¡La temporada alta para el envío de contenedores se adelanta! SCFI alcanza máximo de 22 meses
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La crisis del Mar Rojo sigue sin resolverse, estallaron huelgas en los puertos europeos y el índice de transporte de contenedores de exportación de Shanghai (SCFI) ha aumentado durante 11 semanas consecutivas y alcanzó un nuevo máximo.
Según los últimos datos publicados por la Bolsa de Aviación de Shanghai el 21 de junio, el índice SCFI subió 96,38 puntos hasta 3.475,6 puntos la semana pasada, estableciendo un nuevo máximo desde finales de agosto de 2022, con un aumento semanal del 2,85%. Las tarifas de flete en las cuatro principales rutas oceánicas han seguido aumentando, y la línea estadounidense experimentó un aumento mayor.
La semana pasada, la tarifa de flete por FEU desde el Lejano Oriente hasta la línea Oeste de EE.UU. aumentó en 267 dólares EE.UU. a 7.173 dólares EE.UU., un aumento semanal del 3,86%; la tarifa de flete por FEU desde el Lejano Oriente hasta la Línea Este de EE.UU. aumentó en 284 dólares EE.UU.; a 8.277 dólares EE.UU., un aumento semanal del 3,55%; la tarifa de flete desde el Lejano Oriente a Europa por FEU aumentó un 3,55%. La tarifa de flete en TEU aumentó en 157 dólares EE.UU. a 4.336 dólares EE.UU., un aumento semanal del 3,75%; La tarifa de flete por TEU de la línea mediterránea aumentó 7 dólares EE.UU. hasta 4.855 dólares EE.UU., un aumento semanal del 0,14%.
En la línea cercana al océano, la tarifa de flete por TEU desde el Lejano Oriente a Kansai, Japón, se mantuvo sin cambios con respecto a la semana anterior, en 293 dólares EE.UU.; la tarifa de flete por TEU desde el Lejano Oriente a Kansai, Japón, se mantuvo sin cambios con respecto a la semana anterior; la semana anterior, a 299 dólares EE.UU.; la tarifa de flete por TEU desde el Lejano Oriente al Sudeste Asiático era de 299 dólares EE.UU. La tarifa de flete por TEU desde el Lejano Oriente a Corea del Sur aumentó en 60 dólares EE.UU. a 739 dólares EE.UU., un aumento de 60 dólares EE.UU. la semana anterior, a 169 dólares estadounidenses.
Los analistas del sector señalan que la situación de guerra en Oriente Medio es una de las razones importantes que afectan a los precios actuales de los fletes. Además, afectada por la situación en el Mar Rojo, la escasez de barcos y camarotes se ha extendido a los puertos asiáticos. Si la demanda del mercado sigue siendo fuerte, la congestión portuaria será difícil de aliviar durante la tradicional temporada alta.
Actualmente, la industria espera en general que los fletes sigan aumentando en julio. Maersk Line ha notificado a sus clientes que la tarifa de flete por FEU en la ruta europea aumentará en 2.000 dólares estadounidenses el 1 de julio, y Mediterranean Shipping Company también ha informado a sus clientes que la tarifa de flete por FEU en la ruta este de EE. UU. aumentará en 2.000 dólares estadounidenses en julio. 1.
Por otro lado, aunque algunas compañías navieras internacionales de contenedores planean abrir más vuelos, de hecho, no mejorarán significativamente la tensa situación de la cadena de suministro. La razón principal es que hay muchas variables en el mercado, además de la geopolítica, recientemente han estallado huelgas en los principales puertos europeos, incluidos Hamburgo y Bremen en Alemania. También están en curso negociaciones laborales en los puertos del este de Estados Unidos. Los propietarios han evitado una mayor expansión y el impacto de la huelga. Recientemente, toda la cadena de suministro se ha apresurado activamente a enviar productos y la demanda del mercado sigue siendo fuerte.
Además, la intensificación de la congestión portuaria en Singapur ha hecho que la temporada alta de este año comience temprano, lo que ha hecho subir las tarifas de flete. Los analistas creen que esto significa que la temporada alta podría terminar antes de tiempo y que los elevados fletes no empezarían a disminuir hasta septiembre.
