Reederei: Ich bin auch überrascht, dass der Frachtpreis so stark gestiegen ist!
Hongmingda LogistikEs ist ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Märkte wie Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien und Südostasien spezialisiert hat. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer
Der plötzliche Anstieg der Containerfrachtraten in den letzten Wochen hat Hapag-Lloyd-Chef Rolf Habben Jansen überrascht.
Gegenüber dem Versandmedium ShippingWatch sagte er: „Ehrlich gesagt bin ich auch von der Erhöhung der Frachtraten überrascht. Wir haben in den letzten Wochen eine sehr starke Nachfrage gesehen, aber was der Grund dafür ist, können wir nur vermuten.“
Rolf Habben Jansen konnte keinen entscheidenden Grund für den plötzlichen Anstieg der Nachfrage und der Frachtraten nennen. Er sieht auch nichts Ungewöhnliches an der Nachfrage und sagt, er solle sich nicht zu sehr über die starke Nachfrage der letzten Wochen freuen.Die Nachfrageentwicklung war in diesem Jahr normal, jetzt müssen wir abwarten, wie sie sich in den nächsten Wochen entwickelt.
Rolf Habben Jansen glaubt jedoch nicht, dass die Krise am Roten Meer der Hauptgrund für den plötzlichen Anstieg der Containerfrachtraten ist, da die Frachtraten nach der Krise am Roten Meer zunächst anstiegen, sich dann aber normalisierten. Der Nachfrageschub der letzten Wochen wird die Kassazinsen sicherlich in die Höhe treiben. Er geht davon aus, dass der Anstieg der Nachfrage auf die Nervosität der Verlader zurückzuführen ist.
Einige Analysten wiesen darauf hin, dass die Nervosität der Unternehmen ein Grund für den plötzlichen Anstieg der Frachtraten sein könnte.
Es kam zu gravierenden Verzögerungen bei der Schifffahrt, als Huthi-Rebellen Schiffe im Roten Meer angriffen und die Reedereien gezwungen waren, Umwege zu machen. Dies kann dazu führenJetzt bestellen immer mehr Versender Waren für das Weihnachtsgeschäft, was zu einem unerwarteten Anstieg der Schifffahrtsnachfrage führte.
Aufgrund der knappen weltweiten Containerschifffahrtskapazitäten sind die Preise für den internationalen Spottransport in letzter Zeit stark angestiegen und stiegen in den letzten Wochen um etwa 30 %.
Konkret zeigen Daten von Xeneta, einer Plattform zum Vergleichen von Schifffahrtspreisen, dass die Spannungen im Roten Meer zu Beginn dieses Jahres eine Welle starker Anstiege der Schifffahrtskosten auslösten, die seitdem zurückgegangen sind, aber in der letzten Zeit gab es zwei weitere Anstiegswellen April und Mitte Mai dieses Jahres im Vergleich zu Ende AprilVersand von Ostasien an die Ost- und Westküste der Vereinigten StaatenHafen40-Fuß-ContainerDie Spotfrachtraten sind um durchschnittlich 1.500 US-Dollar gestiegen.
Xeneta sagte, dass der Anstieg der Gebühren darauf hindeutet, dass der Markt für Spotschifffahrt anzieht und dass sich die Spanne zwischen Spot- und Langzeitfracht tendenziell ausweitet.
Im Vergleich dazu lässt sich feststellen, dass die Schwankungsbreite der langfristigen Vertragsfracht relativ gering ist und es zu keinem Anstieg des Spotfrachtvolumens kommt. Der aktuelle Preisunterschied zwischen den beiden beträgt mehr als 2.500 US-Dollar.
Wenn die Frachtlücke groß ist, ist es wahrscheinlicher, dass Reedereien in der Hoffnung, höhere Einnahmen zu erzielen, der Zuweisung von Transportkapazitäten für Spotfracht Vorrang einräumen. Dies wird auch zu Verzögerungen beim Transport von Langfristgütern führen.
Der Hauptgrund für die jüngste Preiserhöhungswelle im Spotversand ist der Mangel an Containern. Da Reedereien das Rote Meer meiden und das afrikanische Kap der Guten Hoffnung umrunden, bleiben Container länger auf See und können nicht rechtzeitig umgeladen werden.
Darüber hinaus zeigen Drewry-Daten, dass in den fünf Wochen vom 13. Mai bis 16. Juni 2024 die wichtigsten Ost-West-Hauptrouten – Transpazifik, Transatlantik sowie Asien-Nordeuropa und Mittelmeerrouten – insgesamt 44 Routen angekündigt haben Annullierte Reisen machen 7 % der geplanten 653 Reisen aus, was die Frachtraten weiter in die Höhe treiben könnte.
Auch die verbesserte Schifffahrtsnachfrage hat zu Preissteigerungen beigetragen, was sich vor allem in zwei Aspekten widerspiegelt:
Erstens haben sich die makroökonomischen Daten in Europa und den Vereinigten Staaten geringfügig verbessert. Laut dem zuvor veröffentlichten ZEW-Konjunkturerwartungsindex für die Eurozone erreichte er einen Rekordwert von 43,9. Auch die Vereinigten Staaten haben ihren Lagerabbauzyklus beendet das dauerte anderthalb Jahre und begann, die Vorräte wieder aufzufüllen;
Zweitens haben die Frachteigentümer ihre Waren aufgrund der durch den Umweg verursachten längeren Transportzeit und der Erwartung steigender Frachtraten während der Hochsaison vorbereitet. Es wird berichtet, dass die Umleitung der Route vom Fernen Osten nach Europa die weltweite Nachfrage nach Box-Mile-Transporten um 5,27 % steigern wird.
Gleichzeitig gibt es Anzeichen dafür, dass die Hochsaison bereits einige Monate früher als üblich beginnt.
Die Hochsaison für die Schifffahrt dauert in der Regel jedes Jahr von Juni bis September. Einige Analysten sagten jedoch, dass einige potenzielle Störungen dazu geführt haben, dass Einzelhändler Anfang dieses Jahres umgezogen sind, und einige Unternehmen sind besorgt über die Möglichkeit von Verträgen in den Häfen an der US-Ostküste und am Golf von Mexiko Situationen, in denen Arbeitnehmer nach Ablauf streiken.
US-Unternehmen bestellen Weihnachts- und Wiederverkaufsprodukte im Voraus, um sicherzustellen, dass saisonale Waren früh oder pünktlich ankommen.
Darüber hinaus führt extremes Wetter zu längeren Abfahrtszeiten, und um das endgültige Ziel rechtzeitig zu erreichen, überspringen einige Schiffe möglicherweise einige Zwischenhäfen, was dazu führt, dass leere Container nicht rechtzeitig zum Exporthafen zurückkehren können, was die Versorgung weiter beeinträchtigt von Containern.
Es ist erwähnenswert, dass die beiden großen Schifffahrtsriesen Maersk und Hapag-Lloyd in diesem Monat auch ihre Leistungsprognosen für dieses Jahr angehoben haben. Darüber hinaus sagte der CEO der US-Niederlassung von DHL Express in einem Interview mit CNBC, dass die Transportbranche vor einer Herausforderung stehen könnte Die erhöhte Nachfrage und das unzureichende Angebot stellten dieses Jahr eine Herausforderung dar und sagten, man habe früh mit den Vorbereitungen für die Hochsaison begonnen.
Die Seefracht-Vergleichsplattform Xeneta warnte davor, dass die Frachtraten Anfang Juni weiter steigen könnten und dass die Spotschifffahrtspreise vom Fernen Osten zur Westküste der USA das Niveau übertreffen könnten, das auf dem Höhepunkt der Krise am Roten Meer Anfang dieses Jahres zu beobachten war. Die endgültige Erhöhung der Versandkosten könnte sich auch auf die Verbraucherpreise auswirken.
