As taxas de frete retornarão aos níveis epidêmicos?

Hongmingda LogísticaÉ uma empresa de logística com mais de 20 anos de experiência em transporte. É especializada na Europa, Estados Unidos, Canadá, Sudeste Asiático, Austrália e outros mercados.

A crise do Mar Vermelho continua a agravar-se, impactando a indústria logística global. As agências de consultoria marítima prevêem que as taxas de frete poderão regressar aos elevados níveis observados durante a epidemia. Embora as taxas de frete continuem a subir, Xie Zhijian, ex-presidente da Yang Ming Shipping, está cauteloso em relação a isso.

Ele destacou que durante a epidemia, os dois presidentes dos Estados Unidos, Trump e Biden, emitiram conjuntamente cinco trilhões de dólares em subsídios. Essa medida estimulou muito o consumo do povo americano, e eles fizeram compras em casa, resultando em um aumento significativo. escassez de equipamentos esportivos, bicicletas, produtos eletrônicos e outros bens são escassos. Para fazer face à procura do mercado, os importadores aumentaram os seus esforços de importação. Ao mesmo tempo, devido à escassez de trabalhadores portuários devido à epidemia, ocorreu um grave congestionamento no porto..

No entanto, Xie Zhijian acredita que a situação mudou agora. À medida que os subsídios foram reduzidos, os padrões de consumo das pessoas começaram a mudar e a procura de bens já não é tão forte como era durante a epidemia. Embora a actual crise do Mar Vermelho tenha causado o desvio de navios, com a entrega contínua de novos navios, a capacidade de transporte tem sido gradualmente reabastecida, o que torna improvável que as taxas de frete continuem a subir acentuadamente, muito menos que regressem ao elevado preço de 1,5 por caixa grande durante a epidemia. Os executivos da indústria, incluindo a Yang Ming Shipping, geralmente concordam com esta visão e acreditam que é improvável que as taxas de frete retornem ao pico da epidemia.

Especialistas da indústria apontaram que a demanda por suprimentos médicos, utensílios domésticos e equipamentos esportivos durante a epidemia era uma demanda rígida, significativamente diferente da situação atual do mercado. Em particular, à medida que o impacto da epidemia enfraquece gradualmente, os padrões de consumo das pessoas mudaram, voltando-se mais para a restauração, o turismo e outras indústrias de serviços. Portanto, a procura de bens diminuiu em comparação com durante a epidemia. Além disso, alguns membros da indústria expressaram preocupações sobre o poder de compra dos consumidores finais, acreditando que isto pode limitar o aumento contínuo dos preços do frete. Eles estimam que haverá um limite máximo para esta onda de aumentos de preços, e é improvável que isso aconteça. voltar aos preços elevados durante a epidemia.

De acordo com o último "Global Online Shopper Trends Report 2024" divulgado pela DHL ECOMMERCE, o relatório baseia-se num inquérito aprofundado a 12.000 consumidores em 24 mercados importantes em todo o mundo e descobriu que os compradores online de hoje são particularmente sensíveis aos custos de compras. Principalmente na hora de escolher um método de entrega, eles tendem a buscar opções acessíveis, flexíveis e convenientes. Os elevados custos de transporte tornaram-se um factor-chave que impede os compradores de concluir as compras. De acordo com dados da pesquisa, até 41% dos compradores desistiram de comprar devido aos elevados custos de transporte.

Lars Jensen, CEO da Vespucci Maritime, propôs duas possíveis direções de desenvolvimento para o mercado de transporte marítimo de contêineres. Salientou que alguns navios aguardam actualmente até uma semana nos principais portos e que também há um enorme congestionamento no Mediterrâneo Ocidental. O mercado parece estar a repetir os erros cometidos durante a epidemia. Na pior das hipóteses, o congestionamento dos portos poderia resultar numa redução de 14% na capacidade. No entanto, ao mesmo tempo, há um enorme boom de procura no mercado, o que está a pressionar ainda mais as cadeias de abastecimento que já não têm capacidade para aumentar a produção.

Lars Jensen acredita que a situação actual pode ser apenas um sinal muito precoce da época alta. Se esta especulação for verdadeira, então, após a entrada no início de Julho, o boom da procura poderá enfraquecer e o mercado terá um certo descanso, ou pelo menos as taxas de frete atingirão um limite superior.

Mas, por outro lado, se o actual boom da procura não for apenas um pico precoce, mas indicar uma procura mais forte a longo prazo, então os níveis de frete provavelmente continuarão a subir, e poderão até tentar atingir ou exceder os recordes estabelecidos durante a epidemia..

No entanto, quando questionado sobre a probabilidade específica de isto acontecer, Lars Jensen disse que não poderia dar uma percentagem firme porque há muitas incertezas e variáveis ​​envolvidas nesta previsão.