Transportadora: Também estou surpreso que o preço do frete tenha aumentado tanto!

Hongmingda LogísticaÉ uma empresa de logística com mais de 20 anos de experiência em transporte, especializada em mercados como Europa, Estados Unidos, Canadá, Austrália e Sudeste Asiático. É mais proprietária de carga do que proprietária de carga.

O aumento repentino nas taxas de frete de contêineres nas últimas semanas surpreendeu o CEO da Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen.

Ele disse à mídia marítima ShippingWatch: "Para ser honesto, também estou surpreso com o aumento nas taxas de frete. Vimos uma demanda muito forte nas últimas semanas, mas qual é o motivo, só podemos adivinhar."

Rolf Habben Jansen não conseguiu dar uma razão decisiva para o súbito aumento da procura e das taxas de frete. Ele também não vê nada de incomum na demanda, dizendo que não deveria ficar muito animado com a forte demanda observada nas últimas semanas.A tendência da procura este ano tem sido normal, agora resta ver como evolui nas próximas semanas.

No entanto, Rolf Habben Jansen não acredita que a crise do Mar Vermelho seja a principal razão para o aumento repentino das taxas de frete de contentores, porque as taxas de frete aumentaram inicialmente após a crise do Mar Vermelho, mas depois normalizaram. O aumento na demanda nas últimas semanas certamente aumentará as taxas à vista. Ele acredita que o aumento na demanda decorre do nervosismo dos expedidores.

Alguns analistas salientaram que o nervosismo empresarial pode ser parte da razão para o aumento repentino nas taxas de frete.

Sérios atrasos no transporte marítimo ocorreram quando os rebeldes Houthi atacaram navios no Mar Vermelho, forçando as companhias marítimas a fazer desvios. Isso pode levarMais transportadores estão encomendando produtos agora para a temporada de compras de Natal, resultando em um aumento inesperado na demanda por remessas.

As taxas de frete continuarão subindo em junho

Devido à reduzida capacidade global de transporte de contentores, os preços do transporte spot internacional subiram recentemente, aumentando aproximadamente 30% nas últimas semanas.

Especificamente, dados da Xeneta, uma plataforma de comparação de preços de transporte marítimo, mostram que as tensões no Mar Vermelho desencadearam uma onda de aumentos acentuados nos custos de transporte marítimo no início deste ano. final de abril e meados de maio deste ano em comparação com o final de abril, a partir de.Envio do Leste Asiático para a Costa Leste e Oeste dos Estados Unidosportacontêiner de 40 pésAs taxas de frete spot aumentaram em média US$ 1.500.

Xeneta disse que o aumento nas taxas indica que o mercado de transporte marítimo spot está se recuperando e que há uma tendência de aumento do spread entre frete spot e de longo prazo.

Em comparação, verifica-se que a faixa de flutuação do frete contratual de longo prazo é relativamente pequena e não há aumento no volume de frete spot. A atual diferença de preço entre os dois atingiu mais de 2.500 dólares americanos.

Quando a lacuna de frete é grande, é mais provável que as empresas de transporte marítimo priorizem a capacidade de transporte para localizar a carga, na esperança de obter receitas maiores. Isto também levará a atrasos no transporte de mercadorias de longo prazo.

Em relação à última onda de aumentos nos preços do transporte spot, o principal motivo é a escassez de contêineres. À medida que as companhias marítimas evitam o Mar Vermelho e contornam o Cabo da Boa Esperança, em África, os contentores passam mais tempo no mar e não podem ser recarregados a tempo.

Além disso, os dados de Drewry mostram que nas cinco semanas de 13 de maio a 16 de junho de 2024, as principais rotas leste-oeste - rotas transpacíficas, transatlânticas e Ásia-Norte da Europa e Mediterrâneo - anunciaram 44. O número total das viagens canceladas representa 7% das 653 viagens planeadas, o que poderá aumentar ainda mais as taxas de frete.

A melhoria da procura de transporte marítimo também contribuiu para o aumento dos preços, o que se reflecte principalmente em dois aspectos:

Ao mesmo tempo, há sinais de que a época alta já está vários meses mais cedo do que o habitual.

A alta temporada de remessas é geralmente de junho a setembro de cada ano, mas alguns analistas disseram que algumas interrupções potenciais fizeram com que os varejistas se mudassem no início deste ano, e algumas empresas estão preocupadas com a possibilidade de contratos nos portos da Costa Leste dos EUA e do Golfo do México neste ano. cair. Situações em que os trabalhadores fazem greve após o vencimento.

As empresas norte-americanas encomendam produtos de férias e de revenda com antecedência para garantir que os produtos sazonais cheguem mais cedo ou a tempo.

Além disso, condições climáticas extremas provocam tempos de navegação prolongados e, para chegar ao destino final a tempo, alguns navios podem optar por pular alguns portos intermediários, fazendo com que os contêineres vazios não consigam retornar a tempo ao porto de exportação, afetando ainda mais o abastecimento. de contêineres.

É importante notar que as duas grandes gigantes do transporte marítimo, Maersk e Hapag-Lloyd, também elevaram suas projeções de desempenho para este ano neste mês. Além disso, o CEO da filial norte-americana da DHL Express disse em entrevista à CNBC que a indústria de transportes pode enfrentar. desafio do aumento da demanda e da oferta insuficiente este ano, e disse que começou cedo a se preparar para a alta temporada.

A plataforma de comparação de frete marítimo Xeneta alertou que as taxas de frete poderiam subir ainda mais no início de junho e que os preços do transporte spot do Extremo Oriente para a Costa Oeste dos EUA poderiam exceder os níveis observados no auge da crise do Mar Vermelho no início deste ano. O aumento final nos custos de envio também pode afetar os preços ao consumidor.