La haute saison pour le transport de conteneurs arrive tôt ! SCFI atteint son plus haut niveau depuis 22 mois
Hongmingda LogistiqueIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience dans le transport, spécialisée dans des marchés tels que l'Europe, les États-Unis, le Canada, l'Australie et l'Asie du Sud-Est.
La crise de la mer Rouge n'est toujours pas résolue, des grèves ont éclaté dans les ports européens et l'indice Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) a augmenté pendant 11 semaines consécutives et a atteint un nouveau sommet.
Selon les dernières données publiées par le Shanghai Aviation Exchange le 21 juin, l'indice SCFI a augmenté de 96,38 points à 3475,6 points la semaine dernière, établissant un nouveau plus haut depuis fin août 2022, avec une hausse hebdomadaire de 2,85 %. Les tarifs de fret sur les quatre principales routes maritimes ont continué à augmenter, la ligne américaine connaissant une augmentation plus importante.
La semaine dernière, le taux de fret par FEU de l'Extrême-Orient à la ligne Ouest des États-Unis a augmenté de 267 $ US pour atteindre 7 173 $ US, soit une augmentation hebdomadaire de 3,86 % ; à 8 277 $ US, soit une augmentation hebdomadaire de 3,55 % ; le taux de fret de la ligne Extrême-Orient vers l'Europe par FEU a augmenté de 3,55 %. Le taux de fret EVP a augmenté de 157 $ US à 4 336 $ US, soit une augmentation hebdomadaire de 3,75 % vers l'Extrême-Orient ; Le taux de fret d'une ligne méditerranéenne par EVP a augmenté de 7 $ US pour atteindre 4 855 $ US, soit une augmentation hebdomadaire de 0,14 %.
Sur la ligne proche de l'océan, le taux de fret par EVP de l'Extrême-Orient au Kansai, au Japon, est resté inchangé par rapport à la semaine précédente, à 293 $ US ; le taux de fret par EVP de l'Extrême-Orient au Kansai, au Japon, est resté inchangé par rapport au la semaine précédente, à 299 dollars américains ; et le tarif de fret par EVP de l'Extrême-Orient vers l'Asie du Sud-Est était de 299 dollars américains. Le tarif de fret par EVP de l'Extrême-Orient vers la Corée du Sud a augmenté de 60 dollars américains pour atteindre 739 dollars américains par semaine, soit une augmentation de 299 dollars américains. 6 $ de la semaine précédente à 169 US$.
Les analystes du secteur soulignent que la situation de guerre au Moyen-Orient est l'une des principales causes qui affectent les taux de fret actuels. En outre, affecté par la situation en mer Rouge, l'effet de la pénurie de navires et de cabines s'est étendu aux ports asiatiques. Si la demande du marché continue d'être forte, la congestion portuaire sera difficile à atténuer pendant la haute saison traditionnelle.
À l'heure actuelle, l'industrie s'attend généralement à ce que les taux de fret continuent d'augmenter en juillet. Maersk Line a informé ses clients que le taux de fret par FEU sur la route européenne augmentera de 2 000 $ US le 1er juillet, et Mediterranean Shipping Company a également informé ses clients que le taux de fret par FEU sur la route de l'Est des États-Unis augmentera de 2 000 $ US en juillet. 1.
D’un autre côté, bien que certaines compagnies internationales de transport de conteneurs prévoient d’ouvrir davantage de vols, elles n’amélioreront en réalité pas de manière significative la situation tendue de la chaîne d’approvisionnement. La raison principale est qu'il existe de nombreuses variables sur le marché. Outre les facteurs géopolitiques, des grèves ont récemment éclaté dans les principaux ports européens, notamment à Hambourg et à Brême en Allemagne. Des négociations syndicales sont également en cours dans les ports de l'Est des États-Unis. Les propriétaires ont évité une nouvelle expansion et l'impact de la grève. L'ensemble de la chaîne d'approvisionnement s'est également activement précipité pour expédier des marchandises, et la demande du marché est toujours forte.
En outre, l'intensification de la congestion portuaire à Singapour a fait démarrer plus tôt la haute saison cette année, entraînant une hausse des taux de fret. Les analystes estiment que cela signifie que la haute saison pourrait se terminer plus tôt et que les taux de fret élevés pourraient ne commencer à s'atténuer qu'en septembre.
