Hongmingda LogísticaÉ uma empresa de logística com mais de 20 anos de experiência em transporte, especializada na Europa, Estados Unidos, Canadá, Austrália, Sudeste Asiático e outros mercados. É mais proprietária de carga do que proprietária de carga ~.
Recentemente, devido à forte procura no mercado de contentores e ao caos contínuo causado pela crise do Mar Vermelho, há sinais de maior congestionamento nos portos globais. De acordo com o relatório semanal divulgado pela empresa de consultoria marítima Linerlytica em 3 de junho,A capacidade global de contentores em fila para entrar nos portos aumentou para 2,1 milhões de TEU, representando 7,1% da capacidade total mundial de contentores.
também,Muitos dos principais portos da Europa e dos Estados Unidos enfrentam a ameaça de greves, adicionando combustível à já caótica situação do transporte marítimo global.
Os comerciantes estrangeiros que enviam mercadorias para os seguintes portos devem prestar atenção aos riscos portuários locais e lembrar os clientes em tempo hábil!
Congestionamento portuário de Singapura
O congestionamento no Porto de Singapura, o segundo maior porto de contentores do mundo e um importante centro de transbordo na Ásia, é fundamental para o comércio global.
Número de contêineres esperando para atracar em Cingapura aumenta em maio, durante o período de pico no final de maio, o maior número de contêineres aguardando para atracar atingiu 480.600 contêineres padrão de 20 pés.
A fim de aliviar o congestionamento, a Autoridade do Porto de Singapura (PSA) reativou os antigos berços e pátios do Terminal Keppel abandonado e também adicionou uma grande quantidade de mão de obra para lidar com o problema do acúmulo de contêineres.
Mas de acordo com um relatório recente da empresa asiática de consultoria em contêineres Linerlytica,Atualmente, os navios porta-contêineres podem ter que esperar até sete dias para conseguir atracar em Cingapura, em comparação com até meio dia em circunstâncias normais.
A Linerlytica informou recentemente que isso resultou emAlgumas companhias marítimas abandonaram as escalas em Singapura e mudaram para portos de outros países vizinhos, como a Malásia, colocando maior pressão sobre portos já congestionados e de baixa capacidade.
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A situação pode piorar no próximo mês.
Congestionamento do porto de Durban
O Porto de Durban é o maior porto de contentores da África do Sul, mas de acordo com o Índice de Desempenho Portuário de Contentores (CPPI) de 2023 divulgado pelo Banco Mundial,Entre os 405 portos de contentores do mundo, o Porto de Durban ocupa o 398º lugar.
O congestionamento no Porto de Durban deve-se a condições meteorológicas extremas e a uma falha de equipamento no operador portuário Transnet, que deixou mais de 90 navios à espera fora do porto.Prevê-se que o congestionamento dure meses, com os gigantes do transporte marítimo a imporem uma sobretaxa de congestionamento aos importadores sul-africanos devido à falta de manutenção e disponibilidade de equipamento, agravando ainda mais a pressão económica.
Congestionamento do porto de Colombo
Porto de Colombo, devido à escassez de mão de obra e ao declínio da eficiência,O Porto de Colombo tem uma carteira de 50.000 TEUs de carga, o que levou a atrasos no transporte e aumentos de tarifas, e lançou o caos no transbordo de carga num importante porto de trânsito no Sul da Ásia.As taxas de frete em Colombo dobraram devido a congestionamentos e atrasos, e os remetentes são obrigados a reservar um slot com oito semanas de antecedência.
O congestionamento no Porto de Colombo não afeta apenas a si mesmo, mas também aos seus vizinhos Índia e Bangladesh.
Greves em todos os principais portos franceses
Notícias em 10 de junho, Todos os principais portos franceses, especialmente os centros de contentores de Le Havre e Marselha-Fos, enfrentam a ameaça de uma greve de um mês num futuro próximo, que deverá causar graves perturbações e perturbações operacionais.
A greve segue-se a várias greves de um dia e a múltiplas paralisações de trabalho de quatro horas planeadas pelo sindicato que representa os trabalhadores portuários e outros trabalhadores portuários em Junho para protestar contra as reformas previdenciárias do governo que aumentariam a idade de reforma obrigatória.
No dia 7 de junho, sexta-feira passada, eclodiu a primeira greve de 24 horas. O sindicato planeia continuar a greve nas próximas semanas e poderá estendê-la até Julho se não conseguir uma resposta satisfatória do governo.
Consta que durante a primeira greve, no porto de Le Havre, navios ro-ro, graneleiros e terminais de contentores foram bloqueados por estivadores, resultando no cancelamento da atracação de quatro navios e no atraso de outros 18 navios. Entretanto, em Marselha-Fos, cerca de 600 estivadores e outros trabalhadores portuários bloquearam a entrada principal do terminal de contentores para camiões. Além disso, os portos franceses de Dunquerque, Rouen, Bordéus e Nantes Saint-Nazaire também foram afetados.
Greve no Porto de Hamburgo
No dia 7 de junho, hora local, os trabalhadores portuários do porto de Hamburgo, na Alemanha, lançaram uma greve de advertência, causando a suspensão das operações do terminal. Como resultado, terminais de empresas como Hamburg Port and Logistics AG (HHLA) e Eurogate são afetados. A HHLA disse que suas filiais em Hamburgo irão aderir à greve, incluindo os terminais de contêineres Burchardkai (CTB), Altenwerder (CTA) e Tollerort (CTT).
A gigante de agenciamento de carga Kuehne Nagel emitiu um alerta antecipado em seu site oficial, dizendo que após a greve no porto de Hamburgo, o sindicato Verdi também anunciou mais duas greves em Bremen e Bremerhaven.
Ameaças de ataque nos portos do leste dos EUA e do Golfo do México
A última notícia é que a Associação Internacional dos Estivadores (ILA) interrompeu as negociações devido a preocupações sobre o uso de sistemas de portas automáticas nos Terminais APM.Poderia desencadear ataques de estivadores no leste dos Estados Unidos e no Golfo do México.O ILA é o maior sindicato de estivadores dos Estados Unidos.
O impasse portuário na Costa Leste dos EUA reflete o que acontecerá na Costa Oeste durante grande parte de 2022 e 2023. Em Junho passado, 29 portos da Costa Oeste dos EUA chegaram finalmente a um acordo sobre um contrato de trabalho de seis anos, encerrando 13 meses de tensas negociações, greves e deslocalização de carga para outros locais.
Actualmente, os retalhistas europeus e americanos começaram a reabastecer antecipadamente para fazer face aos atrasos no transporte e à incerteza da cadeia de abastecimento. Os comerciantes estrangeiros que estão ocupados com o transporte marítimo devem prestar atenção às mudanças nas taxas de frete e nos espaços de transporte!
