O aumento da taxa de frete desacelerou. A taxa de frete nas rotas europeias e americanas atingirá o pico em julho?

Hongmingda LogísticaÉ uma empresa de logística com mais de 20 anos de experiência em transporte, especializada em mercados como Europa, Estados Unidos, Canadá, Austrália e Sudeste Asiático. É mais proprietária de carga do que proprietária de carga.

Recentemente, a tendência das taxas de frete no mercado de transporte marítimo tornou-se o foco. Fontes seniores de companhias marítimas asiáticas revelaram que a taxa de frete na rota do Mediterrâneo foi originalmente planejada para aumentar para US$ 7.400 por caixa grande em meados deste mês, mas o aumento real atingiu apenas US$ 7.000, indicando que a taxa de frete nesta rota pode estar perto do seu pico. Esta previsão baseia-se principalmente no facto de os portos mediterrânicos não terem tanto volume de carga como os principais portos europeus. Para rotas europeias e americanas, com o aumento do número de voos, espera-se que as tarifas de frete no dia 1º de julho fiquem próximas do pico após reajuste. No entanto, os altos executivos das companhias marítimas europeias acreditam que, embora as taxas de frete ainda devam aumentar, a confiança nos aumentos futuros já não é tão forte como no passado, e Julho será um momento chave para observar as tendências do mercado.

Uma grande empresa de transitários destacou que o número de navios que regressam à Ásia aumentou significativamente no final de Junho e início de Julho, e a oferta de capacidade de transporte aumentou significativamente. No entanto, as companhias marítimas ainda estabilizam as taxas de frete através do controle de cabine. Além disso, os problemas de congestionamento portuário e escassez de contêineres ainda existem, e as negociações sindicais entre as duas principais empresas ferroviárias dos Estados Unidos e do Canadá ainda não são otimistas. prever que as taxas de frete atingirão seu pico em julho.

Afinal de contas, o mercado do transporte marítimo é profundamente afectado por factores geopolíticos, e o actual problema de congestionamento em toda a cadeia de abastecimento do transporte marítimo não pode ser resolvido a curto prazo. Portanto, embora as taxas de frete possam estagnar em Agosto, espera-se que permaneçam em níveis relativamente elevados. Para as companhias de navegação, esta tendência permanece positiva para a contribuição das receitas no terceiro trimestre (3T).

Um executivo de outra empresa de agenciamento de carga disse que a situação atual do mercado de transporte marítimo é complicada. A situação no Médio Oriente é tensa e não mostra sinais de abrandamento. Israel entrou mesmo em conflito com o Hezbollah no Líbano, trazendo incerteza para a estabilidade regional. Ao mesmo tempo, o congestionamento portuário é um problema grave. Além de Singapura e da China, os Países Baixos, a Alemanha e outros locais também enfrentam graves congestionamentos portuários. Para fazer face à escassez de capacidade marítima, algumas companhias marítimas optam por adicionar mais navios, mas estes navios operam frequentemente sozinhos e não são partilhados com outros membros da aliança. Fazem escala em menos portos e têm uma tonelagem relativamente menor.

Devido a factores como o congestionamento dos portos e os desvios em torno do Cabo da Boa Esperança, os tempos de navegação tornaram-se difíceis de controlar e muitas vezes ocorrem viagens naturais. Além disso, a decisão da UE de impor tarifas aos veículos eléctricos também afectou o mercado marítimo. Para evitar potenciais riscos tarifários, os exportadores apressaram-se em aumentar os embarques antes da divulgação dos resultados da pesquisa de novembro, o que de certa forma promoveu o aumento dos fretes.

No entanto, ainda existem alguns fatores-chave que precisam ser observados para influenciar as taxas de frete e impedir que subam ou mesmo caiam. Em primeiro lugar, se a UE anunciar imediatamente tarifas adicionais sobre os veículos eléctricos chineses, os exportadores chineses poderão reduzir os envios, reduzindo assim a pressão para as taxas de frete. Em segundo lugar, o poder de compra dos consumidores finais é também um factor importante que afecta as taxas de frete. Se o poder de compra dos consumidores cair significativamente, a procura de frete diminuirá, afectando assim as taxas de frete. Finalmente, se as companhias marítimas aumentarem significativamente a oferta de capacidade marítima, isso também poderá levar a uma queda nas taxas de frete.

Apesar dessas incertezas, ainda há espaço para aumentos de preços no dia 1º de julho. Especialmente se a rota europeia aumentará para 9.000 dólares, conforme planeado pela Maersk e pela Mediterranean Shipping MSC, a próxima semana será um momento de decisão chave.

Especialistas da indústria naval apontaram que o índice SCFI aumentou 11 vezes consecutivas, e as taxas de frete nas quatro principais rotas e nas rotas do Sudeste Asiático estão todas em alta, com preços próximos dos máximos durante a epidemia. É normal que o aumento diminua ou diminua, mas deve-se atentar para se a diminuição se expande. Actualmente, o mercado espera geralmente que, enquanto a crise do Mar Vermelho continuar, embora as taxas de frete possam ser revistas, o espaço para uma queda acentuada seja relativamente limitado.

Os membros da indústria acreditam que o mercado de transporte de contentores enfrenta dois grandes factores potenciais de instabilidade que continuarão a afectar o equilíbrio entre a oferta e a procura de navios porta-contentores globais. Em primeiro lugar, a continuação do conflito israelo-palestiniano bloqueou a rota do Mar Vermelho, causando uma grande inversão na oferta e procura global de navios porta-contentores. Em segundo lugar, as negociações laborais no Terminal Leste dos EUA foram prolongadas e a pressão para abrandamentos está a aumentar, exacerbando ainda mais a incerteza do mercado.

Além disso, o congestionamento no porto de Singapura também está a aumentar, levando à chegada antecipada da época alta de transporte marítimo deste ano e aumentando as taxas de frete. Os analistas acreditam que isto pode significar que a alta temporada terminará mais cedo, e as altas taxas de frete deverão diminuir gradualmente em setembro.