontena untuk trak. Selain itu, pelabuhan Perancis Dunkirk, Rouen, Bordeaux dan Nantes Saint-Nazaire turut terjejas.
Mogok di Pelabuhan Hamburg
Pada 7 Jun, waktu tempatan, pekerja pelabuhan di Pelabuhan Hamburg di Jerman melancarkan mogok amaran, menyebabkan operasi terminal digantung. Terminal syarikat seperti Hamburg Port and Logistics AG (HHLA) dan Eurogate terjejas akibatnya. HHLA berkata cawangannya di Hamburg akan menyertai mogok itu, termasuk terminal kontena Burchardkai (CTB), Altenwerder (CTA) dan Tollerort (CTT).
Syarikat penghantaran gergasi Kuehne Nagel mengeluarkan amaran awal di laman web rasminya, mengatakan bahawa berikutan mogok di Pelabuhan Hamburg, kesatuan Verdi juga mengumumkan dua lagi mogok di Bremen dan Bremerhaven.
Ancaman mogok di pelabuhan Timur A.S. dan Teluk Mexico
Berita terkini ialah Persatuan Lelaki Pesisir Antarabangsa (ILA) telah menghentikan rundingan kerana kebimbangan mengenai penggunaan sistem pintu automatik di Terminal APM.Ia boleh mencetuskan mogok oleh lelaki pantai di timur Amerika Syarikat dan Teluk Mexico.ILA ialah kesatuan lelaki pantai terbesar di Amerika Syarikat.
Kesesakan pelabuhan di Pantai Timur A.S. mencerminkan apa yang akan berlaku di Pantai Barat untuk sebahagian besar tahun 2022 dan 2023. Jun lalu, 29 pelabuhan di Pantai Barat A.S. akhirnya mencapai persetujuan mengenai kontrak buruh selama enam tahun, menamatkan rundingan tegang selama 13 bulan, mogok dan pemindahan kargo ke lokasi lain.
Pada masa ini, peruncit Eropah dan Amerika telah mula menyimpan semula lebih awal untuk menghadapi kelewatan pengangkutan dan ketidaktentuan rantaian bekalan. Peniaga asing yang sibuk menghantar mesti memberi perhatian kepada perubahan dalam kadar pengangkutan dan ruang penghantaran!
