Kesesakan yang teruk! 500,000 TEU menunggu untuk berlabuh!
Logistik HongmingdaIa adalah sebuah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, pakar di Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia, Asia Tenggara dan pasaran lain Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo
Kesesakan di pelabuhan di seluruh dunia semakin ketara, dengan kesesakan teruk di pelabuhan seperti Singapura, Durban, Dammam, Chittagong, Colombo dan Jebel Ali.
Cuaca yang teruk, bencana geologi, faktor politik, kegagalan kapal, kekurangan buruh, infrastruktur yang tidak mencukupi dan rantaian bekalan global yang ketat. Faktor-faktor ini saling berkait dan bersama-sama menyumbang kepada keadaan kesesakan semasa di pelabuhan global.
Kesan musim puncak telah tiba lebih awal, dan kesesakan dijangka meningkat semasa musim puncak. Sebagai tindak balas kepada kesesakan, beberapa syarikat perkapalan telah memilih untuk melompat ke pelabuhan dan berhenti menelefon, memaksa kadar tambang dinaikkan.
Kesesakan kontena di Pelabuhan Singapura telah mencapai tahap kritikal yang tidak pernah berlaku sebelum ini, menurut laporan baharu dari Linerlytica.
Pada masa ini, bilangan kontena di Pelabuhan Singapura sentiasa bertimbun, dan kesesakan sangat serius. Sebilangan besar kapal sedang beratur di luar pelabuhan menunggu untuk berlabuh, dan kontena tertunggak melebihi 450,000 TEU yang mengejutkan. Firma analitik menganggarkan bahawa barisan untuk kapal ini boleh sehingga tujuh hari.
Kesesakan yang teruk ini telah memaksa beberapa syarikat perkapalan membatalkan panggilan yang dirancang di Pelabuhan Singapura, yang sudah pasti telah meningkatkan tekanan ke atas kapal untuk sampai ke pelabuhan secara terus. Kapal-kapal ini perlu menghadapi cabaran untuk mengendalikan jumlah kontena tambahan, memburukkan lagi ketegangan rantaian bekalan.
Konflik di rantau Laut Merah telah memberi kesan mendalam kepada industri perkapalan global, memaksa perubahan besar dalam rancangan pelayaran kapal, yang seterusnya menjejaskan Pelabuhan Singapura.
Kesesakan di Pelabuhan Durban berpunca daripada cuaca ekstrem dan kegagalan peralatan di operator pelabuhan Transnet, yang menyebabkan lebih 90 kapal menunggu di luar pelabuhan.
Kesesakan dijangka berlarutan selama berbulan-bulan, gergasi perkapalan itu mengenakan surcaj kesesakan ke atas pengimport Afrika Selatan kerana kekurangan penyelenggaraan peralatan dan peralatan yang tersedia, memburukkan lagi tekanan ekonomi.
Di Pelabuhan Jebel Ali, disebabkan ketegangan di rantau Laut Merah, kapal di laluan utama seperti Asia dan Eropah terpaksa memilih untuk memintas Tanjung Harapan, yang meningkatkan tekanan pengangkutan di Pelabuhan Jebel Ali.
Kelewatan di Pelabuhan Jebel Ali berkisar antara 3 hingga 4 hari, dan masa menunggu kapal dari ketibaan hingga berlabuh boleh selama tujuh hari, memburukkan lagi kesesakan pelabuhan.
Disebabkan oleh peningkatan bilangan kapal, ketumpatan halaman di setiap terminal berada pada tahap yang tinggi, yang bukan sahaja menjejaskan kecekapan operasi, tetapi juga memburukkan lagi kelewatan dalam pemindahan antara terminal.
Pelabuhan Jebel Ali, salah satu pelabuhan terbesar dan tersibuk di Timur Tengah, juga menyaksikan peningkatan jumlah pemindahan penghantaran, terutamanya di tengah-tengah krisis Laut Merah dan rantaian bekalan global yang ketat, yang memburukkan lagi kesesakan di pelabuhan.
Disebabkan kekurangan buruh dan kecekapan berkurangan, Pelabuhan Colombo mempunyai kargo tertunggak sebanyak 50,000 TEU, yang telah menyebabkan kelewatan dalam jadual penghantaran dan kenaikan kadar, dan telah menyebabkan pemindahan kargo menjadi huru-hara di pelabuhan transit penting di Asia Selatan.
Kadar pengangkutan di Colombo telah meningkat dua kali ganda disebabkan oleh kesesakan dan kelewatan, dengan pengirim perlu menempah slot lapan minggu lebih awal.
Kesesakan di Pelabuhan Colombo bukan sahaja menjejaskan dirinya tetapi juga negara jirannya India dan Bangladesh.
Malah, sejak November tahun lalu, konflik di Laut Merah telah memberi kesan mendalam kepada industri perkapalan global. Rancangan pelayaran kapal terpaksa mengalami perubahan besar, yang bukan sahaja menjejaskan pelabuhan utama di Asia dan Eropah, tetapi juga memberi tekanan yang tidak pernah berlaku sebelum ini ke atas rantaian bekalan global.
Apabila konflik berterusan,Industri perkapalan dijangka akan menghadapi lebih banyak cabaran dan ketidaktentuan pada masa hadapan.
Dijejaskan oleh krisis Laut Merah, musim puncak pada suku ketiga tiba lebih awal, dan kesan musim puncak dijangka berterusan. Pada masa ini, bukan sahaja kekurangan kapal di pasaran, tetapi juga kekurangan kontena.
Di samping itu, disebabkan oleh lencongan kapal, permintaan untuk pelabuhan di tempat-tempat seperti Mediterranean Barat telah meningkat dengan ketara, membawa kepada peningkatan kesesakan pelabuhan Beberapa pelabuhan utama Asia juga menghadapi kesesakan, yang juga akan menjejaskan kecekapan penggunaan kapal.
Memandangkan musim puncak menghampiri, kesesakan di terminal ini berkemungkinan akan meningkat, seterusnya memburukkan lagi keadaan bekalan dan permintaan yang ketat untuk kapal dan kontena.
