A alta temporada para transporte de contêineres está chegando mais cedo! SCFI atinge o máximo em 22 meses
Hongmingda LogísticaÉ uma empresa de logística com mais de 20 anos de experiência em transporte, especializada em mercados como Europa, Estados Unidos, Canadá, Austrália e Sudeste Asiático. É mais proprietária de carga do que proprietária de carga.
A crise do Mar Vermelho continua por resolver, eclodiram greves nos portos europeus e o Índice de Frete de Contentores de Exportação de Xangai (SCFI) subiu durante 11 semanas consecutivas e atingiu um novo máximo.
De acordo com os últimos dados divulgados pela Shanghai Aviation Exchange em 21 de junho, o índice SCFI subiu 96,38 pontos, para 3.475,6 pontos na semana passada, estabelecendo um novo máximo desde o final de agosto de 2022, com um aumento semanal de 2,85%. As taxas de frete nas quatro principais rotas marítimas continuaram a subir, com a linha dos EUA a registar um aumento maior.
Na semana passada, a taxa de frete por FEU do Extremo Oriente para a Linha Oeste dos EUA aumentou em US$ 267, para US$ 7.173, um aumento semanal de 3,86%, a taxa de frete por FEU do Extremo Oriente para a Linha Leste dos EUA aumentou em US$ 284; para US$ 8.277, um aumento semanal de 3,55%; a taxa de frete da linha do Extremo Oriente para a Europa por FEU aumentou 3,55% A taxa de frete do TEU aumentou em US$ 157 para US$ 4.336, um aumento semanal de 3,75% para o Extremo Oriente; A taxa de frete da linha do Mediterrâneo por TEU aumentou em US$ 7, para US$ 4.855, um aumento semanal de 0,14%.
Na linha quase oceânica, a taxa de frete por TEU do Extremo Oriente para Kansai, no Japão, permaneceu inalterada em relação à semana anterior, em US$ 293; na semana anterior, a US$ 299; a taxa de frete por TEU do Extremo Oriente para o Sudeste Asiático foi de US$ 299. A taxa de frete por TEU do Extremo Oriente para a Coreia do Sul aumentou em US$ 60 para US$ 739, um aumento de US$ 60 em relação ao. semana anterior, para US$ 169.
Analistas da indústria apontam que a situação de guerra no Médio Oriente é uma das razões importantes que afectam as actuais taxas de frete. Além disso, afectada pela situação no Mar Vermelho, a escassez de navios e cabines espalhou-se pelos portos asiáticos. Se a procura do mercado continuar forte, será difícil aliviar o congestionamento portuário durante a época alta tradicional.
Atualmente, a indústria geralmente espera que as taxas de frete continuem a subir em julho. A Maersk Line notificou os clientes de que a taxa de frete por FEU na rota europeia aumentará em US$ 2.000 em 1º de julho, e a Mediterranean Shipping Company também informou aos clientes que a taxa de frete por FEU na rota Leste dos EUA aumentará em US$ 2.000 em julho. 1.
Por outro lado, embora algumas empresas internacionais de transporte de contentores planeiem abrir mais voos, na verdade, não irão melhorar significativamente a situação da estreita cadeia de abastecimento. A principal razão é que existem muitas variáveis no mercado. Além da geopolítica, as greves eclodiram recentemente nos principais portos europeus, incluindo Hamburgo e Bremen, na Alemanha. As negociações trabalhistas nos portos do leste dos Estados Unidos também estão em andamento. os proprietários evitaram maior expansão e impacto da greve. Toda a cadeia de abastecimento tem corrido ativamente para enviar mercadorias recentemente, e a demanda do mercado ainda é forte.
Além disso, o intenso congestionamento portuário em Singapura fez com que a época alta começasse mais cedo este ano, aumentando as taxas de frete. Os analistas acreditam que isto significa que a época alta poderá terminar mais cedo e as elevadas taxas de frete poderão não começar a diminuir até Setembro.
