CMA CGM fügt ein weiteres Feuer hinzu! Verrückter Schifffahrtsmarkt…

Hongmingda LogistikEs ist ein Unternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Südostasien, Australien und andere Märkte spezialisiert hat. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer

In jüngster Zeit sind Reedereigiganten auf dem Chartermarkt aktiv geworden und haben Schiffe zu hohen Preisen gechartert, um mit hohen Frachtraten Gewinne zu erzielen.

Zum Beispiel: Orient Overseas OOCL mietete die Lady Jane (IMO 9297474) mit einer Kapazität von 5.042 TEU für 32.000 US-Dollar/Tag; COSCO Shipping mietete die Navios Magnolia (IMO) mit einer Kapazität von 4.730 TEU für 29.500 US-Dollar/Tag. …

Um in diesem heißen Markt um Geschwindigkeit zu konkurrieren, mietete CMA CGM ein Schiff namens Kota Callao (IMO 9967512) zu einem horrenden Preis von 105.000 US-Dollar pro Tag.Das Containerschiff mit einer Kapazität von 7.092 TEU wird in diesem Jahr von Juni bis September, also insgesamt drei Monate, gechartertGerüchten zufolge handelt es sich bei dem Reeder um Dexiang Shipping.

Die Branche geht davon aus, dass dieses Mietniveau zum ersten Mal seit 2022 wieder die Marke von 100.000 US-Dollar erreicht, was den Wahnsinn des Schifffahrtsmarktes zeigt.

Die Tagesmiete von Containerschiffen hat den 6-stelligen Wert überschritten und ist in allen Branchen und außerhalb des Kapitalmarkts gefragt. Aufgrund dieses himmelhohen Mietereignisses haben einige Medien- und Analyseinstitute kühn den Slogan gerufen, dass die Seefracht bald diesen Wert überschreiten wird X Millionen.

Analysten von Clarksons Research weisen darauf hin, dass Reeder erwägen, sehr kurze Charterdauern zu nutzen und die Charterraten deutlich zu erhöhen, um von den aktuellen Marktbedingungen zu profitieren.Die Spotfrachtraten liegen auf einem Höchststand, der außer während der Pandemie noch nie zuvor erreicht wurde.

Um den kurzfristigen Markt zu erobern, hat CMA CGM durch eine solch mutige Transaktion, an der viel Geld und viele Menschen beteiligt waren, ein Feuer angezündet und ein Barrel Öl in den derzeit verrückten globalen Schifffahrtsmarkt geschüttet!

Die Interpretation des Wellenverhaltens von CMA CGM durch die Branche umfasst die folgenden Punkte:

Durch die Anmietung von Schiffen zu hohen Mieten und kurzen Leasinglaufzeiten wollen sie Marktchancen nutzen und hohe Gewinne erzielen. Der Schritt von CMA CGM wird als Ausdruck des Optimismus hinsichtlich des Marktes in den nächsten drei Monaten gewertet.

Laut Statistiken von Alphliner haben große Reedereien wie Maersk, CMA CGM und COSCO Shipping dies getanÜber 300 CharterbooteDiese Schiffe sind für sie zu einer wichtigen Ressource geworden, um flexibel auf Marktschwankungen reagieren zu können.

• Kleine und mittlere Schiffe kehren auf Langstreckenrouten zurück, um hohe Frachtraten zu erzielen:

Nicht nur große Reedereien, vieleKleine und mittlere ReedereienSie erkannten auch Marktchancen und kehrten auf Fernstrecken zurück, um hohe Frachtraten zu erzielen.

Zum Beispiel,SeehundEs ist geplant, Direktrouten vom chinesischen Festland und Südkorea in den Westen der Vereinigten Staaten zu eröffnenBoya-VersandDie Route vom chinesischen Festland nach Südamerika und Mexiko wurde wieder aufgenommen. Diese Unternehmen haben 1.800-TEU-Schiffe in Betrieb genommen und damit positiv auf die Marktnachfrage reagiert.

Dies zeigt, dass der Wohlstand des globalen Schifffahrtsmarktes immer mehr Schifffahrtsunternehmen unterschiedlicher Art und Größe zum Wettbewerb anregt.

Um den wachsenden Transportbedarf zu decken, fügen Reedereien neue Routen hinzu und benötigen mehr Schiffe, um diese zu unterstützen. Auch große ReedereienFügen Sie neue Strecken auf Hochfrachtrouten zwischen den USA und Europa hinzu, um Ihren Marktanteil zu vergrößern.

Laut Insidern der Speditionsbranche hat CMA CGM in sieben mittelgroße Schiffe mit 7.000 TEU investiert, um neue Asien-Europa-Routen zu eröffnen. aus30. Juni bis Anfang September, Abfahrt alle zwei Wochen von China, abwechselnd zu Zielen in Nordeuropa (Le Havre, Antwerpen) und im Mittelmeerraum (Fos-sur-Mer, Malta).

Diese Route wird in der Branche als „Zusatzroute zur Hochsaison“ bezeichnet und ist eine neue europäische Route – FPS (RENCH PEAK SERVICE).

Auch,MittelmeerschifffahrtAußerdem wurde Anfang Juli eine Route von Ostasien nach Westamerika wieder aufgenommen;COSCO-VersandEs ist die Einführung einer America-West Express Line geplant, die Häfen wie Kaohsiung und Xiamen anläuft.

Zusätzlich zu den hohen Preisen für die Schiffsmiete plant CMA CGM neuerdings auch, riesige Summen für die Bestellung neuer Schiffe auszugeben!

Berichten zufolge plant CMA CGM, 3,5 Milliarden US-Dollar für die Bestellung von 20 Containerschiffen bei der südkoreanischen Hyundai Heavy Industries Group (HD Hyundai) auszugeben. Dieser Auftrag wird die Größe der riesigen Flotte von CMA CGM weiter vergrößern.

Branchenquellen gaben bekannt, dass die von CMA CGM geplante Bestellung von Schiffen zwölf 16.000-TEU- und acht 8.000-TEU-Containerschiffe umfasst, die alle mit LNG-Dual-Fuel-Motoren ausgestattet sein werden.

Es wird geschätzt, dass CMA CGM etwa 200 Millionen US-Dollar pro großes Containerschiff und etwa 140 Millionen US-Dollar pro Schiff für ein 8.000-TEU-Containerschiff zahlen wird.Der neue Auftrag verfügt über eine neue Transportkapazität von 256.000 TEU.

Es wird erwartet, dass diese Schiffe zwischen 2027 und 2028 ausgeliefert werden. Mit der Transportkapazität dieses Auftrags kontrolliert die CMA CGM Group derzeit die Gesamttransportkapazität die AuftragskapazitätEs wird die Maersk-Gruppe überholen und zum zweitgrößten Linienunternehmen der Welt werden (5034564TEU).