Hongmingda LogistiqueIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience dans le transport, spécialisée en Europe, aux États-Unis, au Canada, en Australie, en Asie du Sud-Est et sur d'autres marchés. Elle est plus un propriétaire de fret qu'un propriétaire de fret.
Récemment, en raison de la forte demande sur le marché des conteneurs et du chaos persistant provoqué par la crise de la mer Rouge, des signes de congestion accrue dans les ports mondiaux ont été observés. Selon le rapport hebdomadaire publié le 3 juin par la société de conseil en transport maritime Linerlytica.La capacité mondiale des conteneurs en attente pour entrer dans les ports a atteint 2,1 millions d'EVP, soit 7,1 % de la capacité mondiale totale des conteneurs.
aussi,De nombreux grands ports d’Europe et des États-Unis sont confrontés à des menaces de grève, ajoutant du carburant à la situation déjà chaotique du transport maritime mondial.
Les commerçants étrangers qui expédient des marchandises vers les ports suivants doivent prêter attention aux risques portuaires locaux et rappeler aux clients d'y prêter attention en temps opportun !
Congestion du port de Singapour
La congestion du port de Singapour, deuxième plus grand port à conteneurs au monde et plaque tournante majeure de transbordement en Asie, est essentielle au commerce mondial.
Le nombre de conteneurs en attente d'amarrage à Singapour augmente en mai, lors de la période de pointe fin mai, le plus grand nombre de conteneurs en attente d'amarrage a atteint 480 600 conteneurs standard de 20 pieds.
Afin de réduire les embouteillages, l'Autorité du port de Singapour (PSA) a réactivé les anciens postes d'amarrage et les chantiers du terminal abandonné de Keppel, et a également ajouté une grande quantité de main-d'œuvre pour faire face au problème de l'arriéré de conteneurs.
Mais selon un récent rapport de la société asiatique de conseil en conteneurs Linerlytica,Les porte-conteneurs doivent actuellement attendre jusqu'à sept jours environ pour obtenir un poste d'amarrage à Singapour, contre jusqu'à une demi-journée dans des circonstances normales.
Linerlytica a récemment rapporté que cela entraînaitCertaines compagnies maritimes ont abandonné leurs escales à Singapour et se sont tournées vers les ports d'autres pays voisins comme la Malaisie, exerçant ainsi une pression accrue sur les ports déjà encombrés et de faible capacité.
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La situation pourrait s'aggraver dans les mois à venir.
Encombrement du port de Durban
Le port de Durban est le plus grand port à conteneurs d'Afrique du Sud, mais selon l'indice de performance des ports à conteneurs (CPPI) 2023 publié par la Banque mondiale,Parmi les 405 ports à conteneurs dans le monde, le port de Durban se classe au 398ème rang.
La congestion au port de Durban est due à des conditions météorologiques extrêmes et à une panne d'équipement chez l'opérateur portuaire Transnet, qui a laissé plus de 90 navires en attente à l'extérieur du port.La congestion devrait durer des mois, les géants du transport maritime imposant une surtaxe de congestion aux importateurs sud-africains en raison du manque de maintenance et de disponibilité des équipements, exacerbant encore la pression économique.
Encombrement du port de Colombo
Le port de Colombo, en raison de la pénurie de main-d'œuvre et de la baisse d'efficacité,Le port de Colombo a un retard de 50 000 EVP de marchandises, ce qui a entraîné des retards d'expédition et des augmentations de tarifs, et a plongé le transbordement de marchandises dans le chaos dans un port de transit important d'Asie du Sud.Les tarifs de fret à Colombo ont doublé en raison des embouteillages et des retards, les expéditeurs étant tenus de réserver un créneau huit semaines à l'avance.
La congestion du port de Colombo n'affecte pas seulement le port de Colombo, mais également ses voisins, l'Inde et le Bangladesh.
Grèves dans tous les grands ports français
Nouvelles du 10 juin Tous les grands ports français, notamment les hubs à conteneurs du Havre et de Marseille-Fos, sont menacés d'une grève d'un mois dans un avenir proche., ce qui devrait entraîner de graves perturbations et perturbations opérationnelles.
La grève fait suite à plusieurs grèves d'une journée et à de multiples arrêts de travail de quatre heures prévus par le syndicat représentant les dockers et autres travailleurs portuaires en juin pour protester contre les réformes gouvernementales des retraites qui relèveraient l'âge obligatoire de la retraite.
Le 7 juin, vendredi dernier, a éclaté la première grève de 24 heures. Le syndicat prévoit de poursuivre la grève dans les semaines à venir et pourrait la prolonger jusqu'en juillet s'il ne parvient pas à obtenir une réponse satisfaisante du gouvernement.
On rapporte que lors de la première grève, au port du Havre, des navires rouliers, vraquiers et terminaux à conteneurs ont été bloqués par les dockers, entraînant l'annulation de l'accostage de quatre navires et le retard de 18 autres navires. Pendant ce temps, à Marseille-Fos, quelque 600 dockers et autres travailleurs portuaires ont bloqué l'entrée principale du terminal à conteneurs pour les camions. Par ailleurs, les ports français de Dunkerque, Rouen, Bordeaux et Nantes Saint-Nazaire ont également été touchés.
Grève au port de Hambourg
Le 7 juin, heure locale, les travailleurs du port de Hambourg en Allemagne ont lancé une grève d'avertissement, entraînant la suspension des opérations du terminal. Les terminaux d'entreprises telles que Hamburg Port and Logistics AG (HHLA) et Eurogate sont donc concernés. HHLA a déclaré que ses succursales de Hambourg se joindraient à la grève, notamment les terminaux à conteneurs de Burchardkai (CTB), d'Altenwerder (CTA) et de Tollerort (CTT).
Le géant du transport de fret Kuehne Nagel a publié un avertissement sur son site officiel, indiquant qu'à la suite de la grève dans le port de Hambourg, le syndicat Verdi a également annoncé deux autres grèves à Brême et à Bremerhaven.
Menaces de grève dans les ports de l’Est des États-Unis et du Golfe du Mexique
Aux dernières nouvelles, l’Association internationale des débardeurs (ILA) a interrompu les négociations en raison de préoccupations concernant l’utilisation de systèmes de portes automatiques aux terminaux APM.Cela pourrait déclencher des grèves des débardeurs dans l’est des États-Unis et dans le golfe du Mexique.L'ILA est le plus grand syndicat de débardeurs aux États-Unis.
L’impasse portuaire sur la côte Est des États-Unis reflète ce qui se produira sur la côte Ouest pendant une grande partie de 2022 et 2023. En juin dernier, 29 ports de la côte ouest des États-Unis sont finalement parvenus à un accord sur un contrat de travail de six ans, mettant fin à 13 mois de négociations tendues, de grèves et de relocalisation des marchandises vers d'autres sites.
À l'heure actuelle, les détaillants européens et américains ont commencé à se réapprovisionner à l'avance pour faire face aux retards de transport et à l'incertitude de la chaîne d'approvisionnement. Les commerçants étrangers occupés à expédier doivent faire attention aux changements dans les taux de fret et les espaces d'expédition !
