Ajouter l’insulte à l’injure ! Il y a une autre grève générale dans les ports de la côte Est des États-Unis !
Hongmingda LogistiqueIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience dans le transport, spécialisée en Europe, aux États-Unis, au Canada, en Australie, en Asie du Sud-Est et sur d'autres marchés. Elle est plus un propriétaire de fret qu'un propriétaire de fret.
Les négociations entre l'International Longshoremen's Association (ILA), le syndicat des débardeurs de conteneurs des ports de la côte Est et du Golfe des États-Unis, et le représentant de l'employeur, l'Alliance maritime des États-Unis (USMX), ont échoué. L'échec des négociations s'est concentré sur la décision de Maersk d'installer des équipements automatisés dans certains ports pour tenter de remplacer les travailleurs. ILA a accusé Maersk d'utiliser des systèmes automatisés pour gérer les opérations de camions dans son terminal de Mobile, en Alabama, sans faire appel à des travailleurs, arguant qu'il s'agissait d'une violation flagrante de l'accord entre les deux parties.
Moins de quatre mois avant l'expiration du contrat de travail de six ans entre les deux parties, le 30 septembre, l'échec des négociations a intensifié les tensions syndicales dans les ports de l'est des États-Unis et accru le risque de grèves. Le contrat de travail couvre environ 45 000 débardeurs sur la côte est des États-Unis, de Boston à Houston, y compris six des dix ports les plus fréquentés des États-Unis.
Le transport maritime mondial a été bloqué en raison du blocage de certaines routes, et les taux de fret ont atteint de nouveaux sommets depuis l'épidémie de COVID-19. Aujourd’hui, les conflits de travail dans les ports de l’est des États-Unis ont encore intensifié la pression sur le secteur du transport maritime.
Le média financier américain CNBC a souligné qu'avec la reprise post-épidémique et la hausse de l'inflation, les manifestations syndicales aux États-Unis et dans les ports du monde se sont intensifiées. L'échec des négociations a encore mis en lumière la question de l'automatisation des terminaux, c'est-à-dire la menace potentielle de la technologie d'automatisation pour l'emploi des dockers.
L'Association internationale des débardeurs (ILA) a déclaré dans un communiqué de presse lundi 10 que tous les nouveaux processus de négociation de contrats prévus cette semaine avaient été suspendus. Le syndicat a déclaré avoir découvert que Maersk, la deuxième plus grande compagnie maritime au monde et société mère de l'opérateur du terminal APM, utilisait des systèmes automatisés pour gérer les opérations de camions dans son terminal du port de Mobile, en Alabama, sans faire appel à des travailleurs. Les membres du syndicat estiment que la technologie d’automatisation est utilisée non seulement à Mobile mais aussi dans d’autres ports.
Le président de l'ILA, Harold Daggett, a déclaré qu'ils ne toléreraient pas de violations flagrantes des accords existants pendant les négociations, en particulier lorsqu'ils tentent de négocier un nouvel accord avec l'USMX. Il a souligné que Maersk, en tant que société mère de l'opérateur du terminal APM, n'a qu'un seul objectif en utilisant les systèmes d'automatisation du port mobile, à savoir réduire les opportunités d'emploi de l'ILA grâce à l'automatisation.
Cependant, Maersk a répondu via un communiqué de presse par courrier électronique que les opérations du terminal APM ont toujours été conformes aux dispositions du contrat entre les deux parties, et a exprimé sa déception qu'ILA ait délibérément choisi les détails pour créer davantage de monnaie d'échange. Ils ont déclaré qu'ils continueraient à communiquer avec les parties concernées pour résoudre les problèmes.
L'ILA est le plus grand syndicat de débardeurs en Amérique du Nord, avec 85 000 membres. Dans le passé, les ports de la côte Est des États-Unis n’étaient pas aussi sujets aux protestations que ceux de la côte Ouest, mais l’échec des négociations et la crise potentielle des grèves ont mis les relations de travail dans cette région à un test majeur. La dernière grève dans un port de la côte Est remonte à 1977.
