CMA CGM menambah api lagi! Pasaran penghantaran yang gila…

Logistik HongmingdaIa adalah sebuah syarikat dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, yang mengkhususkan diri di Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Asia Tenggara, Australia dan pasaran lain Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo

Baru-baru ini, gergasi perkapalan telah aktif dalam pasaran sewa dan telah menyewa kapal pada harga yang tinggi untuk memperoleh keuntungan daripada kadar pengangkutan yang tinggi.

Contohnya: Orient Overseas OOCL menyewa Lady Jane (IMO 9297474) dengan kapasiti 5,042 TEU pada US,000/hari; …

Pada peringkat penyewaan ini, untuk bersaing untuk kepantasan dalam pasaran hangat ini, CMA CGM menyewa sebuah kapal bernama Kota Callao (IMO 9967512) pada harga setinggi AS5,000 sehari ,Kapal kontena berkapasiti 7,092 TEU itu disewa dari Jun hingga September tahun ini, sejumlah tiga bulan, pemilik kapal dikhabarkan sebagai Dexiang Shipping.

Tahap sewa ini dianggap oleh industri sebagai kembali ke paras AS0,000 buat kali pertama sejak 2022, menunjukkan kegilaan pasaran perkapalan.

Sewa harian kapal kontena telah melebihi 6 angka, dan telah dicari oleh semua industri dan di luar pasaran modal Berdasarkan acara penyewaan melangit ini, beberapa media dan institusi analisis dengan berani melaungkan slogan bahawa pengangkutan laut tidak lama lagi akan melebihi. X juta.

Penganalisis di Clarksons Research menunjukkan bahawa pemilik kapal sedang mempertimbangkan untuk menggunakan tempoh sewa yang sangat singkat dan meningkatkan kadar sewa dengan ketara untuk memanfaatkan keadaan pasaran semasa.Kadar pengangkutan spot berada pada paras tertinggi yang tidak pernah dialami kecuali semasa wabak.

Untuk merebut pasaran jangka pendek, CMA CGM, melalui transaksi berani yang melibatkan sejumlah besar wang dan ramai orang, menyalakan api dan menuang setong minyak ke dalam pasaran perkapalan global yang gila sekarang!

Tafsiran industri terhadap tingkah laku melambai CMA CGM termasuk perkara berikut:

Dengan menyewa kapal pada kadar sewa yang tinggi dan tempoh pajakan yang singkat, mereka berhasrat untuk merebut peluang pasaran dan memperoleh keuntungan yang tinggi. Langkah CMA CGM dilihat sebagai cerminan keyakinan terhadap pasaran dalam tempoh tiga bulan akan datang.

Menurut statistik daripada Alphliner, syarikat perkapalan besar seperti Maersk, CMA CGM, dan COSCO Shipping telahLebih 300 bot sewa, kapal-kapal ini telah menjadi sumber penting untuk mereka bertindak balas secara fleksibel terhadap turun naik pasaran.

• Kapal-kapal kecil dan sederhana kembali ke laluan jarak jauh untuk mendapatkan kadar tambang yang tinggi:

Bukan sahaja syarikat perkapalan besar, banyakSyarikat perkapalan kecil dan sederhanaMereka juga melihat peluang pasaran dan kembali ke laluan jarak jauh untuk memperoleh kadar tambang yang tinggi.

Sebagai contoh,SealeadIa dirancang untuk membuka laluan terus dari tanah besar China dan Korea Selatan ke Amerika Syarikat Barat, danperkapalan boyaLaluan dari tanah besar China ke Amerika Selatan dan Mexico telah dimulakan semula. Syarikat-syarikat ini telah menjalankan operasi 1,800TEU kapal, menunjukkan tindak balas yang positif terhadap permintaan pasaran.

Ini menunjukkan bahawa kemakmuran pasaran perkapalan global menarik lebih banyak syarikat perkapalan pelbagai jenis dan saiz untuk bersaing.

Untuk memenuhi permintaan pengangkutan yang semakin meningkat, syarikat perkapalan menambah laluan baharu dan memerlukan lebih banyak kapal untuk menyokongnya. Syarikat perkapalan besar jugaTambah laluan baharu pada laluan AS-Eropah pengangkutan tinggi untuk meluaskan bahagian pasaran.

Menurut orang dalam dalam industri penghantaran barang, CMA CGM telah melabur dalam tujuh kapal bersaiz sederhana 7,000TEU untuk membuka laluan baharu Asia-Eropah. daripada30 Jun hingga awal September, berlepas dari China setiap dua minggu, berselang-seli ke destinasi di Eropah Utara (Le Havre, Antwerp) dan Mediterranean (Fos-sur-Mer, Malta).

Laluan ini dipanggil "laluan tambahan musim puncak" dalam industri dan merupakan laluan baharu Eropah - FPS (PERKHIDMATAN PUNCAK RENCH)

juga,perkapalan mediteraniaIa juga memulakan semula laluan dari Asia Timur ke Amerika Barat pada awal Julai danPenghantaran COSCOIa merancang untuk melancarkan Talian Ekspres Amerika-Barat, singgah di pelabuhan seperti Kaohsiung dan Xiamen.

Selain membelanjakan harga tinggi untuk menyewa kapal, CMA CGM baru-baru ini juga merancang untuk membelanjakan sejumlah besar wang untuk menempah kapal baharu!

Dilaporkan bahawa CMA CGM merancang untuk membelanjakan AS.5 bilion untuk memesan 20 kapal kontena daripada Kumpulan Industri Berat Hyundai Korea Selatan (HD Hyundai) Tempahan ini akan memperluaskan lagi skala armada besar CMA CGM.

Sumber industri mendedahkan bahawa kumpulan kapal CMA CGM merancang untuk menempah termasuk 12 16,000 TEU dan lapan kapal kontena 8,000 TEU, yang kesemuanya akan menggunakan enjin dwi-bahan api LNG.

Dianggarkan bahawa CMA CGM akan membayar kira-kira AS0 juta bagi setiap kapal kontena besar dan kira-kira AS0 juta bagi setiap kapal untuk kapal kontena 8,000TEU.Pesanan baharu itu mempunyai kapasiti penghantaran baharu sebanyak 256,000 TEU.

Kapal-kapal ini dijangka akan dihantar antara 2027 dan 2028. Dengan kapasiti pengangkutan pesanan ini, Kumpulan CMA CGM kini mengawal jumlah kapasiti pengangkutan kapasiti pesanan di tanganIa akan mengatasi Maersk Group dan menjadi syarikat pelayaran kedua terbesar di dunia (5034564TEU).