Compagnia di spedizioni: Sono anche sorpreso che il prezzo del trasporto sia aumentato così tanto!
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L'improvviso aumento delle tariffe di trasporto dei container nelle ultime settimane ha sorpreso il CEO di Hapag-Lloyd Rolf Habben Jansen.
Ha detto ai media marittimi ShippingWatch: "Ad essere sincero, sono sorpreso anche dall'aumento delle tariffe di trasporto. Abbiamo visto una domanda molto forte nelle ultime settimane, ma quale sia il motivo, possiamo solo immaginarlo."
Rolf Habben Jansen non è riuscito a fornire una ragione decisiva per l'improvviso aumento della domanda e dei prezzi di trasporto. Inoltre non vede nulla di insolito nella domanda, dicendo che non dovrebbe entusiasmarsi troppo per la forte domanda vista nelle ultime settimane.L'andamento della domanda quest'anno è stato normale, ora bisognerà vedere come si svilupperà nelle prossime settimane.
Rolf Habben Jansen non crede tuttavia che la crisi del Mar Rosso sia la ragione principale dell'improvviso aumento dei noli dei container, perché i noli sono inizialmente aumentati dopo la crisi del Mar Rosso, ma poi si sono normalizzati. L’aumento della domanda nelle ultime settimane farà sicuramente salire i tassi spot. Egli ritiene che l'aumento della domanda derivi dal nervosismo dei caricatori.
Alcuni analisti hanno sottolineato che il nervosismo aziendale potrebbe essere uno dei motivi dell’improvviso aumento dei noli.
Gravi ritardi nelle spedizioni si sono verificati quando i ribelli Houthi hanno attaccato le navi nel Mar Rosso, costringendo le compagnie di navigazione a fare deviazioni. Ciò potrebbe richiedereSempre più spedizionieri stanno ordinando merci per la stagione dello shopping natalizio, con conseguente aumento inaspettato della domanda di spedizioni.
A causa della ridotta capacità globale di spedizione di container, i prezzi delle spedizioni spot internazionali sono aumentati di recente, aumentando di circa il 30% nelle ultime settimane.
Nello specifico, i dati di Xeneta, una piattaforma di comparazione dei prezzi marittimi, mostrano che le tensioni nel Mar Rosso hanno innescato un’ondata di forti aumenti dei costi di spedizione all’inizio di quest’anno, che da allora sono diminuiti, ma ci sono state altre due ondate di aumenti alla fine Aprile e metà maggio di quest'anno Rispetto alla fine di aprile, daSpedizioni dall'Asia orientale alla costa orientale e occidentale degli Stati Unitiportacontenitore da 40 piediLe tariffe di trasporto spot sono aumentate in media di 1.500 dollari.
Xeneta ha affermato che l'aumento delle tariffe indica che il mercato delle spedizioni spot si sta riprendendo e che si sta assistendo a una tendenza in cui lo spread tra le tariffe di trasporto spot e quelle a lungo termine si sta ampliando.
In confronto, si può constatare che l’intervallo di fluttuazione del trasporto merci contrattuale a lungo termine è relativamente piccolo e non vi è alcun aumento nel volume del trasporto merci spot. L'attuale differenza di prezzo tra i due ha raggiunto più di 2.500 dollari USA.
Quando il divario nel trasporto merci è ampio, è più probabile che le compagnie di navigazione diano priorità all’assegnazione della capacità di spedizione per individuare le merci, nella speranza di ottenere maggiori entrate. Ciò comporterà anche ritardi nel trasporto di merci a lungo termine.
Per quanto riguarda l’ultima ondata di aumenti dei prezzi delle spedizioni spot, il motivo principale è la carenza di container. Poiché le compagnie di navigazione evitano il Mar Rosso e aggirano il Capo di Buona Speranza africano, i container trascorrono più tempo in mare e non possono essere ricaricati in tempo.
Inoltre, i dati Drewry mostrano che nelle cinque settimane dal 13 maggio al 16 giugno 2024, le principali rotte est-ovest - rotte transpacifiche, transatlantiche e Asia-Nord Europa e Mediterraneo - hanno annunciato 44 Il numero totale dei viaggi cancellati rappresenta il 7% dei 653 viaggi previsti, il che potrebbe far aumentare ulteriormente le tariffe di trasporto.
Anche il miglioramento della domanda di trasporto marittimo ha contribuito all’aumento dei prezzi, che si riflette principalmente in due aspetti:
In primo luogo, i dati macroeconomici in Europa e negli Stati Uniti sono migliorati marginalmente. Secondo l’indice ZEW del sentimento economico per l’Eurozona precedentemente annunciato in aprile, ha registrato 43,9, un livello record in quasi 26 mesi. Anche gli Stati Uniti hanno terminato il loro ciclo di riduzione delle scorte che durò un anno e mezzo e cominciò a rifornirsi;
In secondo luogo, a causa del tempo di trasporto prolungato causato dalla deviazione e dell’aspettativa di un aumento delle tariffe di trasporto durante l’alta stagione, i proprietari del carico hanno preparato le merci in anticipo. È stato riferito che la deviazione della rotta dall’Estremo Oriente all’Europa farà aumentare la domanda globale di trasporti box-mile del 5,27%.
Allo stesso tempo, ci sono segnali che l’alta stagione sia già in anticipo di diversi mesi rispetto al solito.
L'alta stagione di spedizione va solitamente da giugno a settembre di ogni anno, ma alcuni analisti hanno affermato che alcune potenziali interruzioni hanno causato uno spostamento anticipato dei rivenditori quest'anno, e alcune aziende sono preoccupate per la possibilità di contratti nei porti della costa orientale degli Stati Uniti e del Golfo del Messico in questo periodo. caduta. Situazioni in cui i lavoratori scioperano dopo la scadenza.
Le aziende statunitensi ordinano in anticipo i prodotti per le festività e la rivendita per garantire che i prodotti stagionali arrivino in anticipo o in tempo.
Inoltre, condizioni meteorologiche estreme causano tempi di navigazione prolungati e, per raggiungere la destinazione finale in tempo, alcune navi possono scegliere di saltare alcuni porti intermedi, con il risultato che i container vuoti non possono tornare in tempo al porto di esportazione, influenzando ulteriormente la fornitura. di contenitori.
Vale la pena notare che anche i due principali colossi del trasporto marittimo Maersk e Hapag-Lloyd hanno aumentato le loro previsioni sulla performance per quest'anno. Inoltre, l'amministratore delegato della filiale americana di DHL Express ha dichiarato in un'intervista alla CNBC che il settore dei trasporti potrebbe trovarsi ad affrontare. l’aumento della domanda e l’offerta insufficiente quest’anno, e ha affermato di aver iniziato presto a prepararsi per l’alta stagione.
La piattaforma di confronto del trasporto marittimo Xeneta ha avvertito che le tariffe di trasporto potrebbero aumentare ulteriormente all’inizio di giugno e che i prezzi delle spedizioni spot dall’Estremo Oriente alla costa occidentale degli Stati Uniti potrebbero superare i livelli visti al culmine della crisi del Mar Rosso all’inizio di quest’anno. L’aumento finale delle spese di spedizione potrebbe incidere anche sui prezzi al consumo.
