Compagnie maritime : Je suis également surprise que le prix du fret ait autant augmenté !
Hongmingda LogistiqueIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience dans le transport, spécialisée dans des marchés tels que l'Europe, les États-Unis, le Canada, l'Australie et l'Asie du Sud-Est.
L'augmentation soudaine des tarifs de fret des conteneurs au cours des dernières semaines a surpris le PDG de Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen.
Il a déclaré au média maritime ShippingWatch : "Pour être honnête, je suis également surpris par l'augmentation des tarifs de fret. Nous avons constaté une très forte demande ces dernières semaines, mais quelle en est la raison, nous ne pouvons que deviner."
Rolf Habben Jansen n'a pas pu donner de raison décisive à l'augmentation soudaine de la demande et des tarifs de fret. Il ne voit pas non plus quoi que ce soit d'inhabituel dans la demande, affirmant qu'il ne devrait pas être trop enthousiasmé par la forte demande observée au cours des dernières semaines.L'évolution de la demande cette année a été normale, il faut maintenant voir comment elle évoluera dans les prochaines semaines.
Cependant, Rolf Habben Jansen ne pense pas que la crise de la mer Rouge soit la principale raison de la hausse soudaine des tarifs de fret des conteneurs, car les tarifs de fret ont d'abord augmenté après la crise de la mer Rouge, puis se sont normalisés. L’augmentation de la demande au cours des dernières semaines entraînera certainement une hausse des prix au comptant. Il pense que l’augmentation de la demande provient de la nervosité des expéditeurs.
Certains analystes ont souligné que la nervosité des entreprises pourrait être en partie responsable de la hausse soudaine des tarifs de fret.
De sérieux retards de transport se sont produits lorsque les rebelles Houthis ont attaqué des navires dans la mer Rouge, obligeant les compagnies maritimes à faire des détours. Cela peut inciterDe plus en plus d'expéditeurs commandent désormais des marchandises pour la période des achats de Noël, entraînant une augmentation inattendue de la demande d’expédition.
En raison de la faible capacité mondiale de transport de conteneurs, les prix du transport international au comptant ont récemment augmenté, augmentant d'environ 30 % au cours des dernières semaines.
Plus précisément, les données de Xeneta, une plateforme de comparaison des prix de transport, montrent que les tensions dans la mer Rouge ont déclenché une vague de fortes augmentations des coûts de transport au début de cette année, qui ont diminué depuis, mais il y a eu deux autres vagues d'augmentation à la fin. Avril et mi-mai de cette année Par rapport à fin avril, à partir deExpédition de l’Asie de l’Est vers la côte est et ouest des États-UnisportConteneur de 40 piedsLes tarifs de fret spot ont augmenté en moyenne de 1 500 $.
Xeneta a déclaré que la hausse des frais indique que le marché du transport au comptant se redresse et que l'on constate une tendance à l'élargissement de l'écart entre le fret au comptant et le fret à long terme.
En comparaison, on peut constater que la plage de fluctuation du fret contractuel à long terme est relativement faible et qu'il n'y a pas d'augmentation du volume du fret au comptant. La différence de prix actuelle entre les deux a atteint plus de 2 500 dollars américains.
Lorsque l’écart de fret est important, les compagnies maritimes sont plus susceptibles de donner la priorité à l’allocation de capacités de transport pour repérer les marchandises dans l’espoir de générer des revenus plus élevés. Cela entraînera également des retards dans le transport des marchandises à long terme.
Concernant la dernière vague d’augmentation des prix du transport spot, la principale raison est la pénurie de conteneurs. Alors que les compagnies maritimes évitent la mer Rouge et contournent le Cap de Bonne-Espérance en Afrique, les conteneurs restent plus longtemps en mer et ne peuvent pas être rechargés à temps.
En outre, les données de Drewry montrent qu'au cours des cinq semaines allant du 13 mai au 16 juin 2024, les principales routes principales est-ouest - routes transpacifiques, transatlantiques et Asie-Europe du Nord et Méditerranée - ont annoncé 44. Le nombre total des voyages annulés représentent 7 % des 653 voyages prévus, ce qui pourrait encore faire grimper les taux de fret.
L’amélioration de la demande de transport maritime a également contribué à la hausse des prix, qui se reflète principalement sous deux aspects :
Premièrement, les données macroéconomiques en Europe et aux États-Unis se sont légèrement améliorées. Selon l'indice du climat économique ZEW annoncé précédemment pour la zone euro en avril, il a enregistré 43,9, un record en près de 26 mois. Les États-Unis ont également mis fin à leur cycle de déstockage. cela a duré un an et demi et a commencé à se réapprovisionner ;
Deuxièmement, en raison du temps de transport prolongé causé par le détour et de l'attente d'une hausse des taux de fret pendant la haute saison, les propriétaires de marchandises ont préparé les marchandises à l'avance. Il est rapporté que le détour de la route de l'Extrême-Orient vers l'Europe entraînera une augmentation de la demande mondiale de transport par kilomètre carré de 5,27 %.
Dans le même temps, certains signes indiquent que la haute saison est déjà plusieurs mois plus tôt que d’habitude.
La haute saison d'expédition s'étend généralement de juin à septembre de chaque année, mais certains analystes ont déclaré que certaines perturbations potentielles ont poussé les détaillants à déménager plus tôt cette année, et certaines entreprises s'inquiètent de la possibilité de contrats dans les ports de la côte est des États-Unis et du golfe du Mexique cette année. Les situations dans lesquelles les travailleurs font grève après l'expiration.
Les entreprises américaines commandent des produits de vacances et de revente à l’avance pour garantir que les produits saisonniers arrivent tôt ou à temps.
En outre, les conditions météorologiques extrêmes entraînent des temps de navigation prolongés et, afin d'atteindre la destination finale à temps, certains navires peuvent choisir de sauter certains ports intermédiaires, ce qui empêche les conteneurs vides de retourner au port d'exportation à temps, ce qui affecte encore davantage l'approvisionnement. de conteneurs.
Il convient de noter que les deux principaux géants du transport maritime, Maersk et Hapag-Lloyd, ont également relevé leurs prévisions de performances pour cette année ce mois-ci. En outre, le PDG de la branche américaine de DHL Express a déclaré dans une interview à CNBC que l'industrie du transport pourrait être confrontée. l'augmentation de la demande et l'offre insuffisante ont été un défi cette année, et a déclaré qu'elle avait commencé tôt à se préparer pour la haute saison.
La plateforme de comparaison de fret maritime Xeneta a averti que les taux de fret pourraient encore augmenter début juin et que les prix du transport spot de l'Extrême-Orient vers la côte ouest des États-Unis pourraient dépasser les niveaux observés au plus fort de la crise de la mer Rouge plus tôt cette année. L’augmentation finale des frais d’expédition pourrait également affecter les prix à la consommation.
