À la mi-juillet, le prix de chaque grande boîte de lignes américaines a encore augmenté de 2 000 $ ! Les tarifs de fret dépasseront la barre des 10 000 yuans

Hongmingda LogistiqueIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience dans le transport, spécialisée dans des marchés tels que l'Europe, les États-Unis, le Canada, l'Australie et l'Asie du Sud-Est.

Bien qu'il y ait eu 11 services supplémentaires sur la ligne américaine au cours de la seconde moitié du mois de juin, COSCO Shipping Lines et la société SeaLead de Singapour ont lancé de nouvelles routes directes vers l'ouest des États-Unis.Mais cela n'a pas modifié le projet d'augmenter le prix de chaque grande boîte de 1 000 dollars pour les liaisons européennes et américaines, qui devait initialement être mis en œuvre le 15.

Les grandes compagnies de fret ont récemment souligné que les grèves dans l'Est des États-Unis pourraient apporter des opportunités de bénéfices supplémentaires aux compagnies maritimes. Certaines compagnies maritimes commeLa société sud-coréenne HMM et la société japonaise ONE ont proposé d'augmenter le tarif de fret par grande boîte sur la ligne américaine à 2 000 dollars le 15 juillet.En outre, Evergreen Shipping ajustera également le supplément de haute saison pour la ligne américaine à partir du 13 juillet, passant de 600 $ US initialement à 1 200 $ US.

La semaine dernière, Drewry a prédit que les tarifs de fret hors de Chine continueraient d'augmenter la semaine prochaine en raison du début précoce de la haute saison. L’industrie pense que cela pourrait être lié au fait que les États-Unis imposent des droits de douane supplémentaires sur certains produits à partir du 1er août. Cependant, jeudi 13 au soir, Drewry a révisé son point de vue, soulignant que les taux de fret en provenance de Chine continueraient d'augmenter la semaine prochaine en raison de la congestion dans les ports asiatiques.

En outre, l'Association internationale des débardeurs (ILA) a récemment annoncé qu'elle avait suspendu les négociations avec l'Alliance maritime des États-Unis (USMX) sur un nouveau contrat de travail pour les travailleurs portuaires de la côte est et du golfe des États-Unis. La raison de la suspension est l’impact de l’automatisation des terminaux dédiés de Maersk sur les droits des travailleurs. Actuellement, le contrat de travail existant expirera le 30 septembre.

Peter Sand, analyste en chef chez Xeneta, a noté que les expéditeurs ont chargé les cargaisons importées plus tôt que prévu pour la haute saison traditionnelle du troisième trimestre, en raison des inquiétudes concernant l'impact continu du conflit de la mer Rouge sur les chaînes d'approvisionnement. Il a en outre suggéré que les expéditeurs pourraient accélérer cette approche si les côtes est et du golfe des États-Unis sont confrontées à un risque de perturbations importantes plus tard cette année.

Bien que l'industrie estime généralement qu'il est peu probable que le gouvernement autorise des grèves en raison de l'élection présidentielle américaine à venir, les expéditeurs continuent de prendre les précautions nécessaires, dont les expéditions précoces constituent la stratégie de réponse immédiate.

Cependant, les dirigeants des compagnies maritimes estiment que le président américain Biden travaillera dur pour négocier un cessez-le-feu entre la Palestine et Israël afin de soutenir ses perspectives électorales. Dans cette attente, les expéditeurs peuvent choisir de retarder les expéditions pour éviter les tarifs de fret élevés actuels. Dans le même temps, en raison des voyages plus longs sur les routes européennes, la haute saison commence plus tôt que celle des routes américaines et pourrait se terminer plus tôt. On s'attend à ce que la hausse des tarifs de fret ralentisse au troisième trimestre et diminue au quatrième. quart.

Concernant la tendance actuelle à la hausse des prix sur le marché du transport maritime, les dirigeants de deux grandes sociétés de prospection de fret ont des points de vue différents. La société A estime que la tendance à la hausse des prix se poursuivra au troisième trimestre et, comme le cessez-le-feu entre la Palestine et Israël est relativement difficile, il reste à voir si le prix peut être augmenté de 2 000 dollars à la fois. La société B a un point de vue différent, estimant que les droits de douane supplémentaires imposés par les États-Unis entraîneront une réduction du volume du marché, réduisant ainsi l'augmentation des tarifs de fret. Dans le même temps, nous avons constaté l'émergence continue de navires supplémentaires et de nouvelles routes. Par exemple, les deux plus grandes compagnies maritimes du monde, Mediterranean Shipping Company et la 2M Alliance of Maersk, ont annoncé le 7 juillet l'ouverture d'une nouvelle ligne américano-occidentale. route, faisant escale à Yantian, Ningbo, Shanghai et le port américain de Long Beach. En outre, les petites et moyennes compagnies maritimes qui ont rejoint la route entre les États-Unis et l'Ouest pendant l'épidémie prévoient également de réintégrer le marché. L'importante nouvelle capacité de transport pourrait faire évoluer les prix du fret.

Les deux compagnies s'accordent toutefois sur un point : les taux de fret vont baisser au quatrième trimestre. La société A s'attend à ce que les taux de fret commencent à baisser en novembre, tandis que la société B estime qu'ils commenceront à baisser en octobre. Même si les deux sociétés s'attendent à une baisse rapide des taux de fret au quatrième trimestre, elles reconnaissent également que les compagnies maritimes ont déjà réalisé des bénéfices considérables au cours des trois premiers trimestres.

La compagnie maritime prévoit de procéder à une vague d'augmentation des prix le 15. On s'attend à ce que le taux de fret pour la côte ouest augmente à 7 100-7 400 $ US, le taux de fret pour l'Est des États-Unis s'élève à 8 300-8 400 $ US. et le tarif du fret pour la route européenne passera à 7 400-7 500 dollars américains. En outre, il est prévu d'augmenter les prix des lignes européennes et américaines de 1 000 dollars supplémentaires par grande boîte à compter du 1er juillet. Cependant, on ne sait toujours pas si cette augmentation sera doublée pour atteindre 2 000 dollars le 15 juillet. S'il dépasse réellement les 2 000 dollars américains, le tarif du fret dépassera la barre des 10 000 yuans.

Les grandes compagnies de fret ont souligné que les prix élevés actuels du fret ont eu un impact sur les expéditions sur les routes du Moyen-Orient et de l'Afrique. Les tarifs de fret sur ces routes ont baissé car les produits de faible valeur ne peuvent pas se permettre des tarifs de fret élevés.