Dengan tunggakan lebih 450,000 TEU, Pelabuhan Singapura menghadapi kesesakan yang teruk!

Logistik HongmingdaIa adalah sebuah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, pakar di Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia, Asia Tenggara dan pasaran lain Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo

Laporan terbaru Bank of America menunjukkan bahawa sejak Mac tahun ini, kesesakan pelabuhan yang semakin teruk menyebabkan bekalan kapal kontena berkurangan lebih daripada 2%. masih sangat ketat.

Linerlytica, sebuah syarikat perunding kontena, juga berkata dalam laporan terbaharunya: "Kesesakan pelabuhan sekali lagi telah mengganggu pasaran kontena, dengan Singapura menjadi titik kesesakan terkini, dan keadaan kesesakan kontenanya telah mencapai tahap kritikal yang tidak pernah berlaku sebelum ini." : Pada masa ini, sejumlah besar kapal sedang Beratur di luar Pelabuhan Singapura menunggu untuk berlabuh.

"Sesak yang teruk telah memaksa beberapa syarikat kapal untuk membatalkan rancangan untuk bersinggah di Pelabuhan Singapura, yang akan memberi tekanan kepada pelabuhan hiliran, yang perlu mengendalikan jumlah kontena tambahan," kata Linerlytica.

Terdapat juga sejumlah besar kapal kontena beratur di Shanghai dan Qingdao, menunggu untuk berlabuh. Sebagai pelabuhan kontena terbesar di dunia, masa menunggu kapal di Pelabuhan Shanghai telah mencapai tahap tertinggi dalam tiga tahun.

Judah Levine, pengarah penyelidikan platform tempahan kontena Freightos, mengulas: "Kelewatan penghantaran dan pembatalan penerbangan adalah salah satu sebab kekurangan kontena kosong dan kesesakan kapal di beberapa pelabuhan di China. Singapura dan Malaysia juga mengalami masalah kesesakan." melaporkan bahawa Pelabuhan Klang, Malaysia Ia menduduki tempat kelapan dalam senarai pelabuhan kontena paling sesak Linerlytica hari ini.

Penganalisis di Sea-Intelligence menyatakan dalam laporan mingguan terbaharu mereka: “Sesak pelabuhan dan lonjakan permintaan yang mendadak di Asia telah menyerap sejumlah besar kapasiti, yang sudah tidak mencukupi dalam pasaran.”, sambil menambah: “Pembatalan pembawa sebenarnya bukan " Untuk mengehadkan kapasiti semata-mata kerana mereka tidak mempunyai kapal ganti untuk mengekalkan perkhidmatan mingguan apabila kapal terperangkap dalam kesesakan."

Di samping itu, HSBC berkata dalam laporan kepada pelanggan: "Kesesakan pelabuhan telah menyebabkan ketidakcekapan dalam pengangkutan kargo. Bagi memastikan ketepatan masa penerbangan, beberapa syarikat penerbangan telah memilih untuk melompat ke pelabuhan, seterusnya mengurangkan kapasiti yang sudah ketat."

Sejak November tahun lalu, konflik di Laut Merah telah memberi kesan mendalam kepada industri perkapalan global. Rancangan pelayaran kapal terpaksa diubah, yang bukan sahaja menjejaskan pelabuhan utama di Asia dan Eropah, tetapi juga memberi tekanan yang tidak pernah berlaku sebelum ini ke atas rantaian bekalan global. Apabila konflik berterusan, industri perkapalan dijangka menghadapi lebih banyak cabaran dan ketidaktentuan pada masa hadapan.