Pada pertengahan bulan Julai, harga setiap kotak besar talian Amerika meningkat sebanyak $2,000 lagi! Kadar pengangkutan akan melebihi tanda 10,000 yuan

Logistik HongmingdaIa adalah sebuah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, pakar dalam pasaran seperti Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia, dan Asia Tenggara Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo

Walaupun terdapat 11 perkhidmatan lebih masa di laluan AS pada separuh kedua bulan Jun, COSCO Shipping Lines dan Syarikat SeaLead Singapura telah melancarkan laluan terus baharu ke AS Barat.Tetapi ini tidak mengubah rancangan untuk menaikkan harga setiap kotak besar sebanyak AS,000 bagi laluan Eropah dan Amerika, yang pada asalnya dijadualkan dilaksanakan pada 15hb.

Syarikat kargo besar baru-baru ini menegaskan bahawa mogok di Amerika Syarikat Timur mungkin membawa peluang keuntungan tambahan kepada syarikat perkapalan. Beberapa syarikat perkapalan sepertiHMM Korea Selatan dan ONE Jepun telah mencadangkan rancangan untuk menaikkan kadar tambang bagi setiap kotak besar di laluan AS kepada AS,000 pada 15 Julai.Selain itu, Evergreen Shipping juga akan melaraskan surcaj musim puncak untuk laluan AS bermula dari 13 Julai, meningkat daripada AS0 asal kepada AS,200.

Minggu lalu, Drewry meramalkan bahawa kadar tambang di luar China akan terus meningkat minggu depan berikutan permulaan awal musim puncak. Industri membuat spekulasi bahawa ini mungkin berkaitan dengan AS mengenakan tarif tambahan ke atas beberapa barangan bermula dari 1 Ogos. Bagaimanapun, pada petang Khamis (13hb), Drewry menyemak semula pandangannya, menunjukkan bahawa kadar pengangkutan dari China akan terus meningkat minggu depan berikutan kesesakan di pelabuhan Asia.

Selain itu, Persatuan Penduduk Pesisir Antarabangsa (ILA) baru-baru ini mengumumkan bahawa ia telah menangguhkan rundingan dengan Perikatan Maritim Amerika Syarikat (USMX) mengenai kontrak buruh baharu untuk pekerja pelabuhan di Pantai Timur AS dan Pantai Teluk. Sebab penggantungan itu adalah kesan automasi pada terminal khusus Maersk terhadap hak pekerja. Pada masa ini, perjanjian kontrak buruh sedia ada akan tamat pada 30 September.

Peter Sand, ketua penganalisis di Xeneta, menyatakan bahawa pengirim telah memuatkan kargo import lebih awal daripada jadual untuk musim puncak tradisional pada suku ketiga di tengah-tengah kebimbangan mengenai kesan berterusan konflik Laut Merah ke atas rantaian bekalan. Beliau seterusnya mencadangkan bahawa pengirim boleh mempercepatkan pendekatan ini jika Pantai Timur dan Teluk A.S. menghadapi risiko gangguan yang ketara pada akhir tahun ini.

Walaupun industri umumnya percaya bahawa kerajaan tidak mungkin membenarkan mogok berlaku memandangkan pilihan raya presiden A.S. yang akan datang, pengirim masih mengambil langkah berjaga-jaga yang perlu, yang mana penghantaran awal adalah strategi tindak balas segera.

Bagaimanapun, eksekutif syarikat perkapalan percaya bahawa Presiden AS Biden akan bekerja keras untuk menjadi perantara gencatan senjata antara Palestin dan Israel bagi menyokong prospek pilihan rayanya. Dalam jangkaan ini, pengirim boleh memilih untuk menangguhkan penghantaran untuk mengelakkan kadar tambang yang tinggi semasa. Pada masa yang sama, disebabkan oleh pelayaran yang lebih lama di laluan Eropah, musim puncak bermula lebih awal daripada laluan AS dan mungkin berakhir lebih awal Dijangka kenaikan kadar tambang akan perlahan pada suku ketiga dan menurun pada suku keempat suku.

Mengenai trend kenaikan harga semasa dalam pasaran perkapalan, ketua dua syarikat penyiasat kargo besar mempunyai pandangan yang berbeza. Syarikat A percaya bahawa trend kenaikan harga akan berterusan pada suku ketiga, dan memandangkan gencatan senjata antara Palestin dan Israel agak sukar, ia masih perlu dilihat sama ada harga boleh dinaikkan sebanyak AS,000 pada satu-satu masa. Syarikat B mempunyai pandangan yang berbeza, percaya bahawa tarif tambahan A.S. akan membawa kepada pengurangan dalam volum pasaran, sekali gus mengurangkan kenaikan kadar tambang. Pada masa yang sama, kami telah melihat kemunculan berterusan kapal lebih masa dan laluan baharu Contohnya, dua syarikat perkapalan terbesar di dunia, Mediterranean Shipping Company dan 2M Alliance of Maersk, mengumumkan pada 7 Julai pembukaan US-Western yang baharu. laluan, singgah di Yantian, Ningbo, Shanghai dan Pelabuhan Long Beach AS. Di samping itu, syarikat perkapalan kecil dan sederhana yang menyertai laluan AS-Barat semasa wabak itu juga merancang untuk memasuki semula pasaran Jumlah besar kapasiti perkapalan baharu mungkin menggoncang harga tambang.

Walau bagaimanapun, kedua-dua syarikat bersetuju pada satu perkara: kadar pengangkutan akan jatuh pada suku keempat. Syarikat A menjangkakan kadar tambang akan mula menurun pada bulan November, manakala Syarikat B percaya bahawa ia akan mula menurun pada bulan Oktober. Walaupun kedua-dua syarikat menjangkakan kadar tambang akan turun dengan cepat pada suku keempat, mereka juga mengakui bahawa syarikat perkapalan telah memperoleh keuntungan yang besar dalam tiga suku pertama.

Syarikat perkapalan bercadang untuk melakukan gelombang kenaikan harga pada 15hb Dijangkakan kadar pengangkutan bagi Pantai Barat akan meningkat kepada AS,100-7,400, kadar tambang bagi AS Timur akan meningkat kepada AS,300-8,400, dan kadar tambang untuk laluan Eropah akan meningkat kepada AS,400-7,500. Di samping itu, terdapat rancangan untuk menaikkan harga bagi talian Eropah dan Amerika sebanyak AS,000 lagi bagi setiap kotak besar pada 1 Julai. Bagaimanapun, masih tidak jelas sama ada kenaikan itu akan digandakan kepada ,000 pada 15 Julai. Jika ia benar-benar meningkat melebihi 2,000 dolar AS, maka kadar tambang akan melebihi tanda 10,000 yuan.

Syarikat kargo besar menegaskan bahawa harga tambang yang tinggi pada masa ini telah memberi kesan ke atas penghantaran di laluan Timur Tengah dan Afrika. Kadar tambang di laluan ini telah jatuh kerana produk bernilai rendah tidak mampu membayar kadar tambang yang tinggi.