Im Hafen von Antwerpen kam es zu einem Notfall! Alle Hafenanlagen in Frankreich streiken! Und der Hafen von Hamburg, Kanada...

Hongmingda LogistikEs ist ein Logistikunternehmen mit mehr als 0 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien, Südostasien und andere Märkte spezialisiert hat und eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer ist

Derzeit wirkt sich die Krise am Roten Meer auf die Abweichung von Schiffen aus, gepaart mit der weltweiten Überlastung der Häfen, die eine große Menge an Transportkapazitäten blockiert hat, und der gravierende Mangel an Transportkapazitäten, Hafennotfälle und Streiks der Hafenarbeiter werden die Schifffahrt zweifellos verschlimmern...

Am Abend des 6. Juni Ortszeit kam es im Hafen Antwerpen-Brügge in Belgien, Europas zweitgrößtem Containerhafen, zu einem Kraftstoffleck, das Deurganck Dock, Europas größtes Einzelcontainerterminal, zu einem begrenzten Schifffahrtsverbot zwang.

Obwohl das Terminal noch in Betrieb ist, wurde der Schiffsverkehr umgeleitet und der Betrieb an der Kieldrecht-Schleuse, der größten Schleuse der Welt, eingestellt, um die Ausbreitung der Ölverschmutzung zu verhindern.

Von der Leckage waren das Deurganck-Dock, der Containerbetriebsbereich und die Kieldrecht-Schleuse des Hafens sowie etwa 20 Schiffe, darunter Flussschiffe und Hochseeschiffe, betroffen.

Nachdem der Hafen die Meldung über die Ölkatastrophe erhalten hatte, stellte er den Betrieb in der Gegend sofort ein und leitete Untersuchungs- und Bergungsmaßnahmen ein. Es wurden Drohnen eingesetzt, um Fotos vom Ausmaß der Ölkatastrophe zu machen, während die Ölverschmutzung auf Schiffen und Wasserstraßen beseitigt wurde.

Untersuchungen zeigen, dass einigeSchiff „mit Öl bedeckt“, sagten Hafenbeamte, das Schiff dürfe nicht auslaufen, es sei denn, es sei vollständig geräumt.

Der Hafen von Antwerpen ist der zweitgrößte Hafen Europas und sein Deurganck-Terminal ist einer der größten Containerterminals in Europa. Dieser Vorfall wird zweifellos gewisse Auswirkungen auf seinen Betrieb haben.

ShipSight-Daten zeigen, dass am 8. Juni um 10:45 Uhr Ortszeit insgesamt 25 Containerschiffe im Hafen Antwerpen-Brügge anlegten, 18 vor Anker lagen und 9 vor der Ankunft waren, darunter:Mehrere Containerschiffe von Maersk, Mediterranean Shipping Company und CMA CGM.

Die durch den Unfall verursachten Aufräumarbeiten werden voraussichtlich mehrere Tage dauern, was bei einigen Schiffen zu Verzögerungen führen wird.

Allen großen französischen Häfen, insbesondere den Containerdrehkreuzen Le Havre und Marseille-Fos, droht in naher Zukunft ein einmonatiger Streik, der voraussichtlich zu schwerwiegenden Betriebsstörungen und Störungen führen wird.

Der Streik war von der Gewerkschaft geplant, die Hafenarbeiter und andere Hafenarbeiter vertrittIm Juni kam es zu mehreren eintägigen Streiks und mehreren vierstündigen Arbeitsunterbrechungen, um gegen die Rentenreformen der Regierung zur Anhebung des obligatorischen Rentenalters zu protestieren.

Am 7. Juni brach der erste 24-Stunden-Streik aus. Im Hafen von Le Havre wurden die RoRo-, Massengut- und Containerterminals von Hafenarbeitern blockiert, was zur Annullierung von vier Schiffsanläufen und zur Verspätung von 18 weiteren Schiffen führte.

Unterdessen blockierten in Marseille-Fos rund 600 Hafenarbeiter und andere Hafenarbeiter den Haupteingang des Containerterminals für Lastwagen.

Streikende Hafenarbeiter fordern die Festsetzung des 7. Juni„Tag des toten Hafens“.

Darüber hinaus waren auch die französischen Häfen Dünkirchen, Rouen, Bordeaux und Nantes Saint-Nazaire betroffen. In Rouen hatten drei Schiffe und zwei Lastkähne Verspätung.

Die Gewerkschaft plant, den Streik in den kommenden Wochen fortzusetzen. Der französische Hafen- und Terminalverband CGT hat die Hafenarbeiter bereits im Juni dazu aufgefordert, sich den Streiks anzuschließen.

Sollten die Gewerkschaften von der Regierung keine zufriedenstellende Antwort erhalten, könnte der Streik bis in den Juli hinein verlängert werden.

Diese StreikserieDies hatte schwerwiegende Auswirkungen auf Straßentransporteure und Logistikdienstleister.Sie sagten, dass die Zeit, die es brauchte, um Buchungen an den Terminals Marseille und Le Havre zu sichern, bis zu einer Woche dauerte, während zusätzliche Kosten entstanden seien, da Fracht nicht transportiert werden könne und Logistikströme auf andere europäische Häfen umgeleitet würden.

Streiks in französischen Häfen beeinträchtigen nicht nur den normalen Betrieb der Häfen, sondern haben auch erhebliche Auswirkungen auf die globale Schifffahrts- und Logistikkette. Die Regierung und die Gewerkschaften müssen so schnell wie möglich einen Dialog aufnehmen, um einen Weg zur Lösung des Problems zu finden und die negativen Auswirkungen des Streiks zu verringern.

Ausländischen Medienberichten zufolge starteten die Beschäftigten des Hamburger Containerterminals am 7. Juni Ortszeit einen Warnstreik, der zur Einstellung des Terminalbetriebs führte.

Verdi, die Gewerkschaft der Arbeitnehmer im Hamburger Hafen, sagte, eine zweite Verhandlungsrunde mit deutschen Seehafenbetreibern über Lohnerhöhungen habe am Donnerstag zu keinem Ergebnis geführt. „Das Angebot des Arbeitgebers ist völlig unzureichend“, sagte der Verdi-Verhandlungsführer.

Um Druck für eine bessere Vergütung aufzubauen, riefen die Gewerkschaften die Hafenarbeiter zu einem Streik im Hamburger Hafen auf. Die Arbeiten wurden am 7. um 5:30 Uhr bis spät in die Nacht eingestellt.

Nach Angaben der GewerkschaftRund 6.000 Beschäftigte im Hamburger Hafen sind von Tarifverhandlungen betroffen.Die Gewerkschaft fordert unter anderem eine Erhöhung des Stundenlohns um drei Euro ab dem 1. Juni und eine entsprechende Erhöhung der Schichtzulagen.

Kühne Nagel sagte, der Streik habe Auswirkungen auf den Containerumschlag an allen Terminals. Auch der Bahn- und LKW-Betrieb wird für diesen Tag eingestellt. Da der Hafenplatz bereits unter Druck steht, könnte sich der Versuch, den Zeitplan zu verschieben, auf die Verarbeitung während der Woche auswirken. Zudem kommt es zu Verzögerungen beim Be- und Entladen der Schiffe. Die Situation muss weiterhin genau beobachtet werden.

Betroffen sind auch Terminals von Unternehmen wie der Hamburger Hafen- und Logistik AG (HHLA) und Eurogate. Die HHLA teilte mit, dass sich ihre Niederlassungen in Hamburg dem Streik anschließen werden, darunter die Containerterminals Burchardkai (CTB), Altenwerder (CTA) und Tollerort (CTT).

Der Sprecher sagte, die Terminals würden fast vollständig geschlossen. Am Nachmittag des 7. lagen fünf große Containerschiffe, darunter die „HMM Helsinki“, am Dock fest. Das Terminal plant, die Produktion spät in der Nacht wieder aufzunehmen und Maßnahmen wie die Verlängerung der Arbeitszeiten am Wochenende zu ergreifen, um die Auswirkungen des Streiks abzumildern.

Berichten zufolge findet die dritte Verhandlungsrunde am 17. und 18. Juni in Hamburg statt. Verdi fordert eine rückwirkende Lohnerhöhung und eine Anpassung der Schichtzulagen, um Niedriglohngruppen bei der Bewältigung der Inflation zu helfen.

Ein möglicher Streik an der kanadischen Grenze könnte die Lieferketten der Logistik gefährden. Ein für Freitag geplanter Streik kanadischer Grenzarbeiter wurde ausgesetzt, um mehr Zeit für die Vermittlung für weitere Verhandlungen mit der Bundesregierung zu haben.

Die Public Service Alliance of Canada (PSAC) sagte, die Mediation werde bis nächsten Mittwoch dauern, und die Entscheidung sei vor Ablauf der ursprünglichen Streikfrist bekannt gegeben worden. Das kanadische Finanzministerium gab am späten Freitag eine Erklärung heraus, in der es erklärte, es sei mit der Entscheidung der Gewerkschaft, am Verhandlungstisch zu bleiben, zufrieden und verpflichtete sich, alles in seiner Macht Stehende zu tun, um so schnell wie möglich eine Einigung zu erzielen, die für die Mitglieder der Grenzdienste sowohl fair als auch vernünftig sei Gruppe.

Dennoch könnte die Gefahr potenzieller Streiks Auswirkungen auf mehrere Branchen haben, insbesondere auf solche, die auf pünktliche Lieferketten und Warenbewegungen angewiesen sind.

Im vergangenen Jahr führten Streiks in Häfen an der Westküste Kanadas zu gravierenden Störungen des Hafenbetriebs. PSAC betonte, dass es bei Streitigkeiten zwischen Arbeitnehmern und der Regierung hauptsächlich um Themen wie Löhne, Telearbeit, Rentenleistungen und Arbeitsplatzschutz gehe.