Alerta de emergência Maersk! Dois grandes portos enfrentam atrasos!

Hongmingda LogísticaÉ uma empresa de logística com mais de 20 anos de experiência em transporte, especializada na Europa, Estados Unidos, Canadá, Austrália, Sudeste Asiático e outros mercados. É mais proprietária de carga do que proprietária de carga ~.

Recentemente, há sinais de maior congestionamento nos portos globais devido à crise em curso no Mar Vermelho e ao aumento da procura de contentores. Um relatório semanal divulgado pela empresa de consultoria marítima Linerlytica em 3 de junho mostrou que a capacidade global de contentores à espera para entrar nos portos aumentou para 2,1 milhões de TEUs, representando 7,1% da capacidade total mundial de contentores.

Além disso, os ataques sucessivos em muitos portos importantes também pioraram esta ronda de “crise de congestionamento”.

A movimentação de cargas e contêineres nos principais portos marítimos da Alemanha quase paralisou em 17 de junho. O sindicato alemão Verdi decidiu lançar uma greve de advertência na segunda-feira para transmitir as suas reivindicações aos empregadores, uma vez que o impasse nas negociações do acordo coletivo não poderia ser quebrado.

O foco desta greve é ​​a disputa entre trabalhadores e gestão sobre salários e benefícios. O sindicato Verdi insiste num aumento salarial de 3 euros por hora a partir de 1 de junho e num aumento dos subsídios por turnos para melhorar as condições dos trabalhadores.

No entanto, a Associação Central dos Portos Alemães propôs um aumento relativamente menor. Propuseram um aumento de 2,5% nos salários por hora a partir de 1 de junho e um aumento semelhante nos subsídios de turno. Esta proposta claramente não correspondeu às expectativas do sindicato, levando a um impasse nas negociações.

“Os aumentos salariais podem proporcionar alívio financeiro aos grupos com salários mais baixos”, afirmou o negociador-chefe num comunicado, sublinhando que estes grupos foram “particularmente atingidos” pela inflação elevada nos últimos anos.Segundo dados oficiais, as taxas de inflação da Alemanha em 2022 e 2023 serão de 6,9% e 5,9%, respetivamente.

É relatado que a greve começou às 5h do dia 17, começando nos dois principais portos de contêineres de Hamburgo e Bremen, e depois se espalhou para o porto de Bremerhaven, Breck e Emden e outros portos. Dependendo da localização do porto, a greve durará aproximadamente 24 ou 48 horas até tarde da noite de 17 ou 18 de junho de 2024.

Estes portos são nós importantes na Alemanha e até na rede comercial da Europa, e a estagnação das suas operações trouxe, sem dúvida, grande pressão a toda a cadeia logística.

Relatos da mídia disseram que a greve paralisou o tráfego no porto, com caminhões sendo vistos alinhados em uma ponte que leva ao porto de Hamburgo. As empresas ferroviárias de carga alertaram que a greve levará a atrasos nos serviços.

Os membros da indústria esperam que esta acção paralise a operação do terminal de contentores do Porto de Hamburgo, o maior da Alemanha. As empresas de logística "Hamburg Port Logistics AG" HHLA e os quatro terminais de contentores da Eurogate também estão em greve. Os terminais de contentores de Burchardkai (CTB), Altenwerder (CTA) e Tollerort (CTT) serão particularmente afectados.

De acordo com a Vesselfinder, empresa de serviços de rastreamento de navios, cinco grandes navios porta-contêineres foram afetados pela greve apenas no Terminal Eurogate e no Terminal CTB, incluindo um navio de 400 metros de comprimento com capacidade para cerca de 24 mil contêineres padrão."HMM Helsinque".

A greve irá supostamente aumentar a pressão sobre os empregadores para que apresentem ofertas negociáveis ​​na terceira ronda de negociação colectiva, que está agendada para ter lugar em Hamburgo, de 17 a 18 de Junho, coincidindo com a greve.

As greves em alguns portos menores, exceto Hamburgo e Bremerhaven, continuarão até quarta-feira.

Em resposta, a gigante marítima global Maersk emitiu um aviso de emergência aos clientes no dia 17, afirmando que a sua rede marítima deverá ser amplamente afetada devido a ações de greve nos principais portos marítimos alemães.

De acordo com a avaliação da Maersk, vários planos de navegação programados serão interrompidos e atrasados ​​devido à greve.Especialmente em serviços finlandeses, poderá sofrer um impacto mais significativo.

Perante esta situação desfavorável, a Maersk afirmou que irá considerar alterar a rota de navegação do navio ou reduzir escalas para minimizar o impacto nos horários de embarque subsequentes, minimizando assim os atrasos nas cargas dos clientes.

No entanto, mesmo que a greve termine, a Maersk espera que o terminal possa enfrentar congestionamento para entregas e recolhas de contentores quando as operações forem retomadas. Principalmente porque o acúmulo de mercadorias e contêineres durante a greve precisa ser processado em tempo hábil, e a capacidade de processamento do terminal pode estar sujeita a certas limitações.

Portanto, a Maersk recomenda que os clientes estejam preparados e se comuniquem com os departamentos relevantes com antecedência para garantir a entrega e retirada tranquila das mercadorias.

Ao mesmo tempo, a Kuehne Nagel também atualizou seu site oficial e emitiu um alerta: os portos alemães iniciarão uma nova rodada de greves. A coleta e descarga de contêineres não serão possíveis durante este período e as partidas ferroviárias serão canceladas ou atrasadas.

As tensões laborais também estão a aumentar em França, com os sindicatos que representam os trabalhadores portuários e outros trabalhadores portuários a realizarem várias greves de um dia e várias paragens de trabalho de quatro horas este mês, irritando ainda mais os carregadores nórdicos, de acordo com a pressão dos meios de comunicação social.

Actualmente, a crise do Mar Vermelho afectou o desvio de navios, juntamente com o congestionamento portuário global que fez com que uma grande capacidade de transporte ficasse presa, e a escassez de capacidade de transporte é grave, a greve portuária irá sem dúvida piorar a situação para transporte.As principais companhias marítimas e transportadores precisam de prestar muita atenção a estas mudanças e tomar medidas adequadas para lidar com potenciais riscos e desafios.