Alerte d'urgence Maersk ! Deux ports majeurs font face à des retards !

Hongmingda LogistiqueIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience dans le transport, spécialisée en Europe, aux États-Unis, au Canada, en Australie, en Asie du Sud-Est et sur d'autres marchés. Elle est plus un propriétaire de fret qu'un propriétaire de fret.

Récemment, des signes de congestion accrue dans les ports mondiaux ont été observés en raison de la crise actuelle de la mer Rouge et de l'augmentation de la demande de conteneurs. Un rapport hebdomadaire publié le 3 juin par la société de conseil en transport maritime Linerlytica a montré que la capacité mondiale des conteneurs en attente d'entrée dans les ports a atteint 2,1 millions d'EVP, soit 7,1 % de la capacité mondiale totale des conteneurs.

En outre, les grèves successives dans de nombreux ports clés ont également aggravé cette série de « crises de congestion ».

Le 17 juin, la manutention des marchandises et des conteneurs dans les principaux ports maritimes allemands a été quasiment interrompue. Le syndicat allemand Verdi a décidé de lancer une grève d'avertissement lundi pour faire part de ses revendications aux employeurs, l'impasse dans laquelle se trouvent les négociations des conventions collectives ne pouvant être sortie.

Le point central de cette grève est le conflit entre les syndicats et la direction sur les salaires et les avantages sociaux. Le syndicat Verdi insiste sur une augmentation du salaire horaire de 3 euros à partir du 1er juin et une augmentation des indemnités de poste pour améliorer les conditions des travailleurs.

Cependant, l'Association centrale des ports maritimes allemands a proposé une augmentation relativement inférieure de 2,5 % du salaire horaire à partir du 1er juin et une augmentation similaire des indemnités de poste. Cette proposition n'a clairement pas répondu aux attentes du syndicat, conduisant à une impasse dans les négociations.

"Les augmentations de salaires peuvent apporter un soulagement financier aux groupes ayant des salaires inférieurs", a déclaré le négociateur en chef dans un communiqué, soulignant que ces groupes avaient été "particulièrement durement touchés" par la forte inflation de ces dernières années.Selon les données officielles, les taux d'inflation en Allemagne en 2022 et 2023 seront respectivement de 6,9 ​​% et 5,9 %.

Il est rapporté que la grève a commencé le 17 à 5 heures du matin, à partir des deux principaux ports à conteneurs de Hambourg et de Brême, pour s'étendre ensuite aux ports de Bremerhaven, de Breck et d'Emden et à d'autres ports. Selon la localisation du port, la grève durera environ 24 ou 48 heures jusqu'à tard dans la nuit du 17 ou du 18 juin 2024.

Ces ports sont des nœuds importants du réseau commercial allemand et même européen, et la stagnation de leurs opérations a sans aucun doute exercé une forte pression sur l'ensemble de la chaîne logistique.

Selon les médias, la grève a paralysé le trafic dans le port, des camions faisant la queue sur un pont menant au port de Hambourg. Les compagnies ferroviaires de fret ont prévenu que la grève entraînerait des retards dans les services.

Les acteurs du secteur s'attendent à ce que cette action paralyse le fonctionnement du terminal à conteneurs du port de Hambourg, le plus grand d'Allemagne. Les entreprises de logistique « Hamburg Port Logistics AG » HHLA et les quatre terminaux à conteneurs d'Eurogate sont également en grève. Les terminaux à conteneurs de Burchardkai (CTB), d'Altenwerder (CTA) et de Tollerort (CTT) seront particulièrement touchés.

Selon Vesselfinder, une société de services de suivi des navires, cinq grands porte-conteneurs sont touchés par la grève aux seuls terminaux Eurogate et CTB, dont un navire de 400 mètres de long et d'une capacité d'environ 24 000 conteneurs standards."HMM Helsinki".

La grève augmenterait la pression sur les employeurs pour qu'ils soumettent des offres négociables lors du troisième cycle de négociations collectives, qui doit avoir lieu à Hambourg les 17 et 18 juin, coïncidant avec la grève.

Les grèves dans certains petits ports, à l'exception de Hambourg et Bremerhaven, se poursuivront jusqu'à mercredi.

En réponse, le géant mondial du transport maritime Maersk a émis un avertissement d'urgence à ses clients le 17, déclarant que son réseau de transport maritime devrait être largement affecté en raison des grèves dans les principaux ports maritimes allemands.

Selon l'évaluation de Maersk, plusieurs plans de navigation programmés seront perturbés et retardés en raison de la grève.Surtout sur les services finlandais, pourrait subir un impact plus important.

Face à cette situation défavorable, Maersk a déclaré qu'elle envisagerait de modifier l'itinéraire de navigation du navire ou de réduire les escales afin de minimiser l'impact sur les calendriers d'expédition ultérieurs, minimisant ainsi les retards dans les marchandises des clients.

Cependant, même si la grève prend fin, Maersk s'attend à ce que le terminal soit confronté à des embouteillages pour les livraisons et les ramassages de conteneurs lorsque les opérations reprendront. Principalement parce que l'arriéré de marchandises et de conteneurs pendant la grève doit être traité en temps opportun et que la capacité de traitement du terminal peut être soumise à certaines limitations.

Par conséquent, Maersk recommande aux clients de se préparer et de communiquer à l'avance avec les services concernés afin de garantir le bon déroulement de la livraison et du ramassage des marchandises.

Dans le même temps, Kuehne Nagel a également mis à jour son site officiel et émis un avertissement : les ports allemands vont entamer une nouvelle série de grèves. Le ramassage et le déchargement des conteneurs ne seront pas possibles pendant cette période et les départs ferroviaires seront annulés ou retardés.

Les tensions syndicales s'accentuent également en France, où les syndicats représentant les dockers et autres travailleurs portuaires ont organisé plusieurs grèves d'une journée et plusieurs arrêts de travail de quatre heures ce mois-ci, irritant encore davantage les chargeurs nordiques, selon les pressions des médias.

À l'heure actuelle, la crise de la mer Rouge a affecté la déviation des navires, associée à la congestion portuaire mondiale qui a bloqué une grande partie de la capacité de transport, et le manque de capacité de transport est grave, la grève du port aggravera sans aucun doute la situation. pour expédition.Les principales compagnies maritimes et expéditeurs doivent prêter une attention particulière à ces changements et prendre les mesures appropriées pour faire face aux risques et défis potentiels.