Compañía de transporte: ¡También me sorprende que el precio del flete haya aumentado tanto!
Logística HongmingdaEs una empresa de logística con más de 20 años de experiencia en transporte, especializada en mercados como Europa, Estados Unidos, Canadá, Australia y el sudeste asiático. Es más un propietario de carga que un propietario de carga ~.
El repentino aumento de las tarifas de transporte de contenedores en las últimas semanas ha sorprendido al director ejecutivo de Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen.
Dijo al medio naviero ShippingWatch: "Para ser honesto, también estoy sorprendido por el aumento de las tarifas de flete. Hemos visto una demanda muy fuerte en las últimas semanas, pero cuál es el motivo, sólo podemos adivinarlo".
Rolf Habben Jansen no pudo dar una razón decisiva para el repentino aumento de la demanda y de los fletes. Tampoco ve nada inusual en la demanda y dice que no debería entusiasmarse demasiado con la fuerte demanda observada en las últimas semanas.La tendencia de la demanda este año ha sido normal, ahora hay que ver cómo evoluciona en las próximas semanas.
Sin embargo, Rolf Habben Jansen no cree que la crisis del Mar Rojo sea la razón principal del repentino aumento de los fletes de contenedores, ya que los fletes aumentaron inicialmente después de la crisis del Mar Rojo, pero luego se normalizaron. El aumento de la demanda en las últimas semanas ciertamente hará subir las tarifas al contado. Él cree que el aumento de la demanda se debe al nerviosismo de los transportistas.
Algunos analistas señalaron que el nerviosismo empresarial puede ser parte del motivo del repentino aumento de los fletes.
Se produjeron graves retrasos en los envíos cuando los rebeldes hutíes atacaron barcos en el Mar Rojo, lo que obligó a las compañías navieras a tomar desvíos. Esto puede provocarMás transportistas están pidiendo productos ahora para la temporada de compras navideñas, lo que provocó un aumento inesperado de la demanda de transporte marítimo.
Debido a la escasa capacidad mundial de transporte de contenedores, los precios del envío internacional al contado se han disparado recientemente, aumentando aproximadamente un 30% en las últimas semanas.
En concreto, los datos de Xeneta, una plataforma de comparación de precios de envío, muestran que las tensiones en el Mar Rojo desencadenaron una ola de fuertes aumentos en los costos de envío a principios de este año, que desde entonces han disminuido, pero hubo dos olas más de aumentos a finales de este año. Abril y mediados de mayo de este año. En comparación con finales de abril, desde.Envíos desde el este de Asia a la costa este y oeste de los Estados Unidospuertocontenedor de 40 piesLas tarifas de flete al contado han aumentado en un promedio de 1.500 dólares.
Xeneta dijo que el aumento de las tarifas indica que el mercado de envío al contado se está recuperando y que se está observando una tendencia a ampliar el diferencial entre el transporte al contado y el de largo plazo.
En comparación, se puede encontrar que el rango de fluctuación del flete por contrato a largo plazo es relativamente pequeño y no hay un aumento en el volumen del flete spot. La diferencia de precio actual entre los dos ha alcanzado más de 2.500 dólares estadounidenses.
Cuando la brecha de transporte es grande, es más probable que las compañías navieras den prioridad a la asignación de capacidad de envío para detectar carga con la esperanza de obtener mayores ingresos. Esto también provocará retrasos en el transporte de mercancías a largo plazo.
En cuanto a la última ola de aumentos de precios del transporte marítimo al contado, la razón principal es la escasez de contenedores. A medida que las compañías navieras evitan el Mar Rojo y rodean el Cabo de Buena Esperanza en África, los contenedores pasan más tiempo en el mar y no pueden recargarse a tiempo.
Además, los datos de Drewry muestran que en las cinco semanas comprendidas entre el 13 de mayo y el 16 de junio de 2024, las principales rutas este-oeste (transpacífico, transatlántica y Asia-norte de Europa y el Mediterráneo) han anunciado 44 El número total de viajes cancelados representa el 7% de los 653 viajes previstos, lo que puede hacer subir aún más los fletes.
La mejora de la demanda marítima también ha contribuido al aumento de precios, que se refleja principalmente en dos aspectos:
En primer lugar, los datos macroeconómicos en Europa y Estados Unidos han mejorado marginalmente. Según el índice de sentimiento económico ZEW previamente anunciado para la eurozona en abril, registró 43,9, un récord en casi 26 meses. Estados Unidos también puso fin a su ciclo de reducción de existencias. eso duró un año y medio y se empezó a reabastecer;
En segundo lugar, debido al mayor tiempo de transporte causado por el desvío y la expectativa de aumento de las tarifas de flete durante la temporada alta, los propietarios de la carga han preparado las mercancías con anticipación. Se informa que el desvío de la ruta del Lejano Oriente a Europa hará que la demanda mundial de transporte por milla-caja aumente un 5,27%.
Al mismo tiempo, hay indicios de que la temporada alta ya se ha adelantado varios meses de lo habitual.
La temporada alta de envíos suele ser de junio a septiembre de cada año, pero algunos analistas dijeron que algunas posibles interrupciones han provocado que los minoristas se muden a principios de este año, y algunas empresas están preocupadas por la posibilidad de contratos en los puertos de la costa este de EE. UU. y el Golfo de México este año. Caen las situaciones en las que los trabajadores hacen huelga después de su vencimiento.
Las empresas estadounidenses solicitan productos navideños y de reventa con anticipación para garantizar que los productos de temporada lleguen temprano o a tiempo.
Además, las condiciones climáticas extremas provocan tiempos de navegación prolongados y, para llegar a tiempo al destino final, algunos barcos pueden optar por saltarse algunos puertos intermedios, lo que provoca que los contenedores vacíos no puedan regresar a tiempo al puerto de exportación, lo que afecta aún más el suministro. de contenedores.
Vale la pena señalar que los dos principales gigantes del transporte marítimo, Maersk y Hapag-Lloyd, también elevaron este mes sus previsiones de rendimiento para este año. Además, el director general de la sucursal estadounidense de DHL Express dijo en una entrevista con CNBC que la industria del transporte puede enfrentarse. El aumento de la demanda y la oferta insuficiente este año son un desafío, y dijo que había comenzado temprano a prepararse para la temporada alta.
La plataforma de comparación de transporte marítimo Xeneta advirtió que las tarifas de transporte podrían aumentar aún más a principios de junio y que los precios de envío al contado desde el Lejano Oriente a la costa oeste de Estados Unidos podrían superar los niveles observados en el punto álgido de la crisis del Mar Rojo a principios de este año. El aumento final de los costos de envío también puede afectar los precios al consumidor.
