Hongmingda LogistikEs ist ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien, Südostasien und andere Märkte spezialisiert hat. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer
Aufgrund der starken Nachfrage auf dem Containermarkt und des anhaltenden Chaos durch die Krise am Roten Meer gibt es in letzter Zeit Anzeichen für eine weitere Überlastung der globalen Häfen. Laut dem am 3. Juni veröffentlichten Wochenbericht des Schifffahrtsberatungsunternehmens Linerlytica.Die globale Containerkapazität, die in den Häfen ansteht, stieg auf 2,1 Millionen TEU, was 7,1 % der weltweiten Gesamtcontainerkapazität entspricht.
Auch,Viele große Häfen in Europa und den Vereinigten Staaten sind von Streiks bedroht, was die ohnehin schon chaotische weltweite Schifffahrtssituation weiter anheizt.
Ausländische Händler, die Waren in die folgenden Häfen versenden, müssen auf die örtlichen Hafenrisiken achten und die Kunden rechtzeitig daran erinnern!
Überlastung des Hafens von Singapur
Die Überlastung des Hafens von Singapur, dem zweitgrößten Containerhafen der Welt und einem wichtigen Umschlagplatz in Asien, ist für den Welthandel von entscheidender Bedeutung.
Die Zahl der Container, die in Singapur auf ihren Liegeplatz warten, steigt im Mai stark anWährend der Spitzenzeit Ende Mai erreichte die höchste Anzahl an Containern, die auf ihren Liegeplatz warteten, 480.600 20-Fuß-Standardcontainer.
Um die Überlastung zu verringern, reaktivierte die Port of Singapore Authority (PSA) die alten Liegeplätze und Werften des verlassenen Keppel-Terminals und stellte außerdem eine große Menge Arbeitskräfte ein, um das Problem des Containerstaus zu bewältigen.
Doch einem aktuellen Bericht des asiatischen Containerberatungsunternehmens Linerlytica zufolgeContainerschiffe müssen derzeit möglicherweise bis zu sieben Tage auf einen Liegeplatz in Singapur warten, verglichen mit bis zu einem halben Tag unter normalen Umständen.
Linerlytica berichtete kürzlich, dass dies dazu geführt habeEinige Reedereien haben die Anläufe in Singapur aufgegeben und sind auf Häfen in anderen Nachbarländern wie Malaysia umgestiegen, was den Druck auf bereits überlastete Häfen mit geringer Kapazität erhöht.
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Die Situation könnte sich im kommenden Monat verschlechtern.
Überlastung des Hafens von Durban
Der Hafen von Durban ist der größte Containerhafen in Südafrika, aber laut dem von der Weltbank veröffentlichten Container Port Performance Index 2023 (CPPI)Unter den 405 Containerhäfen der Welt belegt Durban Port den 398. Platz.
Die Staus im Hafen von Durban sind auf extreme Wetterbedingungen und einen Geräteausfall beim Hafenbetreiber Transnet zurückzuführen, der dazu geführt hat, dass mehr als 90 Schiffe vor dem Hafen warten.Es wird erwartet, dass die Überlastung noch Monate andauern wird, da die Schifffahrtsriesen südafrikanischen Importeuren aufgrund mangelnder Wartung und mangelnder Verfügbarkeit von Ausrüstung einen Überlastungszuschlag auferlegen, was den wirtschaftlichen Druck weiter verschärft.
Überlastung des Hafens von Colombo
Hafen von Colombo, aufgrund von Arbeitskräftemangel und sinkender Effizienz,Der Hafen von Colombo hat einen Rückstand von 50.000 TEU Fracht, was zu Verzögerungen bei der Schifffahrt und Tariferhöhungen geführt hat und den Frachtumschlag in einem wichtigen Transithafen in Südasien ins Chaos gestürzt hat.Die Frachtraten in Colombo haben sich aufgrund von Staus und Verspätungen verdoppelt, wobei die Verlader acht Wochen im Voraus einen Termin buchen müssen.
Der Stau im Hafen von Colombo betrifft nicht nur ihn selbst, sondern auch seine Nachbarn Indien und Bangladesch.
Streiks in allen großen französischen Häfen
Neuigkeiten vom 10. Juni Allen großen französischen Häfen, insbesondere den Containerdrehkreuzen Le Havre und Marseille-Fos, droht in naher Zukunft ein einmonatiger Streik, was voraussichtlich zu schwerwiegenden Betriebsstörungen und Störungen führen wird.
Der Streik folgt auf mehrere eintägige Streiks und mehrere vierstündige Arbeitsniederlegungen, die die Gewerkschaft der Hafenarbeiter und anderer Hafenarbeiter im Juni geplant hatte, um gegen die Rentenreformen der Regierung zu protestieren, die eine Anhebung des gesetzlichen Rentenalters vorsehen würden.
Am 7. Juni, letzten Freitag, brach der erste 24-Stunden-Streik aus. Die Gewerkschaft plant, den Streik in den kommenden Wochen fortzusetzen und könnte ihn bis Juli verlängern, wenn die Gewerkschaft keine zufriedenstellende Antwort von der Regierung erhält.
Berichten zufolge wurden während des ersten Streiks im Hafen von Le Havre RoRo-Schiffe, Massengutfrachter und Containerterminals von Hafenarbeitern blockiert, was dazu führte, dass das Anlegen von vier Schiffen abgesagt und 18 weitere Schiffe verspätet wurden. Unterdessen blockierten in Marseille-Fos etwa 600 Hafenarbeiter und andere Hafenarbeiter den Haupteingang des Containerterminals für Lastwagen. Darüber hinaus waren auch die französischen Häfen Dünkirchen, Rouen, Bordeaux und Nantes Saint-Nazaire betroffen.
Streik im Hamburger Hafen
Am 7. Juni Ortszeit starteten Hafenarbeiter im Hamburger Hafen in Deutschland einen Warnstreik, der zur Einstellung des Terminalbetriebs führte. Betroffen davon sind Terminals von Unternehmen wie der Hamburger Hafen- und Logistik AG (HHLA) und Eurogate. Die HHLA teilte mit, dass sich ihre Niederlassungen in Hamburg dem Streik anschließen werden, darunter die Containerterminals Burchardkai (CTB), Altenwerder (CTA) und Tollerort (CTT).
Der Speditionsriese Kühne Nagel hat auf seiner offiziellen Website frühzeitig gewarnt und erklärt, dass die Gewerkschaft Verdi nach dem Streik im Hamburger Hafen auch zwei weitere Streiks in Bremen und Bremerhaven angekündigt habe.
Angriffsdrohungen in Häfen im Osten der USA und im Golf von Mexiko
Die neuesten Nachrichten besagen, dass die International Longshoremen’s Association (ILA) die Verhandlungen aufgrund von Bedenken hinsichtlich des Einsatzes automatischer Türsysteme an APM-Terminals eingestellt hat.Es könnte Streiks von Hafenarbeitern im Osten der Vereinigten Staaten und im Golf von Mexiko auslösen.Die ILA ist die größte Hafenarbeitergewerkschaft in den Vereinigten Staaten.
Der Hafenstau an der US-Ostküste spiegelt wider, was an der Westküste für einen Großteil der Jahre 2022 und 2023 passieren wird. Im vergangenen Juni einigten sich 29 Häfen an der Westküste der USA schließlich auf einen sechsjährigen Arbeitsvertrag und beendeten damit 13 Monate angespannter Verhandlungen, Streiks und der Verlagerung von Fracht an andere Standorte.
Derzeit haben europäische und amerikanische Einzelhändler damit begonnen, ihre Lagerbestände im Voraus aufzufüllen, um Transportverzögerungen und Unsicherheiten in der Lieferkette zu bewältigen. Ausländische Händler, die mit der Schifffahrt beschäftigt sind, müssen auf Änderungen der Frachtraten und Versandräume achten!
