Die Hochsaison für die Containerschifffahrt steht vor der Tür! SCFI erreicht 22-Monats-Hoch
Hongmingda LogistikEs ist ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Märkte wie Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien und Südostasien spezialisiert hat. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer
Die Krise am Roten Meer bleibt ungelöst, in europäischen Häfen kam es zu Streiks und der Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) ist elf Wochen in Folge gestiegen und hat einen neuen Höchststand erreicht.
Den neuesten Daten der Shanghai Aviation Exchange vom 21. Juni zufolge stieg der SCFI-Index letzte Woche um 96,38 Punkte auf 3475,6 Punkte und erreichte mit einem wöchentlichen Anstieg von 2,85 % einen neuen Höchststand seit Ende August 2022. Die Frachtraten auf den vier großen Seerouten sind weiter gestiegen, wobei auf der US-Strecke ein größerer Anstieg zu verzeichnen war.
Letzte Woche stieg die Frachtrate pro FEU von Fernost zur US-Westlinie um 267 US-Dollar auf 7.173 US-Dollar, was einem wöchentlichen Anstieg von 3,86 % entspricht auf 8.277 US-Dollar, ein wöchentlicher Anstieg von 3,55 %; die Frachtrate von Fernost nach Europa pro FEU stieg um 157 US-Dollar auf 4.336 US-Dollar, ein wöchentlicher Anstieg von 3,75 %; Die Frachtrate pro TEU auf der Mittelmeerlinie stieg um 7 US-Dollar auf 4.855 US-Dollar, ein wöchentlicher Anstieg von 0,14 %.
Auf der seenahen Strecke blieb die Frachtrate pro TEU vom Fernen Osten nach Kansai, Japan, mit 293 US-Dollar unverändert Vorige Woche lag die Frachtrate pro TEU von Fernost nach Südostasien bei 299 US-Dollar. Die Frachtrate pro TEU von Fernost nach Südkorea stieg um 60 US-Dollar auf 739 US-Dollar Vorwoche auf 169 US-Dollar.
Branchenanalysten weisen darauf hin, dass die Kriegssituation im Nahen Osten einer der wichtigen Gründe für die Auswirkungen auf die aktuellen Frachtraten ist. Darüber hinaus hat sich der Mangel an Schiffen und Kabinen aufgrund der Situation im Roten Meer auf asiatische Häfen ausgeweitet. Wenn die Marktnachfrage weiterhin stark ist, wird es schwierig sein, die Überlastung der Häfen während der traditionellen Hochsaison zu lindern.
Derzeit geht die Branche grundsätzlich davon aus, dass die Frachtraten im Juli weiter steigen werden. Maersk Line hat Kunden darüber informiert, dass die Frachtrate pro FEU auf der Europaroute am 1. Juli um 2.000 US-Dollar steigen wird, und Mediterranean Shipping Company hat Kunden außerdem darüber informiert, dass die Frachtrate pro FEU auf der US-Ostroute am Juli um 2.000 US-Dollar steigen wird 1.
Andererseits planen einige internationale Containerreedereien zwar die Eröffnung weiterer Flüge, werden die angespannte Lieferkettensituation jedoch nicht wesentlich verbessern. Der Hauptgrund dafür ist, dass es neben der Geopolitik in letzter Zeit auch in großen europäischen Häfen Streiks gegeben hat. Auch in den Häfen im Osten der USA laufen Arbeitsverhandlungen Die Eigentümer haben eine weitere Ausweitung und die Auswirkungen des Streiks vermieden. Die gesamte Lieferkette hat sich in letzter Zeit aktiv auf den Versand von Waren konzentriert, und die Marktnachfrage ist immer noch stark.
Darüber hinaus hat die zunehmende Überlastung der Häfen in Singapur dazu geführt, dass die Hochsaison in diesem Jahr früher begonnen hat, was die Frachtraten in die Höhe getrieben hat. Analysten glauben, dass dies bedeutet, dass die Hochsaison möglicherweise früher endet und die hohen Frachtraten möglicherweise erst im September nachlassen.
