Amaran kecemasan Maersk! Dua pelabuhan utama menghadapi kelewatan!

Logistik HongmingdaIa adalah sebuah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, pakar di Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia, Asia Tenggara dan pasaran lain Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo

Baru-baru ini, terdapat tanda-tanda kesesakan selanjutnya di pelabuhan global berikutan krisis Laut Merah yang berterusan dan permintaan kontena yang melonjak. Laporan mingguan yang dikeluarkan oleh syarikat perunding perkapalan Linerlytica pada 3 Jun menunjukkan bahawa kapasiti kontena global yang menunggu untuk memasuki pelabuhan meningkat kepada 2.1 juta TEU, menyumbang 7.1% daripada jumlah kapasiti kontena dunia.

Di samping itu, serangan berturut-turut di banyak pelabuhan utama juga telah memburukkan pusingan "krisis kesesakan" ini.

Pengendalian kargo dan kontena di pelabuhan utama Jerman hampir terhenti pada 17 Jun. Kesatuan Verdi Jerman memutuskan untuk melancarkan mogok amaran pada hari Isnin untuk menyampaikan tuntutan mereka kepada majikan kerana kebuntuan dalam rundingan perjanjian perundingan kolektif tidak dapat dipecahkan.

Fokus mogok ini ialah pertikaian antara buruh dan pengurusan mengenai gaji dan faedah. Kesatuan Verdi menegaskan kenaikan gaji setiap jam €3 mulai 1 Jun dan kenaikan elaun syif untuk memperbaiki keadaan pekerja.

Walau bagaimanapun, Persatuan Pusat Pelabuhan Laut Jerman telah mencadangkan kenaikan yang agak rendah. Mereka telah mencadangkan kenaikan gaji setiap jam sebanyak 2.5% dari 1 Jun dan kenaikan elaun syif yang serupa. Cadangan ini jelas gagal memenuhi jangkaan kesatuan sekerja, membawa kepada kebuntuan dalam rundingan.

"Kenaikan gaji boleh memberikan kelegaan kewangan kepada kumpulan dengan gaji yang lebih rendah," kata ketua perunding dalam satu kenyataan, sambil menekankan bahawa kumpulan ini telah "terutamanya terjejas" oleh inflasi yang tinggi dalam beberapa tahun kebelakangan ini.Menurut data rasmi, kadar inflasi Jerman pada 2022 dan 2023 masing-masing ialah 6.9% dan 5.9%.

Dilaporkan bahawa mogok bermula pada pukul 5 pagi pada 17hb, bermula dari dua pelabuhan kontena utama Hamburg dan Bremen, dan kemudian merebak ke Pelabuhan Bremerhaven, Breck dan Emden serta pelabuhan lain. Bergantung pada lokasi pelabuhan, mogok akan berlangsung kira-kira 24 atau 48 jam sehingga lewat malam pada 17 Jun atau 18 Jun 2024.

Pelabuhan ini adalah nod penting di Jerman dan juga rangkaian perdagangan Eropah, dan genangan operasi mereka sudah pasti membawa tekanan yang hebat kepada keseluruhan rantaian logistik.

Laporan media berkata, mogok itu menyebabkan trafik terhenti di pelabuhan, dengan trak dilihat berbaris di atas jambatan menuju ke Pelabuhan Hamburg. Syarikat kereta api kargo telah memberi amaran bahawa mogok itu akan menyebabkan tertunggak dalam perkhidmatan.

Orang dalam industri menjangkakan tindakan ini akan melumpuhkan operasi terminal kontena Pelabuhan Hamburg, yang terbesar di Jerman. Syarikat logistik "Hamburg Port Logistics AG" HHLA dan empat terminal kontena Eurogate juga mogok. Terminal kontena Burchardkai (CTB), Altenwerder (CTA) dan Tollerort (CTT) akan terjejas dengan teruk.

Menurut Vesselfinder, syarikat perkhidmatan pengesanan kapal, lima kapal kontena besar terjejas akibat mogok di Terminal Eurogate dan Terminal CTB sahaja, termasuk kapal sepanjang 400 meter dengan kapasiti kira-kira 24,000 kontena standard."HMM Helsinki".

Mogok itu dilaporkan akan meningkatkan tekanan ke atas majikan untuk mengemukakan tawaran boleh niaga dalam pusingan ketiga perundingan kolektif, yang dijadualkan berlangsung di Hamburg pada 17-18 Jun, bertepatan dengan mogok itu.

Serangan di beberapa pelabuhan yang lebih kecil kecuali Hamburg dan Bremerhaven akan berterusan sehingga Rabu.

Sebagai tindak balas, gergasi perkapalan global Maersk mengeluarkan amaran kecemasan kepada pelanggan pada 17hb, menyatakan bahawa rangkaian perkapalannya dijangka terjejas secara meluas akibat tindakan mogok di pelabuhan utama Jerman.

Menurut penilaian Maersk, beberapa rancangan pelayaran berjadual akan terganggu dan ditangguhkan akibat mogok.Terutama pada perkhidmatan Finland, mungkin mengalami kesan yang lebih ketara.

Berdepan dengan situasi yang tidak menguntungkan ini, Maersk menyatakan bahawa ia akan mempertimbangkan untuk menukar laluan belayar kapal atau mengurangkan panggilan untuk meminimumkan kesan ke atas jadual penghantaran berikutnya, sekali gus meminimumkan kelewatan dalam kargo pelanggan.

Walau bagaimanapun, walaupun mogok tamat, Maersk menjangka terminal itu mungkin menghadapi kesesakan untuk penghantaran kontena dan pengambilan apabila operasi disambung semula. Terutamanya kerana barang dan kontena tertunggak semasa mogok perlu diproses tepat pada masanya, dan kapasiti pemprosesan terminal mungkin tertakluk kepada had tertentu.

Oleh itu, Maersk mengesyorkan agar pelanggan bersedia dan berkomunikasi dengan jabatan berkaitan lebih awal untuk memastikan penghantaran dan pengambilan barangan berjalan lancar.

Pada masa yang sama, Kuehne Nagel juga mengemas kini laman web rasminya dan mengeluarkan amaran: Pelabuhan Jerman akan memulakan pusingan baharu serangan. Pengambilan dan pemunggahan kontena tidak akan dapat dilakukan dalam tempoh ini, dan perlepasan kereta api akan dibatalkan atau ditangguhkan.

Ketegangan buruh juga meningkat di Perancis, dengan kesatuan sekerja yang mewakili pekerja dok dan pekerja pelabuhan lain mengadakan beberapa mogok sehari dan beberapa pemberhentian kerja selama empat jam bulan ini, seterusnya menjengkelkan pengirim Nordic, menurut laporan media.

Pada masa ini, krisis Laut Merah telah menjejaskan penyelewengan kapal, ditambah pula dengan kesesakan pelabuhan global yang menyebabkan sejumlah besar kapasiti pengangkutan terperangkap, dan kekurangan kapasiti pengangkutan adalah serius, mogok pelabuhan sudah pasti akan memburukkan lagi keadaan. untuk penghantaran.Syarikat perkapalan dan penghantar utama perlu memberi perhatian yang teliti terhadap perubahan ini dan mengambil langkah yang sesuai untuk menangani potensi risiko dan cabaran.