Was ist „Außenlagerplatz“ und wie wirkt es sich auf die Effizienz der Containerabholung aus?
Hongmingda LogistikEs ist ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Märkte wie Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien und Südostasien spezialisiert hat. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer
Im Allgemeinen werden am Dock sowohl schwere als auch leere Container gestapelt. Warum gibt es Außenlagerplätze? Warum erfolgt die Abholung der Ware manchmal sehr schnell, während es manchmal mehrere Tage dauert? Heute werden wir über den Zusammenhang zwischen Containerstellplätzen und der Effizienz des Containerhebens sprechen!
„Containerplatz“ und „Container-Kommissionierungseffizienz“
Containeryard: bezeichnet einen Ort, der zur Übergabe und Lagerung von Containern in einem Containerterminal oder in der Umgebung eines Terminals dient. Manchmal wird ein Containeryard auch als Yard bezeichnet. Importierte Waren werden im Lagerplatz gelagert. Wenn der Frachteigentümer den Container abholen muss, geht er auch zum Lagerplatz, um den Container abzuholen.
Die Geschwindigkeit der Containerabholung hängt hauptsächlich davon ab, ob die Reederei die Waren auf einem öffentlichen Terminalgelände oder einem eigenen Terminalgelände lagert. Ein dedizierter Terminal bedeutet, dass eine bestimmte Reederei mit dem Terminal zusammenarbeitet und Containerschiffe Vorrang beim Anlegen und Be- und Entladen von Fracht haben. Ein exklusiver Hof bezieht sich auf einen Hof, der ausschließlich für das Stapeln der Containerladung der Reederei zuständig ist. Beispiel: EXX Route, eine Tochtergesellschaft der CMA CGM Group, verfügt über einen exklusiven Lagerplatz am TraPac-Terminal.
Darüber hinaus wird die Effizienz der Schrankaufnahme dadurch beeinträchtigt, dass der Container nicht zum Rahmen passt. Wenn der Container zum Rahmen passt, kann der LKW-Fahrer den LKW direkt übernehmen und den Schrank aufnehmen.
Nehmen wir als Beispiel die Situation auf Containerhöfen in den Vereinigten Staaten: Da die Köpfe und Rahmen amerikanischer Lkw getrennt sind, verzögern viele LKW-Teams während der Hauptschifffahrtssaison die Abholung von Containern, weil sie nicht auf passende Rahmen gewartet haben.
„Innenhof“ und „Außenhof“
Containerhöfe können in Innenhöfe und Außenhöfe unterteilt werden. Die inneren und äußeren Lagerplätze sind ein weiterer Grund, der die Effizienz des Containerhebens beeinträchtigt. Der Lagerplatz im Hafen befindet sich normalerweise innerhalb des Hafenbereichs, in einer gewissen Entfernung vom Hinterland des Hafens. Der Lagerplatz außerhalb des Hafens befindet sich außerhalb des Hafenbereichs, im Allgemeinen an der Passage zwischen dem Hafen und dem Hafen Hinterland.
Es gibt zwei Arten der Stapelung im Außenhof: Die erste Möglichkeit besteht darin, die Container einzeln auf dem Hof zu lagern und mit einem Rahmen zu versehen. Diese Art der Containerabholung ist sehr effizient, und Containergüter im Außenhof müssen nicht im Voraus für die Abholung des Containers reserviert werden.
Eine andere Art der Stapelung ist die gemahlene. Die Container werden hier Schicht für Schicht gestapelt. Außerdem gibt es im Außenhof keine Portalkräne, die sich nach links und rechts bewegen können, sondern nur nach Staplern. Der Reach Stacker kann nur den obersten Container anheben, sodass die auf dem Boden gestapelten Container darauf warten, mit dem Rahmen abgeglichen zu werden. Es dauert eine gewisse Zeit, den Container zu finden und ihn schließlich herauszunehmen, also die Effizienz des Anhebens des Containers wird viel langsamer sein.
