Судоходная компания: Я тоже удивлена, что стоимость перевозки так выросла!
Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, специализирующаяся на таких рынках, как Европа, США, Канада, Австралия и Юго-Восточная Азия. Она скорее грузовладелец, чем грузовладелец~.
Внезапное увеличение ставок на контейнерные перевозки в последние недели удивило генерального директора Hapag-Lloyd Рольфа Хаббена Янсена.
Он рассказал судоходному изданию ShippingWatch: «Честно говоря, я также удивлен ростом ставок фрахта. В последние несколько недель мы наблюдаем очень высокий спрос, но в чем причина, мы можем только догадываться».
Рольф Хаббен Янсен не смог назвать решающую причину внезапного роста спроса и тарифов на перевозки. Он также не видит ничего необычного в спросе, заявив, что ему не следует слишком волноваться по поводу высокого спроса, наблюдаемого в последние несколько недель.Тенденция спроса в этом году была нормальной, теперь нам предстоит посмотреть, как она будет развиваться в ближайшие несколько недель.
Однако Рольф Хаббен Янсен не считает, что кризис Красного моря является основной причиной внезапного роста ставок контейнерных фрахтов, поскольку ставки фрахта сначала выросли после кризиса на Красном море, но затем нормализовались. Всплеск спроса за последние несколько недель, безусловно, приведет к росту спотовых ставок. Он считает, что увеличение спроса связано с нервозностью грузоотправителей.
Некоторые аналитики отмечают, что корпоративная нервозность может быть одной из причин внезапного роста фрахтовых ставок.
Серьезные задержки в доставке произошли, когда повстанцы-хуситы атаковали корабли в Красном море, вынудив судоходные компании идти в обход. Это может побудитьВсе больше грузоотправителей заказывают товары к сезону рождественских покупок., что привело к неожиданному росту спроса на перевозки.
Из-за ограниченности мировых возможностей контейнерных перевозок цены на международные спотовые перевозки в последнее время выросли, увеличившись примерно на 30% за последние несколько недель.
В частности, данные Xeneta, платформы сравнения цен на морские перевозки, показывают, что напряженность в Красном море спровоцировала волну резкого увеличения транспортных расходов в начале этого года, которые с тех пор снизились, но в конце были еще две волны повышения. Апрель и середина мая этого года по сравнению с концом апреля с.Доставка из Восточной Азии на восточное и западное побережье США.порт40-футовый контейнерСпотовые ставки фрахта увеличились в среднем на 1500 долларов США.
Xeneta заявила, что рост сборов указывает на то, что рынок спотовых перевозок растет, и наблюдается тенденция к расширению разницы между спотовыми и долгосрочными перевозками.
Для сравнения можно обнаружить, что диапазон колебаний долгосрочных контрактных грузовых перевозок относительно невелик, и не наблюдается скачка объема спотовых грузовых перевозок. Текущая разница в цене между ними достигла более 2500 долларов США.
Когда дефицит грузовых перевозок велик, судоходные компании с большей вероятностью будут уделять приоритетное внимание выделению транспортных мощностей для поиска грузов в надежде получить более высокий доход. Это также приведет к задержкам в перевозке долгосрочных грузов.
Что касается последней волны повышения цен на спотовые перевозки, то основной причиной является нехватка контейнеров. Поскольку судоходные компании избегают Красного моря и обходят африканский мыс Доброй Надежды, контейнеры дольше находятся в море и не могут быть перегружены вовремя.
Кроме того, данные Дрюри показывают, что за пять недель с 13 мая по 16 июня 2024 года основные маршруты восток-запад - транстихоокеанский, трансатлантический и маршрут Азия-Северная Европа и Средиземноморье - объявили о 44 маршрутах. Отмененных рейсов приходится 7% от запланированных 653 рейсов, что может привести к дальнейшему росту фрахтовых ставок.
Улучшение спроса на перевозки также способствовало росту цен, что в основном отражается в двух аспектах:
Во-первых, макроэкономические данные в Европе и США незначительно улучшились. Согласно ранее объявленному индексу экономических настроений ZEW в еврозоне, в апреле он составил 43,9, что является рекордным максимумом почти за 26 месяцев. Соединенные Штаты также завершили цикл сокращения запасов. это продолжалось полтора года и начало пополнять запасы;
Во-вторых, из-за увеличения времени перевозки из-за объезда и ожидания роста ставок фрахта в пик сезона грузовладельцы подготовили груз заранее. Сообщается, что объезд маршрута с Дальнего Востока в Европу приведет к увеличению мирового спроса на перевозки в коробочных милях на 5,27%.
В то же время есть признаки того, что пик сезона уже наступает на несколько месяцев раньше обычного.
Пиковый сезон поставок обычно приходится на июнь-сентябрь каждого года, но некоторые аналитики говорят, что некоторые потенциальные сбои заставили ритейлеров переехать в начале этого года, а некоторые компании обеспокоены возможностью заключения контрактов в портах восточного побережья США и Мексиканского залива в этом году. падение Ситуации, в которых рабочие бастуют после истечения срока действия.
Американские компании заранее заказывают праздничные и перепродажные товары, чтобы обеспечить доставку сезонных товаров раньше или вовремя.
Кроме того, экстремальные погодные условия приводят к увеличению времени плавания, и чтобы вовремя добраться до конечного пункта назначения, некоторые суда могут предпочесть пропустить некоторые промежуточные порты, в результате чего пустые контейнеры не смогут вовремя вернуться в экспортный порт, что еще больше влияет на поставки. контейнеров.
Стоит отметить, что два крупнейших судоходных гиганта Maersk и Hapag-Lloyd в этом месяце также повысили свои прогнозы по производительности на этот год. Кроме того, генеральный директор американского филиала DHL Express заявил в интервью CNBC, что транспортная отрасль может столкнуться с этим. Повышенный спрос и недостаточное предложение в этом году являются проблемой, и заявили, что начали рано готовиться к пиковому сезону.
Платформа сравнения морских перевозок Xeneta предупредила, что фрахтовые ставки могут еще вырасти в начале июня и что цены на спотовые перевозки с Дальнего Востока на западное побережье США могут превысить уровни, наблюдавшиеся в разгар кризиса на Красном море в начале этого года. Окончательное увеличение стоимости доставки также может повлиять на потребительские цены.
