Als Reaktion auf die Überlastung öffnet der Hafen von Singapur alte Terminals wieder
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Um die Überlastung zu verringern, reaktivierte die Port of Singapore Authority (PSA) die alten Liegeplätze und Werften des verlassenen Keppel-Terminals und stellte außerdem eine große Menge Arbeitskräfte ein, um den Rückstau an Containern zu bewältigen. Durch diese Maßnahmen erhöhte sich das wöchentliche Containervolumen, das der Hafen von Singapur umschlagen kann, von 770.000 TEU auf 820.000 TEU.
Zusätzlich zu den bestehenden acht Liegeplätzen im Hafen von Tuas werden voraussichtlich noch in diesem Jahr drei neue Liegeplätze eröffnet. Die Singapore Port Authority hat geplant, die Eröffnung dieser neuen Liegeplätze zu beschleunigen, um die Gesamtkapazität für den Containerumschlag zu erhöhen.
Nach Angaben des Beratungsunternehmens Linerlytica hat die Überlastung der Häfen den Containerschifffahrtsmarkt erneut geplagt, wobei der Hafen von Singapur zum jüngsten Engpass geworden ist. Ungefähr 2 Millionen TEU-Kapazität liegen außerhalb von Häfen auf der ganzen Welt fest, was 6,8 % der weltweiten Containerschiffskapazität entspricht. Unter den weltweiten Hafenüberlastungen sind die Häfen in Südostasien mit 26 % und die Häfen in Nordostasien mit 23 % am stärksten betroffen. Linerlytica wies darauf hin, dass die Überlastung einige Reedereien dazu gezwungen habe, geplante Liegeplatzpläne im Hafen von Singapur zu stornieren, was voraussichtlich die Probleme in den nachgelagerten Häfen verschärfen werde, die zusätzliche Container umschlagen müssen.
Die Maritime and Port Authority of Singapore (MPA) berichtete, dass der jüngste Anstieg des Lade- und Löschvolumens im Hafen von Singapur hauptsächlich auf Verzögerungen bei den Schifffahrtsplänen zurückzuführen ist, nachdem Reedereien aufgrund der Krise am Roten Meer das Kap der Guten Hoffnung verlassen haben. Um den nächsten Zeitplan einzuhalten, reduzierten sie die Anzahl der Anlaufhäfen und verlegten Südostasien nach Singapur. Die nationale Fracht konzentriert sich auf Singapur, außerdem wird die Be- und Entladezeit der Schiffe im Hafen verlängert.
Die Schiffsankünfte in Singapur haben seit Anfang 2024 deutlich zugenommen. In den ersten vier Monaten dieses Jahres schloss der Hafen von Singapur einen Containerumschlag von 13,36 Millionen TEU ab, was einer Steigerung von 8,8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Verzögerungen auf Containerschiffen in Singapur und ein erhöhter Containerumschlag haben zu längeren Wartezeiten für Containerschiffe an Liegeplätzen geführt.
Derzeit kommt es auch in anderen asiatischen Häfen wie Shanghai, Qingdao, Klang und Colombo zu Überlastungen. Die Mediterranean Shipping Company (MSC), das weltweit größte Linienunternehmen, hat damit begonnen, indische Häfen für Umschlagvorgänge zu nutzen.
Vor Ausbruch der Krise am Roten Meer lag der von der Shanghai Shipping Exchange bekannt gegebene Container Freight Index (SCFI) am 13. Oktober 2023 bei 891,55 Punkten. Er war am vergangenen Freitag (31. Mai) auf 3044,77 Punkte gestiegen, was vor dem Roten Meer einem Wert von 3,42 entspricht Krisenzeiten.
