CMA CGM adiciona outro fogo! Mercado de remessas maluco…

Hongmingda LogísticaÉ uma empresa com mais de 20 anos de experiência em transporte, especializada na Europa, Estados Unidos, Canadá, Sudeste Asiático, Austrália e outros mercados. É mais proprietária de carga do que proprietária de carga ~.

Recentemente, os gigantes do transporte marítimo têm atuado no mercado de fretamento e fretado navios a preços elevados para obter lucros com as altas taxas de frete.

Por exemplo: Orient Overseas OOCL alugou o Lady Jane (IMO 9297474) com capacidade de 5.042 TEU por US$ 32.000/dia; …

Nesse nível de aluguel, para competir pela velocidade neste mercado aquecido, a CMA CGM alugou um navio chamado Kota Callao (IMO 9967512) por um preço altíssimo de US$ 105.000 por dia.O navio porta-contêineres com capacidade de 7.092 TEUs está afretado de junho a setembro deste ano, totalizando três meses, há rumores de que o proprietário do navio seja a Dexiang Shipping.

Esse nível de aluguel é considerado pela indústria como retornando ao nível de US$ 100 mil pela primeira vez desde 2022, mostrando a loucura do mercado de transporte marítimo.

O aluguel diário de navios porta-contêineres ultrapassou os 6 dígitos e tem sido procurado por todas as indústrias e fora do mercado de capitais. Com base neste evento de aluguel altíssimo, alguns meios de comunicação e instituições de análise gritaram corajosamente o slogan de que o frete marítimo em breve ultrapassará. X milhões.

Analistas da Clarksons Research apontam que os armadores estão considerando usar períodos de afretamento muito curtos e aumentar significativamente as taxas de afretamento para aproveitar as condições atuais do mercado.As taxas de frete spot estão em níveis nunca antes atingidos, exceto durante a pandemia.

A fim de aproveitar o mercado de curto prazo, a CMA CGM, através de uma transação tão ousada envolvendo uma grande quantidade de dinheiro e muitas pessoas, acendeu um fogo e derramou um barril de petróleo no atual e louco mercado de transporte marítimo global!

A interpretação da indústria sobre o comportamento de ondulação da CMA CGM inclui os seguintes pontos:

Ao alugar navios com rendas elevadas e períodos de arrendamento curtos, pretendem aproveitar as oportunidades de mercado e obter lucros elevados. A ação da CMA CGM é vista como um reflexo do otimismo em relação ao mercado nos próximos três meses.

De acordo com estatísticas da Alphliner, grandes companhias marítimas como Maersk, CMA CGM e COSCO ShippingMais de 300 barcos fretados, estes navios tornaram-se um recurso importante para responderem com flexibilidade às flutuações do mercado.

• Navios de pequeno e médio porte retornam às rotas de longa distância para ganhar altas taxas de frete:

Não só as grandes companhias marítimas, muitasEmpresas de navegação de pequeno e médio porteEles também viram oportunidades de mercado e retornaram às rotas de longa distância para ganhar altas taxas de frete.

Por exemplo,SeladEstá planejado abrir rotas diretas da China continental e da Coreia do Sul para o oeste dos Estados Unidos, emenino, envioA rota da China continental para a América do Sul e México foi reiniciada. Estas empresas colocaram em operação navios de 1.800 TEU, demonstrando uma resposta positiva à procura do mercado.

Isto mostra que a prosperidade do mercado global de transporte marítimo está a atrair mais companhias marítimas de diferentes tipos e tamanhos para competir.

Para atender à crescente demanda de transporte, as companhias marítimas estão adicionando novas rotas e precisam de mais navios para apoiá-las. Grandes companhias marítimas tambémAdicione novas rotas nas rotas de alto frete EUA-Europa para expandir a participação no mercado.

De acordo com especialistas do setor de agenciamento de carga, a CMA CGM investiu em sete navios de médio porte de 7.000 TEU para abrir novas rotas Ásia-Europa. de30 de junho ao início de setembro, partindo da China quinzenalmente, alternando com destinos no Norte da Europa (Le Havre, Antuérpia) e no Mediterrâneo (Fos-sur-Mer, Malta).

Esta rota é chamada de "rota adicional de alta temporada" na indústria e é uma nova rota europeia - FPS (RENCH PEAK SERVICE)

também,transporte mediterrâneoTambém reiniciou uma rota do Leste Asiático para a América Ocidental no início de julho e;Envio COSCOEla planeja lançar uma linha expressa América-Oeste, com escala em portos como Kaohsiung e Xiamen.

Além de gastar preços altos para alugar navios, a CMA CGM recentemente também planeja gastar grandes somas de dinheiro para encomendar novos navios!

É relatado que a CMA CGM planeja gastar US$ 3,5 bilhões para encomendar 20 navios porta-contêineres do Hyundai Heavy Industries Group (HD Hyundai). Este pedido expandirá ainda mais a escala da enorme frota da CMA CGM.

Fontes da indústria revelaram que o lote de navios que a CMA CGM planeia encomendar inclui 12 navios porta-contentores de 16.000 TEU e oito navios porta-contentores de 8.000 TEU, todos os quais utilizarão motores de duplo combustível GNL.

Estima-se que a CMA CGM pagará aproximadamente US$ 200 milhões por navio porta-contêineres de grande porte e aproximadamente US$ 140 milhões por navio para um navio porta-contêineres de 8.000 TEU.O novo pedido tem uma nova capacidade de embarque de 256.000 TEU.

A previsão é que esses navios sejam entregues entre 2027 e 2028. Com a capacidade de transporte deste pedido, o Grupo CMA CGM controla atualmente a capacidade total de transporte a capacidade de pedido em mãos.Ultrapassará o Grupo Maersk e se tornará a segunda maior empresa de transporte marítimo do mundo (5034564TEU).